国六B就是乙醇汽油？油箱后半箱不耐用？这些错觉你有几个？

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“加满油后用了好久都不掉一格

但后半箱油却掉的飞快”

“我一个50L的油箱，却加进了55L油

你们是不是多收我钱了”

“你们供应的国六B汽油就是乙醇汽油”

这些问题您是不是搞不明白↓↓↓

其实这都是大家的错觉，有一些错觉来自大家不了解情况，有一些则源于我们没有解释清楚。那么今天，小编就来给大家解释解释，这些加油用油时的错觉，都是怎么来的吧。

错觉

国六B汽油就是乙醇汽油

按照国家成品油质量升级总体要求，2023年1月1日起中国石化在全国推广实施 国VIB （国六B）车用汽油质量标准。也就是说，您的爱车“喝”上了更加清洁环保的油品。

与国VIA车用汽油相比，国VIB车用汽油中的烯烃含量由18%下降至15%，车辆一氧化碳和氮氧化物排放指标均有明显下降，有助于改善空气质量，加快打赢蓝天保卫战。

注意！大家经常说的“国六”标准，其实包含两个标准：“国六”燃油标准和“国六”排放标准。我国今年起供应符合“国六”燃油标准的车用汽柴油，是实现“国六”排放标准的前提条件。

但是有很多车友说：“国六就是乙醇汽油。”小编在这里解释一下。

乙醇汽油是一种由粮食及各种植物纤维加工成的燃料乙醇，和普通汽油按一定比例混配形成的新型替代能源。乙醇汽油通常会在汽油标号之前加上字母“E”，比如E92号汽油，就是乙醇汽油了。正确识别这一标识可以让各位车友在加油时做到心中有数。

国内从2003年起陆续在部分省份和地区推行乙醇汽油。可见乙醇汽油的使用时间比国六燃油标准的时间还早，不同的是，乙醇汽油有国家的政策和规定，并未在全国范围推行，只有部分省市试点使用。

所以我们可以这样说，目前的乙醇汽油是符合“国六”燃油标准的，完全可以正常使用。但简单的把国六燃油和乙醇汽油混为一谈是不对的哦，两者不能划等号。

错觉

油箱后半箱不耐用

这个是大家经常问起的问题，很多车主都有这样的感觉。加满一箱油，跑了好几十公里都不掉一格，很耐用。但是后半箱却感觉很不耐用，看着油表掉的快。但这个错觉，是怎么来的呢？

油箱本身是不规则的

因为油箱是镶嵌在底盘后侧的，同时需要避开各种横梁、传动系统、悬挂系统等车辆部件。所以大部分车辆的油箱上半部分形状相对来说比较规则，容量比较大，油的使用时间比较长且较稳定，而下半部分油箱是不规则的，相比上半部分容量较小，从而就显得不太耐用了。

由于油表数据标准是油箱中浮子决定的，而浮子则是按照液位高低进行测量，其中的油很难用一个油表来明确确定到底还有多少油。为了方便大家理解，画了一幅简化油箱形状，就可以直观的明白这一原理了。

心理作用

“越在意什么，越失去什么”。小编不是学心理学的，不过大家仔细想想确实是这样。

当你刚刚加满了油箱，春风得意驰骋在城市主干道上，注意力基本不会放在油表上。但是当油表指针下降到一半后，内心就如同有个蚂蚁在爬过（想想你的手机电量只有20%的时候），然后开车途中就会无意识地多看看油表指针。

油表指针每一点下降，都成了一种折磨。出于“恐惧”没油的心理，这种恐慌的情绪，反而加重了后半箱油不耐用的感受。

错觉

多加油坑我的钱

50升的油箱竟然装进55升的汽油，这让很多车友都气愤不已，感觉是被加油站坑了。这个错觉呢，来自对“油箱额定容量”的误解。

其实，油箱的额定容量只是一个安全值，并不等同于油箱的最大容量。关于这个问题呢，小编想说：

第一，国家标准（GB18296—2001《汽车燃油箱安全性能要求和试验方法》）规定，油箱的额定容量应控制在燃油箱最大安全容量的95%。

第二，油箱标定的容积与实际的最大容积是有一定差距的，这仅仅是一个合理的容积数据，为什么要这样设定？是因为热胀冷缩的原理，厂家在制定油箱容积数据时考虑到膨胀系数，总会在油箱实际容量的基础上减少10%-15%，以此来确保油箱的安全。

错觉

你们的油里有水

很多车主会发现爱车油箱里会有水，认为“其实就是那个油品中~兑了那个白开水~”，面对这样的错觉，小编必须出来给各位司机大哥科普一下，汽车开久后油箱内难免会有少量的水存在。

进水的因素有很多：

水汽凝结

每次加油的时候，难免会有少量空气进入油箱。空气中带有少量水汽，也就随之进入油箱。虽然每次的量不大，但是久而久之，水汽就容易凝结成水。

雨水渗入

油箱进油管老化渗漏、缸套阻水圈漏水、缸盖或机体有裂纹、水堵漏水等因素造成的雨水渗入。

堵塞漏汽

蒸汽密封抽出口堵塞，轴封漏汽不能抽出等因素都会造成油箱中有水。

这些都会是导致油箱内产生积水的原因，而并非是大家担心的中石化在油品中掺了水。

因为我们都知道，油品和水是无法混合均匀的，即使油箱中直接加入含水的油品，水会先顺着油管直接进入到发动机中，车辆会直接死火，无法再继续发动。加了这样的油，汽车都出不了加油站。所以正常情况下，加油时油品中不会有水。

中石化一直倡导“为美好生活加油”，油品更是企业的生命。在汽油柴油进入大家爱车的油箱前，中国石化怎么做的呢？

01把好“源头关”

油库是成品油销售的“源头关”。在中石化，所有油品都必须经过质检中心检测合格后才能入库，对检测指标不合格的油品坚决不安排入库。对已入库的油品，也要定期取样进行检验。

02确保“桥梁”质量

油罐车是连接油库与加油站的桥梁，为确保油品，运输环节的每一步都要记录在册。油罐车还配备了GPS定位装置，各部位都安装监控摄像头，阀门和计量口在运输前都施加铅封，保证油品数质量万无一失。

03全程监控

油罐车到站后，卸油员在量取数量、密度、温度、质量后，确认油品无异常后方可解除铅封，将油品卸入油罐，卸油过程同样是全程监控。

04杂质全部拦截

油品在存储过程中会不可避免的产生铁锈、灰尘、油泥和游离水等杂质。因此，中石化在所有的加油机中都安装了滤芯，将一切杂质全部“拦截”。

油品从入库到加入爱车油箱，每一道工序都严格把关。

来源：中国石化杭州石油分公司

编辑：金妍

一审：章见；二审：苏俊；终审：舒萍

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