一起了解一下奥迪RS系列发展史！

RS名称由来

“RS”实际上是德语“RennSport”的缩写，直译为英文是“racing sport”的意思。“RS”系列车型作为奥迪家族中最高性能产品，可以说它是奥迪顶尖技术的展示平台。而RS的logo非常简洁明了，只用了RS字母加上代表性能的红色打底，感觉非常低调，但那一抹红色却张扬着自己的性格，很有冲击力。

S line？S？RS？

了解奥迪车型的朋友可能会发现，在国内的在售车型中除了令人摸不着头脑的XX（数字）TFSI之外，还会有一个Sline版本出现，售价也会高出一部分；在S line上面，还有售价更贵的S版本，往往只有一款发动机，高低两款配置；最后才是最顶级的RS版本，不仅配置良多，售价也非常之高。通俗易懂的解释一下，S line版本是在普通奥迪车的基础上加了运动化风格的套件，例如更大的轮圈，运动化的包围套件，但性能几乎没变，唯一改变的是悬挂可能更硬了一点；

A6 S line

S版本呢，拥有更夸张的运动化风格包围套件，全系标配quattro系统，只配备一款高功率、高性能发动机。在性能上强于普通版奥迪车型，但跟普通奥迪车型都是从同一生产线生产，很多零件都是共用的。

S6

最强的RS版本，外观最为战斗，性能最为强悍，与普通奥迪非同一生产线，由奥迪的全资子公司quattro设计制造生产。

RS 6

quattro到底是什么？

上文提到了quattro公司，quattro不仅仅是奥迪最引以为豪的四驱系统，也是奥迪的赛车部门公司，quattro有限公司成立于1983年，起初主要负责高性能私人定制与配件的研发。公司的名字是为了向当时在奥迪Quattro车型基础上打造的拉力赛车表示致敬，而为了与车型区分还特意将首写字母改为小写“q”。

RS的鼻祖

时间来到80年代，那是个疯狂的年代，Group B（WRC赛事中的B组拉力赛）在国际赛车界风头正劲，很难想象在当时的科技条件下，那些去跑拉力的赛车百公里加速时间竟然不足3秒，同样的赛车的操控性也是差到离谱，奥迪首次把自家引以为傲的quattro系统引入到拉力赛当中，但B组拉力所用的赛车必须是量产车，于是就有了奥迪Quattro这款车的出现。

1980年，首次亮相于日内瓦车展上的奥迪Quattro引起了汽车界的轰动，因为奥迪首次把四驱技术运用在了民用轿车上。在那个年代，四轮驱动还是越野车的专利，几乎从来没人想过把笨重的四驱系统移植到民用轿车上，奥迪此举多少招致了些许质疑，以至于当奥迪决定把奥迪Quattro带到拉力赛场上时，也没有遭到其它对手的异议，因为他们都等着看这台“笨重”的德国机器的笑话、

然而，奥迪Quattro拉力赛车很快以惊人的成绩创造了奇迹。它以1983年、1984年连续两届世界拉力赛车手总冠军，以及1982年、1984年两届车队总冠军的傲人战绩让世人领略到了四驱轿车的威力。

1985年，奥迪Sport Quattro S1（现多简称S1)赛车诞生。它是专为WRC的B组赛事而生，这辆车普遍被大家认为是奥迪S/RS的鼻祖，当时该车搭载了一台排量为2.2L的直列5缸发动机，官方公布的最大功率为470马力，但是由于涡轮增压在高转速时的强力介入，实际功率可以达到500马力/8000转。

全车打造的空气动力学套件也是S1的亮点之一，全新打造的车体仅重1090公斤，如此轻量化的车体配以强大的动力输出使得该车0-100公里/小时加速仅需3.1秒。

首款RS的原型车：奥迪S2

到了1990年，奥迪首款S系列车型诞生，奥迪打造了第一款嵌有S标识的运动版车型S2 Coupe（双门四座硬顶轿车）。该车搭载来自奥迪200的2.2L直列5缸涡轮增压发动机，标配quattro全时四轮驱动系统，配合5速手动变速箱，最大功率217马力。

1993年，S2进行了升级，包括更换了全新的AVUS式合金轮毂等，同时奥迪还推出了S2 Avant(S2旅行车款）和限量306台的S2 Saloon（四门轿车版)。

抱了保时捷大腿的首款RS车型：奥迪RS 2 Avant

1994年，当年BMW推出了经典的E36M3车型，配备一台代号为S50B32的超级自然吸气发动机，最大输出功率321马力，成为当时首屈一指的高性能车。在这样的情况下，奥迪当然按捺不住，于是quattro公司随后便推出一台可以与M3同场竞争的街车，那就是RS系列的首款车型RS 2 Avant。

首款RS车型RS 2 Avant是奥迪与保时捷合作研发的。奥迪提供了基础构件，而保时捷则负责全面改造，包括发动机的重新调校，悬挂系统及刹车系统的全面升级等，由于该车是在保时捷著名的Rossle-Bau厂完成组装，所以包括轮胎及后视镜都是直接从当时保时捷964Turbo上照搬的。

RS 2同样使用一台排量为2.2L直列5缸涡轮增压发动机，当时保时捷针对这款发动机做了进一步调校，包括更换大尺寸涡轮、全新设计的凸轮轴、高流量燃油喷射系统、全新编写的由Bosch提供的ECU以及换装更大的中冷器等，经过此番调校，RS 2的输出功率达到了315马力/6500转，峰值扭矩410牛米/3000转，0-100公里/时加速仅为4.8秒，极速为262公里/时（电子限速）。

虽然RS 2的价格不菲，却依然供不应求，全世界仅生产了2891部，除了少量出口到包括中国香港在内的海外，大部分都仅售于欧洲市场。但是该车在全世界车迷范围内赢得了极高的声誉，并牢牢奠定了奥迪在高性能车界的地位。

RS 2的继任者：RS 4

在第一代RS 2诞生后不久，奥迪车厂的车系命名方式开始发生改变，旗下车型由此前的奥迪80、100、200等变成了奥迪A4、A6、A8等多个级别，而当时新一代A4（B5平台）已经取代RS 2的前身80车型，成为奥迪的中坚，所以到了1999年，奥迪准备继续研发RS车型时，再套用RS 2就不合适了，于是quattro有限公司推出了以当时A4 Avant为蓝本的终级性能车RS 4。

第一代奥迪RS 4的发动机由奥迪RS 2的2.2L直列5缸发动机升级到了2.7L V6双涡轮增压发动机，匹配6速手动变速箱，0-100公里/时加速达到4.9秒，极速被电子系统限速在250公里/时，这一代的RS 4使用了尺寸更大的255/40 ZR18轮胎，实际驾驶中操控性更好。

时奥迪RS 4的性能已经完全能够与当时的超级跑车相抗衡，曾有国外汽车媒体将

RS 4与法拉利F355进行了对比测试，结果在山路上RS 4竟然以大比分胜出，令全世界大跌眼镜。同时也因为其过人的本领，受到全球范围内的性能迷们竞相追捧，但对于过百万人民币的售价，让众人望尘莫及，此外，可能是奥迪对旅行车情有独钟的原因，第一代RS 4仅有旅行款可以选择，这也树立了相对宝马和奔驰完全不同的高性能车风格，成为当时非常经典的一代名车。

“火箭旅行车”RS6

2002年，被称为当时奥迪最强量产车的RS 6发布，在当时RS 6是奥迪高性能的中流砥柱，是通过大众C平台开发出来的一款高性能轿车，不仅性能出众，各种A6上所配备的豪华设备在RS 6上都有体现，就车型定位来说，RS 6的直接竞争对手就是宝马的M5和奔驰的E55 AMG。

奥迪RS 6当时装备了一台4.2升V8双涡轮增压发动机，这款发动机是当时大众集团里马力第二强大的（第一强大的是当时宾利W12发动机，最大功率650马力），这款发动机最大功率达到了450马力，最大扭矩为560牛米，匹配5速Tiptronic手自一体变速箱，0-100公里/时加速时间为4.7秒，而极速依然被限定在250公里/时，同时还推出了Avant版本的RS 6，性能与配置和四门版本的完全一致。

紧接着在2007年，第二代奥迪RS 6正式发布，这次奥迪RS 6使用了一台5.0L V10双涡轮增压发动机，发动机原型来自于兰博基尼盖拉多，最大功率达到了580马力，扭矩也达到了650牛米，只需4.6秒就可以完成0-100公里/时加速。最高时速被限制在了250公里/时，而解除限速之后，最高时速可能突破300公里/时大关，其性能已经超越了奥迪S8。

新一代的奥迪RS6于2016年7月30日在上海国际赛车场上市发布，搭载了奥迪全新的4.0升TFSI燃油直喷双涡轮增压V8发动机，拥有560马力的最大功率和700牛·米的峰值扭矩。配合带S模式的8速Tiptronic手自一体变速器，其百公里加速仅需3.9秒，代表了同级别的最高水平，堪称“地表最强旅行车”。

总结：RS系列虽然在国内并不多见，车迷对其了解也较少。但由于极强的性能富有性格的设计，车迷早已把RS系列推向神坛，RS6，RS7两款车在国内正式上市，更可谓是天神下凡。其实从最初的RS 2开始，就注定了奥迪RS系列是一个不凡的品牌，有保时捷的性能调教，兰博基尼发动机的加持，在低调外表下可与超跑相媲美的性能水平，称其为天神毫不为过，而当宝马M和奔驰AMG在国内风云了多年之后的今天，RS系列的引入可谓是给了高逼格的客户一个新的选择。