入门级汽车DSP功放如何玩转主动分频系统

现在DSP功放在汽车音响升级消费里面几乎已经是必不可少的项目，作为车主来说想要花更少的钱得到更好的效果，那么只能是选择入门型的DSP功放。

入门型的DSP功放虽然价格低廉，但是也有先天的缺点，其中最关键的就是功率小，很多普通的DSP功放不失真功率仅为20W左右，和原车大屏主机差不多的，好一点的能做到40多W（受限于专车专用线的电流），所以对音质改善就比较有限。

那么我们怎么玩好这类入门的DSP功放呢？

这类产品一般自带4路功放输出，分别推动前后声场四个声道，我们按每声道不失真功率25W来说，总功率就是100W左右，喇叭前声场采用套装喇叭被动分频，后声场采用同轴喇叭（这是汽车音响入门级的配置）。

早在几年前我在指导改这类DSP改装的时候就建议店家将其改为主动两分频系统，实际应用的效果也不错，下面就跟大家分享具体的改装方法。

首先这类DSP采用的是专车专用线的接口，因为功率小，电流不大，所以为了提升改装的效率，并不需要像专业改装一样采用布线接线的方式，我们只需要简单的改造一下线束，就能改成前声场主动分频。

改装前的DSP线路示意图

改装后的DSP线路示意图

1，在DSP插头附近将后声场CH3 CH4两组线切断。

2，将从主机输入DSP的CH3并接到CH1，将CH4并接到CH2

3，将主机输出端的CH3和CH4接原车后门喇叭

4，将DSP端输出的CH3和CH4接两组线分别给前声场高音喇叭。

DSP插线各线功能详解 ↓

然后通过DSP内部设置CH1和CH2=低通3500HZ，

设置CH3和CH4=高通3500HZ。

还是按每声道25W来算的话，前声场4声道总功率有100W储备，后声场主机直推50W，全车总功率是150W,会比原来的对插的方式要大。有些专业的朋友可能会问了，那么后声场怎么调音呢？主机直推了。

改为主动分频后，前声场的功率储备明显会高于后声场，由于声音的掩蔽效应，坐在驾驶位的乘客更倾向于以前声场的声音为主。在调音在主机上将声场位置调到最前，调好后稍微退后一点，让后声场喇叭也能发出一点声音即可。

主动分频能让延时定位更准确，所以听感效果比被动分频系统更佳，这里面设计到频率和延时的关系...更多汽车音响小知识敬请关注后续文章。