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由于是正压直吹式制粉系统，一次风压的波动直接影响着炉内燃烧状况的稳定，如果一次风压力下降过快或过低，将有可能使炉内燃烧不稳甚至于锅炉灭火。炉膛负压受送风量、一次风量及燃烧情况和引风机工作情况的影响。炉内燃烧的稳定直接反映在炉膛负压的稳定上。

（一次风压力取左坐标、炉膛负压取右坐标）图2

由于单台引风机所对应的负荷是高于送单台送风机的，如果同时失去单侧送、引风机，炉膛负压在瞬间应该为一正压。但从图2可知，在RB动作瞬间，炉膛负压瞬间为一负值，原因正是一次风压力的快速下降造成一次风量急剧减小，造成进入炉膛内燃料的急剧减小，如果燃料减小过多或过快，就有可能造成锅炉灭火。因此空预器单台跳闸后RB动作成功在很大程度上也决于一次风压力的恢复情况。一次风压力的恢复除了与一次风机设备及自动化控制水平有关，还一次风系统各管路挡板关闭时间长短及严密性有关。

2、空预器跳闸后燃油的投入

目前大型锅炉均设有燃油系统，做为启、停炉及燃烧不稳时使用。当单侧空预气跳闸后，常常会出现燃烧不稳或跳闸空预器各部温度过高需要降负荷的情况，此时出于机组燃烧安全考虑，运行人员往往是需要投入燃油系统的。但是出于保护空预器，防止锅炉尾部再燃烧出发，对投入燃油，是应当相当谨慎的。

对于跳闸后空预器气动马达已经投入或者是手动盘车可以维持空预器一定的转速，此时为了保证锅炉燃烧的稳定，是可以投入燃油运行，但也应对跳闸空预器各部温度做严密的监视，保证不超过厂家提供的数值，而且也应对跳闸空预器进行连续蒸汽吹灰。对于空预器跳闸后盘车不动的情况，如需锅炉投油则应对油枪雾化情况、燃尽情况做全面分析，保证燃尽的情况下投入燃油。

3、跳闸空预器的盘车及锅炉运行

空预器正常满负荷运行时，其入口烟气温度在340℃左右，而一、二次风入口风温仅有20－40℃左右，空预器跳闸后，为防止空预器因各烟风挡板漏风（即使很少量）使空预器各部变形不均，进而发生空预器动静卡死现象，应迅速组织人员投入空预器气动马达，在空预器气动马达暂时无法投入时，要及时进行手动盘车。

当空预器跳闸后，应及时检查投入空预器气动马达或手动盘车，当空预器手动无法盘动且气动马达无法投入时，应立即停炉处理。并保证所有烟风挡板全部关闭。

即使空预器手动可以盘动或是气动马达可以投入，但可以听到明显的动静碰磨声，判断为异物进入或轴承损坏等空预器本身故障时，为防止故障扩大，也应对及时停炉处理。只有外部原因，如电气、热工等原因引起的空预器跳闸，在检查无问题后，才允许锅炉继续运行。

4、跳闸空预器各部温度的监视和控制

当空预器跳闸后，因为烟风挡板的少量漏风，应严格限制空预器入口烟气温度，一方面消除空预器发生燃烧的可能，另一方面也尽量减小跳闸空预器烟气侧和空气侧的温差，防止空预器变形不均而发生卡死现象。

但为了降低空预器入口烟气温度就要限制机组负荷，但是如果空预器气动马达已经投入或手动盘动空预器可以维持一定的转速，就没有必要降低机组负荷了。此时为了保证跳闸空预器各部温度不超过厂家的规定范围，就应该及时选择开启二次风挡板，通入适当的风量对空预器进行冷确。在此期间，应对空预器跳闸原因进行查明，确定具体的处理方法。

结论及建议

1、单台空预器跳闸后，机组能否保持运行在很大程度上决定于机组控制系统的完善程度，应尽量提高机组的自动化水平。

2、空预器跳闸后，在RB动作期间，最主要的是保证一次风压力的稳定及尽快恢复，需要保证各烟风挡板的可靠动作和关闭严密。

3、单台空预器跳闸后，应尽快投入空预器气动马达或手动盘车，并迅速判断空预器跳闸原因，决定是否需要停炉。

4、单台空预器跳闸后，应保证跳闸空预器各部温度在厂家的规定范围以内，在空预器可转动的情况下，参取适当措施对跳闸空预器进行冷确。

5、防止空预器发生燃烧，对投入燃油应谨慎对待，并加强空预器的蒸汽吹灰，当发现有空预器燃烧迹象时，应立即停炉投入消防水进行灭火，并严密严密隔绝空气。返回搜狐，查看更多