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目前我国公路桥梁设计荷载标准或实际通行荷载（实际上由于缺乏有效的统计数据很难确定）有什么规定呢？ 我国既有桥梁结构存在按不同标准设计的桥梁，目前正在运营的桥梁的设计标准体系常见的有《公路工程技术标准》（JTJ 001-81）、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）、《公路工程技术标准》（JTG B01-2014），甚至还有部分桥梁按照更早的技术标准来进行设计的。 我国公路桥梁设计荷载在建国后经历了7次大的变化和修订，解放前我国的公路桥梁车辆荷载标准基本上套用美国标准。建国后我国公路桥梁汽车荷载标准的变化见下表。 我国公路桥梁汽车荷载标准变化及等级划分&
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中外桥梁设计规范汽车荷载比较 立即下载
等级： 公路桥梁设计荷载如何组合？ 查看详情 浏览数：1753 关键词： 桥梁施工图设计 桥梁设计荷载组合
作用分类、代表值和作用效应组合 （1） 公路桥涵设计采用的作用分为永久作用、可变作用和偶然作用三类，规定于“规范”中表4.1.1。 （2） 公路桥涵设计时，对不同的作用应采用不同的代表值。见“规范”中第4.1.2。 （3） 作用的代表值按下列规定取用。按见“规范”中第4.1.3取用。 （4） 作用的设计值规定为作用的标准值乘以相应的作用分项系数。 （5） 公路桥涵结构设计应考虑结构上可能同时出现的作用，按承载能力极限状态和正常使用极限状态进行作用效应组合，取其最不利效应组合进行设计： a) 只有在结构上可能同时出现的作用，才进行其效应
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桥梁荷载组合：结合midas理解桥梁规范荷载系数的应用 查看详情 浏览数：1986 关键词： 桥梁施工图设计 MIDAS教程 桥梁荷载组合
问题：对规范荷载系数的应用有几个难点常常困扰设计人员，第一个难点是汽车荷载冲击系数的应用，第二个难点是系统温度、人群等系数的取值。=============== 通用规范4.1.5中描述，基本组合汽车荷载（含汽车冲击系数）的分项系数是1.4（车道荷载）。通用规范4.1.6中描述，频遇组合汽车荷载（不计汽车冲击力）的分项系数是0.7，准永久组合汽车荷载（不计汽车冲击力）的分项系数是0.4。 规范比较模糊，冲击系数如何考虑和不考虑，是1.4（1+u）还是1.4？是0.7还是0.7/(1+u)? 通用规范4.16中，描述温
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桥梁的设计荷载（上部结构施工） 立即下载
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¨荷载的种类、型式、大小的确定是否得当，既关系到桥梁建设的投资，也关系到桥梁的安全 ¨特点 –荷载标准并不是一成不变的 –作用于桥梁结构上的荷载（及其组合）可能会越来越复杂 –对结构行为和材料行为的认识在逐步加深 ¨本章内容：介绍各类荷载的基本概念和计算方法，实际设计时荷载取值按《铁路桥涵设计规范》（以下简称铁桥规）和《公路桥涵设计通用规范》计算 ······ 第一节 荷载分类与组合 第二节永久荷载（恒载） 第三节可变荷载 一、基本可变活载（活载） （一）风力 （二）车辆制动力或（列车）牵引力 （三）温度影响力&n
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[PPT]公路和铁路桥梁设计荷载 立即下载
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资料目录 作用分类和作用代表值 永久作用 可变作用内容简介 【内容节选】 列车活载：为规范设计，我国根据机车车辆轴重、轴距对桥梁不同影响及考虑车辆的发展趋势，制定了中华人民共和国铁路标准活载图式。（简称“中—活载”）中—活载——160km/h、200km/h；ZK—活载——250km/h、300km/h以上高速 …… 汽车荷载：设计荷载 大量、经常出现的汽车荷载，以车队形式排列。汽—10级、汽—15级、汽—20级、汽—超20级。 公路—II级车道荷载的均布荷载标准值和集中荷载标准值，按公路—I级车道荷载的0.75倍采用。车道荷载的均布标准值应满布于使结构
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桥梁设计实战暴爽套餐 立即试听 学员数 771 好评率 98% 关键词： 桥梁施工图设计 桥梁设计计算 桥梁博士软件 midas建模教学 桥梁标准图集 
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[四川]大桥工程荷载试验检测报告 立即下载
等级： 关键词： 其他路桥资料 静力荷载试验 动力荷载试验 检测结果分析
内容简介 （二）荷载试验 4、试验桥跨 根据试验桥梁的特点、结构分析以及前期结构检查结果，本次荷载试验选取3跨30m预应力简支T梁进行静力荷载试验，选其中的2跨进行动力荷载试验………… 5、主要检测内容 （1）静力试验 (a)相应加载工况下，测试截面应变（应力）检测………… (b)相应加载工况下，测试截面挠度检测………… (c)相应加载工况下，测试截面附近区域开裂状况观测………… (d)荷载试验过程中，桥梁结构其它异常现象观测………… （2）动力试验 (a)结构自振特性检测，包括阻尼比和固有频率………… (b)测试截面
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[PPT]桥梁工程设计荷载超全讲解（57页 配图丰富） 立即下载
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内容简介 内容概况： 一、概述：作用的定义、分类及代表 二、永久作用（恒载） 三、可变作用（车辆活载及其他） 四、偶然作用 五、作用效应组合 ...... 概述： 桥梁结构需安全承受人类活动及环境变化所施加的影响，这样的影响可统称为“作用”。 作用的类型、大小、方式的确定是否得当，既关系到桥梁安全，也关系到桥梁建设费用。 为便于桥梁设计，需要制订相关的作用或荷载标准，而这些标准并不是一成不变的。 综合介绍公路、铁路桥各类作用及其组合的基本概念和计算原则，实际应用时按规范办理。 ...... 编制于2013年，共57
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省级道路一级公路荷载3跨10米小桥设计图 立即下载
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内容简介 一、技术标准和依据： 1、设计汽车荷载：公路－Ⅰ级。 2、桥面宽度：桥梁与路基同宽，双幅分离式0.5m（防撞护拦）+净11.50m（行车道）+0.5m（防撞护拦）+1m（中央分隔带）+0.5m（防撞护拦）+净11.50m（行车道）+0.5m（防撞护拦），全宽26.00m。 3、桥面横坡：由桥梁中心线向两侧各设2%横坡，由盖梁弯折调整。 4、桥面铺装：10cm水泥混凝土+12cm沥青混凝土。 5、坐标及高程系统：坐标采用1954北京坐标系，采用1985国家高程系统。 6、设计地震动峰值加速度值为0.10g ，按Ⅷ度采取抗震构造措施。 二
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[PPT]道路行车荷载分析讲义 立即下载
等级： 关键词： 路桥技能培训 行车荷载分析
资料目录 第一节 车辆的类型和轴载 第二节 车辆的静力荷载作用 第三节 行车荷载的动态影响 第四节 交通量调查与分析内容简介 汽车的总重量通过车轴和车轮传递给路面，所以路面结构设计主要以轴重作为荷载标准。因此，在众多的车辆组合中，重型货车和大客车起决定作用。对于小客车，则主要对路面的表面特性如：平整性、抗滑性等，提出较高的要求。 …… 轴重的大小直接关系到路面结构的设计承载力与结构强度，各个国家均对轴重的最大限度有明确的规定。我国公路与城市道路设计规范中均以100kN作为标准轴重。目前我国公路是行使的车辆，后轴轴载一般在60～130kN范围内。 …… 共19
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装配式混凝土简支T型梁桥设计(标准跨径16m) 立即下载
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本资料为装配式混凝土简支T型梁桥设计(标准跨径16m)，共39页。 【设计资料】 （1）桥面净空：净—9+2×１ｍ （2）永久荷载：桥面铺装层容重γ=23kN/m³。其他部分γ=25kN/m²。 （3）可变荷载：汽车荷载，公路-Ⅰ级（或Ⅱ级），人群荷载2.5kN/m²；人行道+栏杆=5kN/m²。 （4）材料：主筋采用Ⅱ级钢，其他用Ⅰ级钢，混凝土标号C40。 （5）桥梁纵断面尺寸： 标准跨径 Lb=25m，计算跨径L=24.5m，桥梁全长L，=24.96m（或标准跨径 Lb=30m，计算跨径L=29.5m，桥梁全长L，
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公路工程施工标准化建设实施方案（60页） 立即下载
等级： 关键词： 公路工程施工标准化 安全管理标准化 文明施工管理标准化 环境保护管理标准化
S202淮北改建段工程全线由平曲线组成，最大纵坡 3.14%，凸起竖曲线最小半径50718.846 米，凹型竖曲线最小半径 7200 米。桥涵设计汽车荷载等级：改造利用桥涵维持原设计荷载。 S202淮北段余大桥工程项目 ， 施工范围为 K17+960～K19+472.199，全长 1.512 公里。设置 5 处竖曲线，最大纵坡 1.984%，最小坡长 312.689m。凸起竖曲线最小半径 7000米， 凹型竖曲线最小半径 10000 米。 本工程施工内容有大桥 1 座，中桥 1 座，圆管涵 5 道，盖板涵 1 道，机耕通道 1 道、路基、路面、路肩排水、边坡防护、
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盘点2018年出版的国家建筑标准设计图集（2019新图上市计划） 查看详情 浏览数：14174 关键词： 国家建筑标准 电缆中间接头规范要求资料
《建筑设计防火规范》图示 本图集是根据国家标准《建筑设计防火规范》GB50016-2014（2018年版）修编的。国家建筑标准设计图集13J811-1改《〈建筑设计防火规范〉图示》同时废止。 本次图集修编主要内容包括：针对国家标准《建筑设计防火规范》GB50016-2014（2018年版）新增内容进行图示；13J811-1改《〈建筑设计防火规范〉图示》中的笔误修正；针对规范及图示出版后收到的反馈意见，编制组会同有关审查专家对图集进行完善、补充、修改，增加规范中某些条款的图示，便于更准确的理解规范条款。 本图集是由规范的主编单位应
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桥梁工程标准化施工过程，史上最全面的知识~~ 查看详情
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