上海地铁一号线故障还原：抢修两次，三百乘客从隧道步行撤离

7月28日早上6点左右，上海地铁1号线突发故障，致使莘庄至徐家汇区段大量旅客滞留车站。据澎湃新闻（www.thepaper.cn)从有关部门了解到，5时56分发生的故障可能是接触网故障导致短路，在7点之前已维修，并尝试恢复供电。但不料在漕宝路至上海体育馆站区间，一辆列车在隧道内距离漕宝路站约200米的地方又“趴窝”了。地铁运营方先疏散车内315名乘客。8点03分，乘客疏散完毕后，地铁运营方再次进行了维修。

地铁发生故障后，7点过后，地面公交应急支援启动，110辆公交车在莘庄至徐家汇站点之间合计运送近9000人次。但由于恰逢早高峰，受到沪闵路堵塞严重的影响，导致支援车辆周转不灵。

先后两次维修，有乘客被困地铁隧道

上海地铁方面表示，7月28日早上5点56分，地铁1号线上海南站至上海体育馆站上行触网失电，后经紧急抢修8点58分运营恢复正常。故障初期，锦江乐园至徐家汇利用下行线路单线双向运行，后因配合抢修，该区段运营临时中断，采取公交短驳方式运输客流，并对迫停在漕宝路至上海体育馆站区间的列车进行了紧急安全疏散。

早上5时56分发生的故障可能是接触网故障导致短路失电。在7点之前已维修过一次，并尝试恢复供电，但在漕宝路至上海体育馆站区间，一辆列车在距离漕宝路站约200米的地方又“趴窝”了。为保证安全，地铁运营方先疏散停在地铁隧道内列车上的315名乘客，乘客在工作人员引导下从车头的应急车门走到了漕宝路站。8点03分，乘客疏散完毕后，再次进行了维修，至8点58分，列车运行才开始恢复正常。

上午10点，在地铁1号线终点站莘庄站，澎湃新闻记者发现站台显示1号线已全线运营畅通，不过，客流量较以往同一时段要大。乘客们保持秩序，排队依次上车。地铁工作人员表示，莘庄站在上午9点25分恢复通车，在停运过程中，主要采取的限流方式是关闭闸机。

地铁1号线漕宝路站台的地铁工作人员称，这次事故主要是由于电路老化故障导致的，“出事的时候，所有服务中心的工作人员都参与了救人，因为断电了，我们同事按照预案，带着照明设施下到轨道里，找到故障列车，将车上所有乘客疏导出来，沿着轨道一步步走到漕宝路地铁站台。”

上述工作人员回忆说，救援时，有一名工作人员还把自己的衣服脱下给乘客，自己赤膊，把乘客拉上站台。由于气温高，加上连续的救援工作，这名工作人员中暑昏了过去。

“我是学过行车的，车辆救援一般要顶出去，前面那辆车用上海体育馆的车牵引，后面那辆车逆牵引。牵引的话要空车，不能满载，这就需要把游客疏散出去，还要确保轨道里没有积留乘客，不然牵引的时候可能会压到乘客。”上述工作人员介绍说，“这次情况很复杂，但整个疏散、救援和通车全过程只用了3个小时。”

中午11点半左右，在地铁1号线上海体育馆站，不断有市民乘客询问工作人员，往漕宝路方向的地铁是否恢复通车，他们得到的回答是肯定的。

澎湃新闻从上海体育馆站的工作人员处了解到，此次事故上海体育馆站的列车从上午6点08分停运，9点08分恢复通车。“今天看到列车逆向行驶了。”一名负责维持站台秩序的工作人员告诉澎湃新闻，“我做了十几年，还是第一次见到这种情况。”他说，“那时是早上8点多。这是内部调度，大概是怕对面轨道里面有乘客，所以在我们这里开了。”

接驳车杯水车薪，过个路口等20分钟

参与地面公交应急支援的车辆来自上海公交二汽公司，投入75辆公交车紧急驰援1号线。第一批45辆公交车从各路线抽调出来，投入至徐家汇及莘庄地铁站。为确保现场营运秩序正常，管理人员全部跟车到岗。

上午7点左右，徐家汇六百门口和莘庄地铁站分别发出第一辆支援短驳车。7点30分，根据转乘地面公交的客流情况，公司在徐家汇、莘庄追加投入20辆车。同时考虑到地铁莲花路站及锦江乐园站滞留乘客积压严重，又在这两个站点增加投入5辆车。

尽管启动了公交应急，但还是有不少乘客反映车太少，挤不上。

复旦大学中文系大三学生赵小久说，他今天6点出门，打算去新闸路。赶到莘庄地铁站时，他傻眼了，因为列车故障限流，车站被滞留的人群堵得水泄不通。

为了赶时间，他马上出站，转战公交。“去徐家汇的车只有徐闵线，根本挤不上去。”赵小久说，人群冲到机动车道上等公交，警察组成隔离栏把人推回去，然而公交来了大家都不管警察，还是跟着车跑。

候车时，维持秩序的警察表示，公交公司已经派出加班车，但赵小久只看到两辆加班的空车。最后，他和很多人一样选择了转变路线。为了离开这个可怕的“抢车地”，很多人看见公交车就上，根本不管去哪儿。

赵小久上了去莲花路站的车，他打开微信，发了一条讯息：“公交车像人肉罐头一样。”此时已经近9点。9点25分，1号线恢复通车。赵小久从莲花路站上车，到达目的地时，他迟到了3个小时。

对此，该公司有关负责人告诉澎湃新闻，受到沪闵路堵塞严重的影响，导致支援车辆周转不灵。“由于早高峰时段，公交车本来速度就不如地铁，而沪闵路沿线从莘庄至徐家汇方向道路拥挤。过一个莲花路路口，就用了20分钟，我今天早上也是地铁改公交来上班，但还是迟到了1个小时。”

同时，由于地铁故障影响的时间较长，不少乘客走到了公路上，在徐家汇六百门口，由于道路上行人较多，也影响了公交车的停靠和行驶。

由于1号线早高峰时段客流量巨大，除了公交二汽的应急车辆外，巴士集团还协调了其他下属营运公司同时进行支援，和二汽总计投入了110辆公交车。据公交二汽统计，应急车辆在徐家汇、莘庄两头共运送乘客约7000人次，支援车辆中途按照1号线的站点设置站站停上下客，合计运送乘客近9000人次。

尽管公交应急已尽力，但要疏散数以万计的地铁乘客仍很困难。业内人士表示，高峰时段，一辆1号线车动辄运载二三千人，转运这些人至少要花三四十辆公交车才行。因此，公交只是应急，最终还是要靠地铁自身恢复运营才能解决。