性能毫无亮点，Q4 e

众所周知，奥迪的轿车喜欢在数字上玩偶数排列，而SUV则喜欢在数字上玩奇数排列。与宝马完全相反的车型数字布局，同时也代表了奥迪的一种态度。而奇数系列的SUV车型，常年热销的无非就是老三样，Q3、Q5L、Q7，直到Q8的诞生才慢慢打破奇数的僵局，但Q8高昂的售价注定不是许多人能够上的车型，而随着电动化趋势的蔓延，奥迪也抓住了这一风口，随之推出了“4”系列的奥迪Q4 e-tron来冲击纯电SUV市场。要知道，原来在奥迪的SUV系列从未有过数字4车型的存在，而奥迪又是习惯以数字来决定车型档次及价格的品牌。致使奥迪Q4 e-tron的定价大概率在Q3以上或与Q5L定价平齐。另外，还有一则对消费者来说的利好消息，则是奥迪Q4 e-tron也将迎来国产化。国产化后势必将奥迪Q4 e-tron的定价拉下来，再加上纯电奥迪有着e-tron售价打对折的先例，奥迪Q4 e-tron的未来终端售价还是非常值得期待的。

虽说目前仅发布了国产化后的奥迪Q4 e-tron谍照消息，但可以明显的发现国产后的奥迪Q4 e-tron外形细节上相比海外版有些许变化，可能又是国内厂商领导借以为了“迎合国内消费者的口味的名号”自行进行了设计变更，至于是否是画蛇添足，还得等待国产化后奥迪Q4 e-tron的真容问世才可知道。既然谍照封闭的过于严实，参考海外版设计也绝不为过。毕竟只是细节有变动，整体颜值还是大差不差的。

既然是纯电版车型，注定在设计上与燃油版车型会有较大差异。由于不需要进气格栅，奥迪设计师在设计Q4 e-tron中网的时候，可以说是放开自我了，硕大的U型中网设计占据了前脸的视觉中心，俨然一副大哥奥迪Q8前脸的既视感。而相比中网的宽大，两侧大灯则有种眯眯眼的感觉，虽然眼睛不大，但依旧炯炯有神，再加上黑光包的融入，黑化后的前脸给人一种厚重且不失运动的感觉。即便奥迪Q4 e-tron尺寸并不大，可气势上却不输同级别车型。

车身侧面由于是国产化的定位，注定车身长度与轴距有所加长。不过奥迪Q4 e-tron的侧面造型看起来是比较紧凑的类型整体并不显修长。圆润且厚实的设计理念贯穿整个车身，使其看起来具有不错的力量感。但这种设计的好处固然明显，同时“短壮”的视觉效果使其坏处也较为明显。

车尾自然采用了贯穿式尾灯，毕竟以灯厂性格怎么会放过任何一个玩灯的机会。不过相比以往的贯穿式尾灯，奥迪Q4 e-tron在尾灯内部造型更加复杂，使其视觉上科技感更浓郁。而下方的后扰流造型异常夸张，虽然没有排气管来彰显气势，但也绝不显空洞。

国产化后的奥迪Q4 e-tron内饰我们尚不得知，参考海外版内饰我们可以发现，奥迪Q4 e-tron将复古与新潮来了个大融合。古典的方向盘有种跨时代的感觉，而全新虚拟座舱的设计又融合了未来，奥迪Q4 e-tron这波是致敬经典展望未来。

而在动力方面，奥迪Q4 e-tron将会匹配三种动力系统，其中中低配车型将采用单电机后驱布局，最大马力分别为170匹和204匹，综合续航为349km与528km。顶配将搭载前后双电机四驱布局，最大马力为299匹，最大扭矩为460N·m，百公里加速时间为6.2秒，综合续航里程为497km。就这个加速成绩而言，奥迪Q4 e-tron在电车范围里，显然有些拉胯，但也反映出奥迪Q4 e-tron注定只是走家用舒适倾向的车型。

奥迪Q4 e-tron的国产化无疑是加快了奥迪纯电化的布局，但现在主流车企的纯电动车型难免给人一种快马加鞭的感觉，虽然车型层出不穷，可多数车型无论是参数层面还是实际续航能力，依旧比不过特斯拉等主流纯电动车企。加快车型更新无疑让消费者们有着更多选择，但纯电汽车的贬值率这一问题也必将放大。而面对这一双刃剑问题，消费者只需考虑好利弊再进行选择即可。