忆1993年东航事故:俄罗斯基地拒绝迫降,美军基地提供人道救援

1993年4月6日，东航MD-11航班MU583从上海飞往洛杉矶，在美国阿拉斯加阿留申群岛以南约950海里的平安洋高空飞行时，发生意外，紧急下降。

在那架可怕的飞机里还有许多幸存者。除了机组人员的应急反应，我们都是满腔热情。更让人感动的是，在俄罗斯谢绝中国民航飞机降落时，美国空军基地允许联合降落，安置伤员。

众所周知，军事基地涉及国防和军事，乞求严格保守的秘密。普通人是不能随便进去的，和中国飞机的意外降落更不一样。但美军基地基于人性考虑，吸收祖辈农民乘坐客机迫降，这也是祖国客机首次在外国军事基地迫降。

鼻子13秒左右晃三次。

事发前，飞机正以每小时约908公里的速度在10060米的高空巡航。乘客们刚刚吃完航空餐，现在他们要填写海关申报申请表。突如其来的气流让乘客和乘务员都很吃惊。有没有系安全带的乘客都被甩出座位，大部分都被甩到了一边，局面一发不可收拾。

飞机剧烈颠簸，机头在13秒内上下重复三次。高峰时，俯仰角达到惊人的向下24.3度，飞行速度为每小时674公里。副驾驶认为前缘没有题后，重新调整，最终飞机在失控94秒后逐渐恢复稳定。

平稳降落的飞机由于飞行高度下降，被拉起至10060米的巡航高度。机舱内一片狼藉，行李箱散落一地，所有的氧气面罩都落在座位前，乘客却扑通一声倒在地上，伤者的呻吟声和呼救声此起彼伏。因为受伤的人太多，另外两名乘客生命垂危，急需救援，所以机组人员决定下到附近的机场。

当时，MU583航班的机长是刘建平，他的飞行时间总计8535小时。他是一名经验丰富的民航机长。副驾驶的飞行时间比刘建平机长长。他有9714小时的飞行经验，包括199小时的MD11驾驶时间。事件起因是副驾驶的袖口卡住了襟翼控制杆，导致飞机前缝翼突然下降。因为前缘缝翼关闭，飞机丢掉了调节作用，所以快速翻滚下降了几次，突然降落在5000英尺的高空。

发出求救信-不。

刘建平机长向外界发出了1号求救信，得到了21个国家机场同意降落救援的回复。但是这些机场太远了。说到底反差小，不适合MD-11这样的大型客机迫降。于是飞机在未知的黑暗中飞行了近两个小时，乘客们默默承受着生死的每一分钟。

当时，刘建平在第一时间联系了俄罗斯，询他是否可以从俄罗斯空军基地降落。但俄方表示，苏联刚刚解体，俄罗斯的情况很乱，药品和医疗设备都没有当地的保障。因此，俄罗斯希望东航能够或将向美国寻求帮助。

虽然俄罗斯机场距离东航发出题的区域至少比最终降落的美军机场近三倍，但俄罗斯还是拒绝了中方的要求。就在船员之前。

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