ヤマハ新型=7代目TMAX560 詳細解説「デザイン一新！足まわりはよりスポーティに」

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新車ヤマハ新型=7代目TMAX560 詳細解説「デザイン一新！足まわりはよりスポーティに」 2022/6/9 新車 TMAX, ヤマハ投稿者: s.ueno TMAX　ヤマハ　2022

新型TMAX560は2022年7月発売、価格は136万4000円〜

従来までのラグジュアリーなビッグスクーター像とは一線を画し、2001年、スポーツ性能に特化したスクーターとして登場したヤマハTMAX。ヤマハは同車をスクーターではなく「オートマチックスポーツ」と位置づけ、20年の間にモデルチェンジを繰り返しても、その点は決してブレることなく継承されてきた。

そしてTMAXは、2022年モデルで７代目に進化。日本では７月７日から発売される。スタンダードと上級仕様「TECH MAX」（テックマックス）という２ラインアップは従来型と同様。新型のテックマックスでは、クルーズコントロール、電動調整スクリーン、グリップウォーマー、メインシートヒーター、調整機能付きリヤサスペンションなどが装備される。

シリーズ全体として、従来型から改良されたポイントは次の点だ。

新型ヤマハTMAX560（7代目）

2022年モデルとして登場した新型＝７代目TMAX560テックマックス。車体色はマットダークグリーンとグレーの２色をラインアップ。

新型TMAX560のスタンダードモデル。車体色は初代TMAXをイメージしたイエローとなる。従来型ヤマハ TMAX560（6代目）

６代目のTMAX560テックマックス（写真は2021年モデル）。６代目自体がデビューしたのは2017年新型＝7代目TMAXのデザイン「TMAXらしさは継承しつつ、ひとまわりコンパクトに」

獣のような力強さを剥き出しに……とでも解釈すればいいのだろうか「The Beast unveiled」をコンセプトに、TMAXならではのスポーツ性を表現しつつ、機能部品を見せるデザインでメカニカル感も強調。同時にボディのコンパクト化もされている。歴代TMAXで継承されてきたパーツであるブーメラン型のフレームカバーは、前へ押し出す力強いイメージとして車体の剛性感を強調する。

新型TMAX560テックマックス（マットダークグリーン）

新型TMAX560（スタンダード）。２灯式ヘッドライトはシャープな形状。空力を意識したフロントカウルはスポーツバイクのエアインテークやウイングを思わせるデザインとなっている新型＝7代目TMAXの車体「新型ホイールやサスペンション設定変更でよりスポーティに」

基本的な車体構成は従来型から継承。初代から続くダイヤモンド型フレームにフロントテレスコピック式フォーク、リヤ独立式スイングアーム（モノショック支持）を組み合わせ、スクーターというよりモーターサイクルに近い構造は変わっていない。

従来型から手を入れられた部分で言うと、ヤマハ独自のスピンフォージドホイール（鋳造でありながら鍛造の強度も兼ね備える）を採用し、慣性モーメントをフロントで約10％、リヤで約６％低減。加えて、インナーチューブ径41mm径の倒立式フロントフォークやリヤショックは前後とも減衰力をややハードな設定とし、スポーティな走りに磨きをかけた。純正装着タイヤも同車専用にチューニングされたブリヂストン・バトラックススクーターSC2へと刷新されている（従来型はバトラックススクーターSC）。

また、ハンドル、シート、ステップの３点位置を調整し、従来型よりも前傾気味の乗車姿勢となったが、フットボードの前後面積拡大、シートの前後長拡大で自由度も上がっている。ボディ側面はタイトに絞り込まれ、足着き性向上が図られた。

前席のバックレストは工具不要で３段階調整可能（可動幅は15mm）、ホールド感と自由度の高い乗車姿勢を両立している新型＝7代目TMAXのエンジン「従来型をベースにスロットルケーブルを省略」

500cc→530cc→560ccと進化してきたTMAXの360度クランク水冷並列２気筒エンジンだが、新型＝７代目は従来型と基本的には同様。最高出力48ps、最大トルク5.7kgmの性能も従来型と同値だ。ただし、電子制御スロットルはケーブルが省略されたAPSG（Accelerator Position Sensor Grip）を新採用。軽量化に貢献しつつ、自然なアクセル操作感も追求されている。

新型＝7代目TMAXのメーター「多機能化しつつも操作は簡単に」

７インチのTFTメーターは視認性も高く、好みに合わせて３種類の表示パターンを選択可能。スマートフォン連携機能も備え、専用アプリ「MyRide-Link」を介すると電話着信やメール受信、現在地周辺の天候をメーターに表示できるほか、音楽再生も楽しめる。加えて、新型TMAX560用にガーミン社と共同開発した二輪ナビアプリ「Garmin MotorizeTM」（有料）を活用すれば、メーター上でナビ機能が使用可能となる。

また、操作の簡略化も追求されており、左スイッチボックスのジョイスティックで、メーターの表示切り替え、メーターのメニュー経由で操作する機能などを一括コントロールする。それだけでなく、電源オンオフ、ステアリングロック、シート開閉操作もハンドル下配置のセンタースイッチに操作が集約されている。

メーターは表示パターンを３種から選べる。写真はその一例だが、中央に速度計、その外周に回転計というレイアウトで、スポーティなTMAXらしい

ガーミン社と共同開発した二輪ナビアプリ「Garmin MotorizeTM」をインストールし、メーターに表示させた状態

燃料タンクキャップはヤマハ初の電動式を採用。車両の電源オフ後も２分以内にヒンジを引き上げるとロックが解除されキャップが開く。シート下収納はヘルメット１個と小物類といった容量。

従来型同様、スマートキーシステムを採用。ハンドル下にあるセンタースイッチで、電源オンオフ、ステアリングロック、シート開閉操作を集中コントロールできる新型ヤマハ TMAX560主要諸元

［エンジン・性能］種類：水冷4サイクル並列２気筒DOHC４バルブ　ボア・ストローク：70.0mm×73.0mm　総排気量：561cc　最高出力：35kW（48ps）／7500rpm　最大トルク：56Nm（5.7kgm）／5250rpm　変速機：Vベルト無段変速（オートマチック）［寸法・重量］全長：2195　全幅：780　全高：1415　ホイールベース：1575　シート高：800（各mm）　タイヤサイズ：F120/70R15　R160/60R15　車両重量：218kg（スタンダード）／220kg（テックマックス）　燃料タンク容量：15L［車体色］イエロー（スタンダード）、マットダークグリーン（テックマックス）、グレー（テックマックス）［価格］136万4000円（スタンダード）、155万1000円（テックマックス）