5个月前，东风风神AX7在上市发布会上公布的一系列购车礼包中，包含了一项行业内鲜有的政策——提供10年不限里程超长质保。在如今汽车产品快速更新的时代，10年，几乎涵盖了一款家用车的使用周期。作为一款自主品牌车型，东风风神AX7为何能这么有底气？

发动机、变速箱、底盘，俗称“三大件”，也是汽车最重要的三个部分，一款车的性能如何，是否可靠耐用？三大件的质量尤为重要。而东风风神AX7既然可以提供10年不限公里数的超长质保，缘由在于“三大件”稳定可靠的性能，而在三大件中，发动机的性能和质量更是重中之重。

昨天，借着东风风神举办“2020款东风风神品质拆解会”的机会，我在天津的中国汽车技术研究中心看到了2020款东风风神搭载的第二代EP6 1.6THP发动机的拆解部件，并聆听了中汽研和东风汽车技术动力开发工程师的介绍。

这台由PSA和宝马联合开发的发动机，代号名为“EP6”，为1.6升直喷涡轮增压四缸发动机。PSA和宝马在这款发动机上应用了多项专有新技术，不仅让发动机的性能得到进一步强化，并且在降低运行噪音和实现燃油经济性方面得到了提升，同时满足国六排放法规。

在技术方面，首先，这款发动机具有气门升程和气门正时连续可变技术（Valvetronic DVVT），通过在用凸轮轴直接驱动的进气侧摇臂和在排气侧结构基础上增加一个杠杆的进气侧摇臂，形成气门升程的调节结构，让发动机在不同的运行工况下，实现节气门的不同开度。另外，这款发动机在进气与排气上都使用了可变气门正时，与连续可变气门升程技术一起，帮助发动机降低泵气损失，降低气缸温度，提高了热效率。实际达到的效果从数据上显示，发动机的输出功率提升了10-15%，而油耗降低了约7%。

其次，这款发动机使用了双涡道单涡轮增压（Twin Scroll），宝马发动机经常使用这一技术。它将发动机的1、4和2、3气缸的排气划分成两个涡道，来共同推动涡轮的转动，使涡轮增压器在1000rpm时就可以介入，1750rpm时达到250Nm的峰值扭矩输出。同时，与涡轮增压器搭配的还有一个负压真空泵，它可以通过电控的方式控制涡轮的转速，不仅控制灵敏和精准，而且效率高、寿命长。

第三，发动机配备了电控离合式驱动水泵和电控节温器。在冷车启动时，水泵驱动摩擦离合轮与水泵摩擦轮和发动机皮带脱离，水泵不工作。待发动机水温正常后再与发动机皮带结合，水泵开始运转。这一技术的作用是让发动机实现快速暖机，缩短热车时间，在节约水泵不必要工作而产生能耗的同时，节省燃油。

另外，该款发动机在正时系统上，用钢制链条替代了传统的皮带，并采用“8字”型的外链板和B字型的内链板设计，有效地放置正时系统“跳齿”，并且可以提高正时链条的强度，使用寿命更长。

当然，东风风神AX7上的这台第二代EP6 1.6THP发动机同样具有高压缸内直喷、缸体与缸盖的轻量化、变排量机油泵等技术，各大主要技术均有宝马、博世、马勒、舍弗勒、博格华纳等全球最顶尖的供应商供应，并进行了最优化的适配调校，让发动机在发挥最佳性能的同时，兼具可靠的稳定性与耐用性。

还有一个可以分享的数据：这台发动机还进行了800小时的耐久度试验、600小时的25到105度水温切换冲击试验、150小时的最大功率输出试验和110小时的全速全负荷试验（超过6000rpm），远远超出我们正常使用的工况。

2020款东风风神AX7搭载的是爱信第三代6AT手自一体变速箱，这是一款以可靠性著称的变速箱，已被很多汽车制造商采用。在2020款东风风神AX7上，该变速箱可实现多种驾驶模式，支持自动启停系统、坡道控制技术，以及挡位保持控制。车上采用了电子挡把与换挡拨片相结合，在体现了更高豪华感的同时，还能够防止误操作。

对于底盘部分，2020款东风风神AX7对减震系统、转向系统、制动系统进行了全新的升级和优化，以实现更出色的操控性与舒适性。在测试调校阶段，2020款东风风神AX7进行了超过300万公里的整车道路试验，其中包括20万公里的耐久试验，并在高温、高寒、高海拔地区做了超长距离的可靠性测试。

往往自主品牌车型都讲性价比，但在竞争日渐激烈的市场中，性价比固然重要，但对于消费者来说，一款车的品质和性能是否稳定可靠，以及后期的养护是否经济更为重要。在2020东风风神AX7提供的10年不限里程数质保的背后，实际上是以先进的技术和高质量的品质做支撑，让消费者使用更加放心。

本文作者为踢车帮 贾云涛