根据各个驾校场地的不同，科目三考试的内容也不尽相同。有的考场还可能涉及到会车、掉头、通过学校或公共车站等方面的考核。本文中提到的这几项都是科目三较难的，所以考生只要这几项可以通过，其他的就基本没问题。下面一起来看看。

1.上车准备

上车第一件事就是要系好安全带，然后检查一下车辆的灯光开关能否正常使用，如果是夜间考试的话还要检查点火位置是否处于关闭状态。

2.变更车道

提前打开转向灯，3秒之后再转动方向盘，注意方向盘转动的角度必须明显一些，否则可能会影响电脑考试系统的感应判断，导致操作不合格。

3.直线行驶

当听到电脑发出“请直线行驶”的指令之后，车辆需要保持当前的位置直线行驶，左右距离不可偏移过大。考生不能左右转动方向盘，眼睛也应尽量望向远处，发现车身偏移时需要尽快微调方向盘并及时回正。

4.加减档位

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考生需要按照考试要求做加挡和减挡的操作，并注意速度的匹配，否则会扣分，一般来说挡车速达到20km/h时可以换3挡，30km/h换4挡，40km/h换5挡。听到换挡指令时，考生先将车速提升或降低到对应的速度，然后踩住离合器，准确换挡之后松开离合器。在这里要注意，换挡的时候考生千万不可以低头看挡，否则会被判为不及格。

5.靠边停车

听到语音提示“靠边停车”之后，考生应打开右转向灯，减速并通过右后视镜观察右后方的情况，选择合适的机会向右转动方向盘，并保证停车之后车辆与边线的距离不会大于30公分。完全停车之后，拉起手刹，并挂空挡。

6.下车准备

考生在下车前要确保已经拉起手刹，挂至空挡并熄火，然后通过左侧后视镜观察左后方的情况，确认安全之后打开车门下车，并关好车门，整个开关门动作不能超过15秒钟，动作尽量利落一些。

大家都知道考科目二需要通过五项必考内容，无论是哪一项出现失误，都可能导致自己当场不及格，必须从头来过。所以今天就给大家总结了科目二考试5点每个学员必须掌握的技巧，希望考生可以知己知彼，从容应对。

一、上车

1.上车之后关紧车门，并观察门灯是否熄灭，否则会扣分。

2.调整座椅

用左脚踩住离合器，然后前后移动座椅至双腿弯曲但是不影响用力的位置。靠背调整至身体呈90度的位置，并向后倚一下试试是否稳固。

3.调节左右后视镜

对于左侧后视镜，需要将后视镜中的地平线调整至镜子高度的1/2处，而车身占镜子宽度的1/4左右。

左侧后视镜调整示意图

对于右侧后视镜，需要将后视镜中的地平线调整至镜子高度的2/3处，车身同样占镜子宽度的1/4左右。

右侧后视镜调整示意图

5.系好安全带

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这一步就不必多说了，非常重要的一项，也是导致考试结束的一项。

二、离合器

科目二要求速度控制在一挡，车速要平稳，不能过快或过慢，这就考验考生对离合器的控制。许多学员抱怨半坡起步不合格，这就是因为没有找准离合器的半联动位置，导致起步之后车辆后溜而扣分。

在进行其他项目时，如果车速本身就很慢，打方向盘就要稍微松一点离合，防止车辆移动过缓造成“中途停车”的现象。相反，方向盘回正时最好压一点离合，不然汽车会突然“窜动”起来，这一点一定要注意。

三、中途停车

中途停车是科目二考试的大忌，也被很多学员认为是最难的地方。电子监考设备对车速的感应，主要依靠车上的传感器来判断，但是传感器安装的位置不同，效果也不同。有的是安在了离合器上，有的则是装在了刹车板上。所以在这里建议考生们，起步之后不要大幅度的松开离合器，找到适合自己倒车的速度之后，就不要再动离合器了。

四、半联动起步

由于场地情况的不同，部分考试位置会有不平整的情况出现，平地正常起步可能会出现溜车的问题，这时考生可以采用半联动起步的方法。在同时踩住离合器和刹车踏板的情况下，先左脚慢慢抬起离合，在感觉到车身有明显抖动的时候，左脚不动，右脚松开刹车，跟半坡起步的道理相同，这样就可以避免溜车的现象了。

在这里小编要提醒各位考生，有条件的话可以提前熟悉一下考场的情况，以免到时候遇到意外而手忙脚乱。另外，教练车和考试车的车况也不一定相同，所以平时可以换用不同的车来练习，到时候就可以轻松驾驭考试车了。

五、科目二其他需注意

1.考试开始之前，汽车必须停在划定的感应线的位置，否则电子监考系统可能会感应不到车辆，从而判定本次考试“不按规定路线行驶”。

2.挂档的时候尽量不要低头看，可以用眼角扫一下。千万不要紧张，该挂1挡的时候别挂到3挡，该挂4挡的时候别挂到倒挡。

3.打方向盘时眼睛不要过分盯着方向盘的角度，要不然边看后视镜边留意方向盘转动容易错过下一步操作的点位。

如今学车全部采用电子监考，非常严格，只要车身稍微偏移或者停顿，立马就能判定出来。希望各位学员平时能针对这几个容易失分的地方加强练习，科目二考试的时候平常心对待，不骄不躁，这样才能胜券在握!

许多学车的朋友们在科目三考试中，存在方向盘不稳的难题，尤其是一些女生，而这在科目三考试的评分标准中，就不是扣分的问题了，直接考试不合格原路返回，在其中直线加速项目中，如果车身偏离最初驶入的位置左右超多30公分，便会不合格，而三十公分对于本身就有些紧张的学员来讲，几乎是很难觉察出来的，所以这个问题一定要在日常的练习中纠正过来。为什么许多学员都会出现这种问题，难道是与科目三考试紧张有关?下面让我们来探讨一下这其中的原因：

1.没有车感

学员驾驶车辆在道路上行驶的过程中，有些学员们会出现没有车感的情况，也就是说，他们发现车身歪斜的时候，车辆已经有很明显的跑偏情况，这时候再修整方向，车辆会出现很明显的摇晃。

解决办法：学员在驾驶位置要坐直坐正，视线尽量向远处看，这样能最大限度的感受车身行驶的路线与道路是否平行，视线看的越远，就能越早的发现车身歪斜问题。

2.修整太快

实际上车在行驶中，因为会受到路面等因素的影响，不可能一直跑直线，所以在我们发现车身有歪斜时，就需要轻微调整方向，否则车子会越跑越偏，而这时学员们往往会快速大幅度的打方向盘，这样修整方向的后果就是车辆方向不稳，并且产生明显的摇晃，随之而来的结果便是不合格。

解决方法：当需要修整方向时，打方向要轻打慢回，微微调整即可，角度要小，让车身处于一个平缓调整的状态慢慢纠正行进方向。

3.矫枉过正

还有的学员在练习调整的时候总是把方向盘打的角度太大，矫枉过正。什么是矫枉过正：指把弯的东西扳正，又歪到了另一边。比喻纠正错误超过了应有的限度。可能是科目二的训练有影响，在倒桩和场地项目中，我们打方向经常是打到底的，可是大家不要忘记了，那时的车速是多少，才几公里的有时还要踩离合来控制车速，但是在路上行驶就不行了，这时的车速是几十公里，如果这个时候打方向盘的角度还是很大，那么车辆在一个高速的状态下很容易发生侧翻等事故，所以切记打方向盘不要幅度太大!

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解决方法：车速较高时，修整方向的角度一定不要大了，是什么标准呢，和在高速公路行驶是一样的道理，两指或者三指原则，就是我们在打方向实际转动的距离在两个或者三个手指的宽度就可以了，不要再大了。并且尽量采用少量多次的方法，不断调整。

在科目三考试的驶学员们，普遍出现的现象是上车不是紧张，而是害怕，因为看到路上人来车往的，便产生焦虑的心情，这是我们在上路初期操作不熟练的表现，出现意料之外的情况也是正常的。