杭州“中环”时代来了！

杭州日报讯 今天，“杭州都市区中环”

一下子成为了热词

什么是杭州都市区中环？

这，得从杭州绕城讲起

杭州市委十二届十二次全会提出“构建市域高效联通交通网络体系”，明确提出以“一个系统、五大网络、三大工程”来实实在在地服务和推进共同富裕示范区建设，其中杭州都市区中环是“五张网”中快速路网的重中之重。

8月1日，横跨余杭、临平的运溪高架路全线通车。作为杭州都市区中环首个开工、完工并投入使用的项目，运溪高架路建成通车后除了拉近两地居民的物理距离，进一步完善了全市快速路网的总体布局之外，也标志着杭州正式进入“中环”时代。

作为争当高质量发展建设共同富裕示范区城市范例的先导工程，杭州都市区中环建成后将成为杭州打造现代化国际化大都市的重要支撑，不仅是优化城市空间格局的重要抓手，更将为“后亚运”时期杭州保持有效投资持续增长注入强劲动力。

位于绕城高速和“二绕”之间

全长200公里，途径3市8区县

杭州都市区中环位于杭州绕城高速公路和杭州都市圈环线（杭州二绕）之间，全长约200公里，由104、320、329三条国道部分路段有机串联，构成环形快速公路通道，项目途经杭州（余杭、临平、钱塘、萧山、富阳5区）、绍兴（柯桥）、嘉兴（海宁、桐乡）等3个市的8个区、县（市）。

此外，为充分发挥环线的整体效应，杭州市同步建设与环线密切关联的江东三路过江通道及329国道富阳至临安段。

作为浙江省“十四五”期间“十大千亿工程”之一，都市区中环按照上下两层、时速80至100公里、双向12车道以上标准综合廊道建设，充分集约节约土地资源。项目两次跨越钱塘江，三次跨越京杭运河，设置58处互通立交，采用现代化施工工艺建设。

开放式、立体化、不收费

早在2006年，杭州绕城高速公路的流量就接近饱和。为此，杭州坚持大格局谋划、大手笔投入、大统筹推进，提出打造两个环线：其一是杭州都市圈环线（杭州二绕），绕城西复线作为二绕重要组成，去年建成通车；其二就是位于绕城高速和杭州二绕之间的“杭州都市区中环”。

杭州都市区中环全长与伦敦外环、北京六环、上海郊环长度基本一致，是现代化国际大都市“1小时通勤圈”范围。项目建设将促进人口、产业、城市功能的优化布局，拉开城市框架，形成三环格局。在功能定位上，杭州绕城高速是国家高速公路网的重要组成部分，与沪杭高速公路、杭甬高速公路和杭宁高速公路相连，形成杭州高速公路的主动脉，承担着杭州对外交通和过境交通的功能；杭州都市圈环线即杭州二绕，则是一条国家级交通大通道。

和收费的绕城高速、杭州二绕相比，杭州都市区中环采用“开放式、立体化、不收费”建设模式，串联起“一核九星”中萧山、钱塘、临平、余杭、临安、富阳等重要星城，将有力推进沿线城镇的规划建设加快落实，形成高效畅达的交通体系，成为杭州城市外围产业升级发展的大通道。

杭州都市区中环项目一览

杭州段由9个项目构成，具体为：104国道杭州河庄至衙前段工程、329国道萧山进化至戴村段工程、329国道富阳渔山至高桥段改建工程、320国道老余杭至富阳高桥段工程、320国道余杭博陆至仁和段工程、320国道杭州至富阳公路（余杭良渚至老余杭段）改建工程、104国道杭州至绍兴公路（余杭良渚至崇贤段）改建工程、江东三路过江通道工程、329国道富阳银湖至临安於潜段工程。

绍兴段由2个项目构成，具体为：104国道绍兴柯桥钱清至柯岩段改建工程、329国道上虞至临安公路柯桥钱清至萧山界段改建工程。

嘉兴段由1个项目构成，具体为：104国道嘉兴段工程。