中保研比亚迪A柱弯、大梁变形了，还撞出了个P？

撰文 | 张瑞辰

 编辑 | 潘   谈

4月24日，中国保险汽车安全指数 (C-IASI) 2022年测评车型第二次结果发布，此次的碰撞测试一共有14款车型参加。随着新能源汽车的渗透率的逐渐攀升，新能源汽车已经成为很多消费者的首选了，这次中保研的碰撞测试中新能源车型也是占据了半壁江山。

此次中保研公布的碰撞测试中有7款为新能源汽车，他们分别是大众ID.6 CROZZ、玛斯丹Mach-E、蔚来ET5、零跑C11、理想L8、极氪001以及比亚迪护卫舰07。

整体来看一下此次中保研的碰撞测试成绩，我们主要关注其中的新能源部分。在这7辆新能源车型中，车内乘员安全、车外行人安全和车辆辅助安全三项分指数上整体表现还是比较令人满意的，车内乘员安全分指数和车辆辅助安全分指数7辆车都取得了优秀（G）的成绩，而且在车外行人安全分指数上只有零跑C11一款车型取得良好（A）的成绩，其余车型都是优秀（G）。

比亚迪护卫舰07，中保研测试撞出个P？

这些其实都不是重点，最受我们关注的则是在耐撞性与维修经济性分指数上的成绩，纵观此次整个测试，居然没有一款车做到优秀（G）的成绩。再来看这7辆新能源车型，其中大众ID.6 CROZZ、蔚来ET5、极氪001获得了良好（A）的成绩；玛斯丹Mach-E、零跑C11、理想L8则是获得了一般（M）的成绩，而比亚迪护卫舰07居然拿了个较差（P）。

之所以比亚迪护卫舰07拿了个P，是因为正面低速碰撞中正面气囊“爆”了，毕竟这个维修成本可不是小数。虽然比亚迪护卫舰07在车内乘员安全分指数上做到了优秀（G）的成绩，但实际跑在路上的时候，低速碰撞的气囊起爆是不是也有可能对驾驶员造成伤害？对于车辆气囊的起爆标准应该是：低于20km/h不爆，20-30km/h可爆可不爆，30km/h以上必爆。

所以比亚迪护卫舰07你可长点心吧，低速碰撞的时候别再爆了。

护卫舰，连个A柱都护不住？

咱们再聊聊这次比亚迪护卫舰07在25%偏置碰撞测试上撞弯A柱的事儿吧。

所谓的25%偏置碰撞测试，就是车辆以64km/h正负1km/h的速度撞击车头25%的面积，然后来通过气囊的起爆、车内假人的安全以及车身整体刚性等来判断测试车是否安全，但显然比亚迪护卫舰07的表现并不理想。

完成25%偏置碰撞测试后的比亚迪护卫舰07，在A柱上有明显的弯折，并且车头前大梁也有一定程度上的变形，虽然车内的假人还是安全的，但难免还会让消费者和准车主们心头一颤。

看到网络上有很多关于比亚迪护卫舰07A柱弯折的讨论，下面总有人拿车内安全是G来说事儿。如果但凡车辆的速度再快一点，比亚迪护卫舰07的A柱会不会就断了呢？那么车内乘客的安全还能得到保障吗？

很多时候一个品牌的高度不是由拥护者的呼声所决定的，接受批评和质疑才是一个车企能长久发展的关键。比亚迪跳级式的销量增长，背后势必有一些疏忽的地方，中国品牌作为全球新能源汽车发展中最有力的群体，而比亚迪又是中国新能源发展的领头羊，更应该在细节方面做好，就比如先优化一下车身结构的整体刚性。

不知道这次比亚迪护卫舰07的碰撞测试结果会不会影响比亚迪的口碑与销量，但肯定会有人对此感到失望，哪怕安全性能不算最高，起码也不能比同级别做得差，在这次中保研测试中同样撞了个P的福特蒙迪欧A柱没事，甚至轩逸都没有弯折，那你的A柱弯了，就显得很扎眼。

回过头来看这次比亚迪护卫舰07的碰撞结果，我认为反而是一件好事，让奔跑的比亚迪放慢点步伐，让销量等一等没有跟上的灵魂。