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现在DSP功放在汽车音响升级消费里面几乎已经是必不可少的项目,作为车主来说想要花更少的钱得到更好的效果,那么只能是选择入门型的DSP功放。 入门型的DSP功放虽然价格低廉,但是也有先天的缺点,其中最关键的就是功率小,很多普通的DSP功放不失真功率仅为20W左右,和原车大屏主机差不多的,好一点的能做到40多W(受限于专车专用线的电流),所以对音质改善就比较有限。 那么我们怎么玩好这类入门的DSP功放呢? 这类产品一般自带4路功放输出,分别推动前后声场四个声道,我们按每声道不失真功率25W来说,总功率就是100W左右,喇叭前声场采用套装喇叭被动分频,后声场采用同轴喇叭(这是汽车音响入门级的配置)。 早在几年前我在指导改这类DSP改装的时候就建议店家将其改为主动两分频系统,实际应用的效果也不错,下面就跟大家分享具体的改装方法。 首先这类DSP采用的是专车专用线的接口,因为功率小,电流不大,所以为了提升改装的效率,并不需要像专业改装一样采用布线接线的方式,我们只需要简单的改造一下线束,就能改成前声场主动分频。 改装前的DSP线路示意图 改装后的DSP线路示意图 1,在DSP插头附近将后声场CH3 CH4两组线切断。 2,将从主机输入DSP的CH3并接到CH1,将CH4并接到CH2 3,将主机输出端的CH3和CH4接原车后门喇叭 4,将DSP端输出的CH3和CH4接两组线分别给前声场高音喇叭。 DSP插线各线功能详解 ↓ 然后通过DSP内部设置CH1和CH2=低通3500HZ, 设置CH3和CH4=高通3500HZ。 还是按每声道25W来算的话,前声场4声道总功率有100W储备,后声场主机直推50W,全车总功率是150W,会比原来的对插的方式要大。有些专业的朋友可能会问了,那么后声场怎么调音呢?主机直推了。 改为主动分频后,前声场的功率储备明显会高于后声场,由于声音的掩蔽效应,坐在驾驶位的乘客更倾向于以前声场的声音为主。在调音在主机上将声场位置调到最前,调好后稍微退后一点,让后声场喇叭也能发出一点声音即可。 主动分频能让延时定位更准确,所以听感效果比被动分频系统更佳,这里面设计到频率和延时的关系...更多汽车音响小知识敬请关注后续文章。 |
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