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尽管已经飞行那么多次,但相信很多乘客对于飞机、舱位的常识仍然有诸多疑问,其中最让人含混的一个问题就是:很多人不懂大飞机和小飞机到底有什么区别,每次就这么糊里糊涂的飞了。 今天,小编就来帮大家扫盲,到底怎么选大飞机小飞机?如何知道商务舱是不是平躺的?机型不同头等舱、商务舱又有何不同? 01 科普时间:如何最简单区分“大飞机”和“小飞机” 首先来界定“大飞机”和“小飞机”的区别。抛开难懂的专业术语,我们仅从机型做判断。 小飞机:最常见的2大系列为空客A320系列和波音737系列,几乎所有的国内航司都在运营这两类机型。 ![]()
![]() 单通道、经济舱座位以3-3布局为主是这类机型的最显著特征。 ![]() 大飞机:空客A330、A340、A350和A380系列,波音747、777、787系列。这里机型比较多,国内航线除北上广外比较少见,一般亚洲航线也以A330、777为主打。 ![]() ![]() 一些成熟的航司会率先启用A350、787这类最新机型来执飞热门航线(比如全日空的东京-上海航线,红眼航班都用787-8来飞)。 ![]() 一般而言上述列为大飞机的机种均采用双通道,座位排序多变,常见的有2-4-2、3-3-3、3-4-3等,A380和747为双层客舱设计,布局更为多变。 ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 02 简单聊完大小飞机的区别,接着就来解决以下4大困惑! 误区一:出境航班不一定都是“大飞机” 常常有人抱怨说:好不容易出个国,怎么和飞国内一样,既要摆渡车还是小飞机!机型的选择可不是目的地单方面说了算的,以上海-东京航线举例,粗略计算了一下总共7家航司提供直飞服务,其中所谓的“小飞机”占比接近一半。如果按照常理,两座国际大都会之间还不得用最大的飞机来飞么? ![]() 此言差矣,这条航线正因为旅客人数多,航班密集,用适合航程距离,且能最有效节约资源的机型选择才是王道。 ![]() 当然,航空公司在策略上会有不同,比如东航是A330和A320混搭,而日本航空除了一班777外,其余三班都用767执飞。 ![]() ![]() 其余5小时内的航线可以参考中日航线,仔细筛选机型即可。 ![]() 超过5小时的航线,则不用担心撞见“小飞机”,由于航程距离原因,基本都是“大飞机”执飞,但如果你愿意比较和筛选,不同机型还是能带来不同的乘坐感受。 误区二:商务舱并非都能平躺 如今第三方订票网多如牛毛,虽然稳定性较差,但偶尔还会遇到竞争力十足的价格,尤其是出境航线,但是你买的折扣商务舱真的是你想象中那样的么? ![]() ![]() ![]() ![]() 还是和第一个问题一样,机型很重要!常飞国内的游客们肯定会注意到,在单通道的“小飞机”内,通常在前排会用挡板隔开8个位置,一边2排,比经济舱的空间大了不少。这并非什么特殊座位,它们也叫商务舱(或被称为头等舱)。 ![]() ![]() 如果你在查询5小时航程内的国际航班时看到有商务舱折扣票,千万看清楚机型,别一时冲动以为可以舒舒服服躺着,商务舱的样式可多着呢。例如日本航空的767,一般你飞东京成田会遇上它,商务舱也并非平躺,只是多了独立的小桌板、可调节座椅、阅读灯等。 ![]() 而全日空的787系列因为飞机够新,加上全新设计的交错式商务舱,可谓舒适至极。 ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 误区三:外航一定比国内航空公司好? 首先强调一点,如果讨论服务质量,每个人有每个人的度量,小编就不喜欢过分热情的服务,需求平衡才最好。所以这个环节我们讨论的是各个航司飞机的硬件设施,因为这些直接关系到你的搭乘舒适度,是基本而不是加分项。 ![]() 每个航司都有自己的旗舰机型,也有相对“年龄”较老的长辈,新飞机硬件肯定比老前辈要好,所以抛开情节、服务,在舒适度上,越新的飞机肯定越好。 ![]() 我们拿东航举例,通常在国内航线上你会遇到机龄超过10年的老家伙们,旧款座椅、脱落的小桌板、已经变色的窗等等,总带来不好的印象。但如果你有幸体验过一次北美航线上的东航旗舰——波音777-300ER后,你肯定会180°改观~ ![]() 全新设计的高透亮客舱、明亮的蓝色装饰、重新设计的人体工程学座椅、头等舱还有空中蜜月大床布置,绝对秒杀AA、UA们的老机型。 ![]() ![]() 误区四:只有廉价航空公司才会用摆渡车来接 这一观点作为热爱航空的小编最不能接受,摆渡车接送可不是廉价航空的专属,而是机场、航司相互协调下的结果,有时候还会受到外界因素干扰,比如机场维修、天气原因、航班堆积等等。 ![]() 靠廊桥当然是每个航司最愿意的,一来节约登机时间,二来利于补给维修,也方便推出和滑行,但靠廊桥可不是你想靠就靠的,这关系到时间、航司、塔台、协议、地勤等等多方协调,一不小心去了远机位,也别急躁。 ![]() 小编曾经搭乘过2次你们认为永远不会停在远机位的航司停在了远机位,阿提哈德上海-阿布扎比,国泰香港-新加坡。 ![]() 前者因为机场修建,廊桥数量本来就不多,没辙只能远机位;后者还真不知道原因,但摆渡车很稳,行李出来也很快,至于原因,还真不想深究,也不能武断的说国泰就做的不好! 絮絮叨叨说了一大推,希望可以给各位未来出行给个提示,也学会多看看机型,尝尝鲜,慢慢的,你也会爱上飞行! 本文转载自公众号:飞机GO 广告 2020年精彩接力,2019全年合集同步热销! 航空知识2019年度合集 硬壳装订 超值包邮 (欲知合订本封面,速点订购链接看大图!) 特别说明: 各位读者,您好! 今起航知微店启用临时系统,大家可以正常下单订购! 同时,如您遇到任何问题请留言给我们,我们将全天不定时的在后台进行回复(航空知识的第三期已于上周发出,请您留意查收! 更多关于订阅查询请您务必提供收件人的信息,以便我们进行查找) 另外,您也可以在工作时间拨打我们的客服电话: 010-82317056(8:30至17:00) ![]() 航空知识 原标题:《什么是“大飞机”,什么是“小飞机”?》 |
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