注塑模具行位，斜顶，顶针设计原则

用微信扫码二维码

分享至好友和朋友圈

点击上方“汽车零部件模具与注塑”，选择“置顶公众号”

第一时间接收汽车及模具行业最前沿技术及最新动态

打造汽车零部件及模具人都爱看的行业公众号品牌

汽车零部件模具与注塑

专业 实用 前沿

顶针

顶针设计原则

(1)顶针布置应使顶出力尽量平衡。结构复杂部位所需脱模力较大，顶针数量应相应增加。

(2)顶针应设置于有效部位，如骨位、柱位、台阶、金属嵌件、局部厚胶等结构复杂部位。骨位、柱位两侧的顶针应尽量对称布置，顶针与骨位、柱位的边间距一般取D=1.5mm，如图5.5.8所示，另外，应尽量保证柱位两侧顶针的中心连线通过柱位中心。

(3)避免跨台阶或在斜面上设置顶针，顶针顶面应尽量平缓，顶针应布置于胶件受力较好的结构部位。

(4)在胶件较深的骨位(深度≥20mm)或难于布置圆顶针时，应使用扁顶针。需要使用扁顶针时，扁顶针处尽量采用镶件形式以利于加工。

(5)避免尖钢、薄钢，特别是顶针顶面不可碰触前模面。

(6)顶针布置应考虑顶针与运水道的边间距，避免影响运水道的加工及漏水。

(7)考虑顶针的排气功能，为了顶出时的排气，在易形成抽真空的部位应布置顶针。例如型腔较大平面处，虽胶件包紧力较小，但易形成抽真空，导致脱模力加大。

(8)有外观要求的胶件，顶针不能布置在外观面上，应采用其它顶出方法。

(9)对于透明胶件，顶针不能布置在需透光的部位。

B.顶针选用原则

(1)选用直径较大的顶针。即在有足够顶出位置的情况下，应选用较大直径、且尺寸优先的顶针。

(2)选用顶针的规格应尽量少。选用顶针时，应调整顶针的大小使尺寸规格最少，同时尽量选用优先的尺寸系列。

(3)选用的顶针应满足顶出强度要求。顶出时，顶针要承受较大的压力，为避免小顶针弯曲变形，当顶针直径小于2.5mm时，应选用有托顶针。

产品完成一个成形周期后开模，产品会包裹在模具的一边，必须将其从模具上取下来。此工作必须由顶出系统来完成，它是整套模具结构中重要组成部分。一般由顶出、复位和顶出导向等三部分组成。

1、顶出系统的设计原则

顶出系统形式多种多样，它与产品的形状、结构和塑料性能有关，一般有顶杆、顶管、推板、顶出块、气压复合式顶出等。

顶出系统其设计原则如下：

①选择分模面时尽量使产品留在有脱模机构的一边。

②顶出力和位置平衡确保产品不变形、不顶破。

③ 顶针须设在不影响产品外观和功能处。

④ 尽量使用标准件安全可靠有利于制造和更换。

⑤ 顶出位置应设置在阻力大处，不可离镶件或型芯太近。对于箱形类等深腔模具，侧面阻力最大，应采用顶面和侧面同时顶出方式以免产品变形顶破。

⑥ 当有细而深的加强筋时一般在其底部设置顶杆。

⑦ 在产品进胶口处，避免设置顶针以免破裂。

⑧ 对于薄肉产品，在分流道上设置顶针，即可将产品带出。

⑨ 顶针与顶针孔配合一般为间隙配合，如太松易产生毛边，太紧易造成卡死。为利于加工和装配、减少摩擦面，一般在动模上预留10~15mm的配合长度，其余部分扩孔0.5~1.0mm, 形成逃孔。

⑩ 为防止顶针在生产时转动，须将其固定在顶针板上，其形式多种多样，须根据顶针大小、形状、位置来具体确定。

2、顶出类型的选用原则

注塑模结构中，顶出机构设计的好坏直接影响到塑料成品的质量，如果设计得不好，塑件会产生一系列缺陷，如：塑件的翘曲变形、裂纹和顶白现象等。顶出类型的确定是顶出设计中最为重要的一个环节，根据顶出力和脱模阻力来进行顶杆类型、数量和顶出位置的优化设计。

(1) 顶杆

顶杆是顶出机构中最简单最常见的一种形式。因其制造加工和修配方便，顶出效果好，在生产中应用最广泛。但圆形顶出面积相对较小，易产生应力集中，顶穿产品，产品变形等不良。在脱模斜度小、阻力大等管形箱形产品中，尽量避免使用。当顶杆较细长时，一般设置成台阶形的顶针以加强刚度，避免弯曲和折断。

(2) 司筒

司筒，它适用于环形、筒形或带中心孔的产品。它顶出是全周接触受力均匀，不会使产品变形，也不易留下明显顶出痕迹，可提高产品同心度。但对于周边肉厚、较薄的产品避免使用，以免加工困难和强度减弱造成损坏。

(3) 推板

推板适用于各种容器、箱形、筒形和细长带中心孔的薄件产品。它顶出平稳、均匀，顶出力大，不留顶出痕迹。一般会有固定连接，以免生产中或脱模时将推板推落，但只要导柱足够长，严格控制脱模行程，推板也可不固定。

塑胶模具顶针选用的注意事项

顶出系统是注塑模的重要功能结构之一，它由一系列的推出零件和辅助零件组成,可以具有不同的推出动作。顶针类是最常用的顶出方法。顶针类顶出元件，包括圆顶针、带肩顶针、扁顶针、推管。顶针选用的注意事项如下：

1.防止塑件变形或损坏，正确分析塑件对模腔的粘附力的大小及其所在部位，有针对性地选择合适的脱模装置，使顶出力施于塑件刚性及强度最大的部位，即尽可能顶在壁边，骨位、柱位下面，作用面积也尽可能大一些（即尽可能选直径大的顶针），以防塑件变形或损坏。

2.结构合理可靠，顶出机构应工作可靠，运动灵活，制造方便，更换容易且具有足够的强度和刚度。

3.顶针直径在φ2.5以下而且位置足够时要做带肩顶针；推管壁在1mm以下或推管壁径比≤0.1的要做带肩推管，固定部分尽量取大值。顶针的有效配合长度=（2.5~3）D，最小不得小于8mm，我们在制作过程中一般取20-25mm。

4.顶针尽量不要放在镶件拼接处

5.对于10mm以上高的长弧位胶位，建议用扁顶针顶出。其扁身部分越短强度越好，加工也容易，设计规格中要注明圆柱部分长度；对于10mm以上高的管柱位建议用推管顶出。

6.对于有斜顶针的场合，为防止产品跟斜顶滑行，斜顶附近的顶针面要磨“+”槽位。

行位、斜顶

welcome

产品侧壁有凹凸形状、侧孔和扣位时，模具开模顶出胶件前则须将侧向型芯抽出，此机构称行位。如图 3.2.8 所示，胶件外侧孔，需后模行位抽芯。如下图 所示，胶件内侧凹槽，若用斜顶出模，顶部开距不够，须采用内行位。

另外，利用斜向顶出，顶出和抽芯同时完成的顶出机构称斜顶。对胶件上需抽芯的部位，当行位空间不够时，可利用斜顶机构完成。斜顶机构中，斜向顶出距离应大于抽芯距离( B > H )如下图所示，防止顶出干涉。

如下图所示，胶件内、外侧壁都有凹形，内侧有骨位阻碍和高度不够原因，须对外侧壁前模行位，内侧壁斜顶出模。

如图所示，胶件侧孔周围不能有夹线，侧孔须前模行位抽芯，扣位斜顶出模。

文章来源：网络

模人教育

看点

中国汽车模具实地培训职业教育第一品牌

模人教育，中国汽车模具/注塑模具职业教育的先行者，成立于2019年。依托多年的技术资源和背景，秉承“汇聚天下名师，培养模具精英”的发展理念，一直致力于培养中国模具技能型紧缺人才，同50余家知名模具企业建立了战略合作伙伴关系，累计培养和输送1000余职业化人才进入汽车模具行业。模人教育将继续领航中国汽车模具职业教育，培养模具职场精英，成就每一个家庭的幸福生活！

模人教育简介

★中国汽车模具实地培训教育第一品牌

★建于2019年,专注汽车、注塑模具职业教育

★10余所合作院校

★50余家合作企业1000余学员

特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。

Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.