简易喷气发动机，简述涡轮喷气机工作原理

①特点：具有高的机动性，要求飞机推重比（发动机推力/飞机重量）大于1.0，以往的战斗机推重比均小为此要采用大量先进技术，特别是发动机的推重比（发动机推力/发动机重量）要达到8.0。飞机能垂直上升，飞机的最大飞行M=2.1～2。

② 这个就比较麻烦了,我建议你使用固体火箭发动机,使用KNDX配方,硝酸钾63%、糖27%、硫磺10%。不过,火箭的制作具有相当的危险性,研究研究还可以,不建议具。

③ 由于燃油和空气混合物一起被吸进去，然后燃油燃烧膨胀，使压强很大。从而温度很高可以达到2100左右。

原理上是一样的 都是包括五部分 进气道 压气机 燃烧室 涡轮 微喷管组成 但是在结构上相对要很简单 像许多导油附件机匣启动电动机之类的都是没有的，但是原理上一样 。

脉冲式发动机1进气口面积 位于发动机前端的进气孔最小面积不能小于单向阀通风孔面积。为了雾化燃料，空气在缩小部速度加大，因此进气通道被设计为喇叭状，也称为。

1.发动机机身用304不锈钢管材焊接既可,近气部分肯定得去找机械加工了,最简单的就是去taobao找机械加工。2.在一个比较粗糙的对比条件下尺寸越大的脉喷效率相对。

①喷气式发动机： 1. 涡喷发动机 进气道进气---压气机增压---燃烧室加热---涡轮膨胀作功带动压气机---尾喷管膨胀加速---排气到体外 发动机转起来之后，压气机源源不断地把压缩了的空气送到后面的燃烧室，在燃烧室里空气和燃油混合燃烧，向后排出高。

②航模喷气发动机一般是缩小比例的模拟航空发动机。有单函道和双函道。 种类属于喷气推进，但工艺复杂，简易的航模涡喷，效果比较差， 因为燃料和涡轮压缩比小，燃烧无法产生高强度压力， 导致无法达到理想的水平。 不过有些工艺良好，设计过硬的。

③第一章如何设计自己的发动机 设计参数： 1. 油气比 喷气发动机依靠油气燃烧产生反作用力，根据油品的爆炸极限， 燃油与空气重量比，一般在15-20%。即一升空气约需一克的油。 2. 喷气频率， 喷气发动机喷气频率与机身长度有关，同一直径下，机身。

④这个就比较麻烦了，我建议你使用固体火箭发动机，使用KNDX配方，硝酸钾63％、糖27％、硫磺10％。不过，火箭的制作具有相当的危险性，研究研究还可以，不建议具体制作。

⑤ 喷气发动机在物理书讲瓦特的时候好像出现过。单纯的转可以用一个电动小型风轮。

有传言说，太行B为歼20准备的发动机，可是以笔者看来，可能只是一个备份性质，实际装机的可能性不大，歼20的国产配套发动为WS-15，也已经接近完成状态，如果现在换装太行B，用不了多久，也依然要换上WS-15，那就有点得不偿失了，毕竟换发并非小。

①自制飞机螺旋桨的具体步骤如下：1.首先在订好厚度的榉木上照样版画图，定出中心孔。2.可以一次打出8个的中心孔，这个样版是2.5mm的所以就懒得动弹了。3.第二打磨掉不需要的部分，图中黑线部分。得到下图。4.阴影部分。

②易电焊机制作 在航模与喷气发动机制作过程中会用上电焊机，如果自己买一台能焊不锈钢的话，价钱在1000元以上，那么可不可以自己做一台呢，当然可以；价钱不过100元多点，不用电焊条。所需材料： 小型220v电源变压器一个，300w以上，越大越好，价。

③ 汗,这个可不好做啊 关键要控制好燃料的收停 采用固态燃料不太使用,不好控制 建议采用液体燃料 配合阀们的控制 设计的精密点,可以通过阀们的开关大小来控制推力的。

④这个就比较麻烦了，我建议你使用固体火箭发动机，使用KNDX配方，硝酸钾63％、糖27％、硫磺10％。不过，火箭的制作具有相当的危险性，研究研究还可以，不建议具体制作。

⑤1.因为油气是点燃（烧）的，所以就有了“喷火”现象。 2.是喷气的！ 喷气式发动机一共有五个主要部件，从前之后分别是：（整流锥）进气道，压缩机，燃烧室，燃气涡轮，尾喷管。 压缩机由静子叶片和转子叶片构成，静子叶片与转子叶片一圈一圈交错排。