非人狂想屋

2014至2015年，广铁怀段开始大量接收和谐系列机车，HXD3C、HXD1、HXD1C等机车开始入驻怀化机务段。与此同时，怀化也开始淘汰韶山电力机车，部分SS3机车转配到贵阳机务段，剩下的就拖到张家界北开始封存。而SS3B则是全部转配到外局，现在还能在成局和昆局看到。

2021年5月。张家界北折返段。SS3的车身上的封条和碎掉的前挡风玻璃更加衬托凄凉感。

2021年5月。张家界北折返段。SS3的驾驶室还能用的设备已经被拆走，剩下的就是些“没用”的东西。

2021年5月。张家界北折返段。在拆车师傅的同意下，笔者有幸进入其中一台SS3驾驶室。SS3和SS3B的驾驶室非常相像，早期部分SS3型号是SS3B后面因为“大3B”的诞生而把字母B去掉了，也难怪大车直接叫这两种车为小B车和大B车，确实很像两兄弟。

2021年5月。张家界北折返段。SS3的驾驶室也满是岁月留下的痕迹，布满灰尘。

2021年5月。张家界北折返段。SS3的大小闸特写。

2021年5月。张家界北折返段。听大车说这种安装在车顶正上方的空调比安装在车顶侧边的海尔空调制冷效果要好很多。

对于封存在张家界北的SS3，广铁似乎并不着急，在2014年到2020年间，只是陆陆续续地拆解了一部分，一直到2021上半年，广铁才突然开始大规模拆解这批SS3。期间笔者甚至都觉得广铁可能对这批SS3另有安排，比如作为影视道具或者留几台展览，后来证明确实有一个剧组曾前往张北段内进行拍摄。

2021年5月。张家界北折返段。拆解下来的机车轮对，广铁怀段的SS3都是水滴轮，相当好看。

2021年5月。张家界北折返段。走行部特写，由于没有任何养护，时间也比较长，水滴轮的油漆已经掉光了，只留下了锈迹。

机车拆解过程简单粗暴，师傅们用氧焊切割的方式对机车进行逐步分解，平均一天就能拆完两台机车。铭牌、受电弓、车顶、操纵台、转向架拉杆等等在高温的切割下被分成几部分，机车零件散落一地，现场散发着浓浓的金属和氧焊烟的气味。除了铭牌，所有东西都会被装上挂车通过走公路运往外地，铭牌则是被承包商老板单独收走卖给收藏者或车迷，价格200到400元一块不等。

2021年5月。张家界北折返段。SS3的拆解现场，零件散落一地。

2021年5月。张家界北折返段。SS3的前脸已经被锯成了这样，实在是难受……

2021年5月。张家界北折返段。要是有能力，笔者真想把这块SS3前脸搬回家留着。

2021年5月。张家界北折返段。残破不堪的SS3车顶，就这样扔在一边。

2021年5月。张家界北折返段。拆解现场，工人师傅们正在拆解SS3机车走行部和轮对，场面颇为壮观。

2021年5月。张家界北折返段。分解好的机车零件会这样用吊车整齐放上挂车。

2021年5月。张家界北折返段。拆解现场，工人师傅正奋力用氧焊枪切割SS3-5069号机车，此时机车前后已经被拆分成两半。

2011年，SS3-5069号机车牵引7265次小票车准备进吉首站。

2021年5月。张家界北折返段。被师傅扔在草地的SS3机车铭牌，其中一块侧牌被拆车师傅不小心拆成了两半。

在笔者的童年记忆里，广铁SS3留存的印象是很深、很难忘的——干干净净的正脸、独特的风机声、铿锵的鸣笛，还有那水滴轮、受电弓等等。

笔者的童年，就是在货场附近看着这来来回回的韶山机车，然后跟着亲戚坐着SS3本务小票来回跑小站，又在小站里看着来来回回的韶山机车……

2021年5月。张家界北折返段。拆解现场还有一台广铁株段SS1，看着比自己还小的兄弟已经归西而去，不知作何感想。

如今焦柳线早已不见SS3的踪影，张北拆解完之后，整个湖南也难寻SS3的影子，而外局也在加紧对SS3机车的淘汰。不久的未来，SS3真的要像SS1那样退出历史舞台，过去的事情真的就要过去了。但幸好，还是给车迷留了时间来记录，这可能也算是SS3“最后的倔强”了吧。

2021年5月。张家界北折返段。临走前最后还看一眼心爱的SS3。

·