蒂森MC2

经过总结有如下问题，请按顺序检查:

1)检查F21(平层感应器延迟调整)，出厂值6mm。1.75m/s以下电梯使用光电平层感应器时都可以设置为6mm;

2)F56上行平层调整，出厂值50mm。

3)F57下行平层调整，出厂值50mm。

4)平层微调:把每一层平层平层微调都设置为出厂值20mm。

1)接线和动力线不分开，受到动力线的干扰。

这个问题在同步电机现场更为严重。SIN/COS编码器或旋转变压器是小模拟量信号，比较容易受干扰。表现为随机无规律的不平层。

2)检查方法:

自学习后记录并道数据(从下端站记录到上端站位置)，再次启动井道自学习，比较两次自学习的数据，相应楼层的位置误差不超过3mm(一般为完全相同或者相差+1mm)，误差超过3mm就可以认为编码器干扰，或者曳引轮打滑。

3)解决方案:

a)确认电机接地线已经从电机接到控制器;

b)确认编码器到变频器PG卡的屏蔽线在变频器端已经接地,检查此接线是否有中间转接线端子，如果有，请确认要求两端屏蔽线都接地。注意:同步电机SIN/COS编码器连线中间接头!!!

c)确认变频器PG卡到主板的编码器线屏蔽接地

d)确认编码器线远离动力线和制动电阻线(在同一个线槽走线必须给编码器线套蛇皮管); e)确认PG卡的0V接到主板的OV连通(特别是多段速使用A+，A-，B+，B-输出的情况); f)检查编码器连接轴是否有打滑。

1)现象：

空载运行或满载运行平层不准，或上行平层和下行平层不一致，半载运行平层准确。

2)检查方法:

在任意一层楼(假定是3楼)，在钢丝绳和曳引轮之间用粉笔画对齐的记号线，运行单层来回(3楼->4楼，4楼到3楼)，回到3楼，检查钢丝绳和曳引轮之间粉笔记号线的误差距离(要求小于5mm)，这个误差距离就是单层打滑误差。打滑误差要求在空载和满载情况各做2遍，大于5mm的打滑误差，必须解决。

3)解决方法:

a)轿厢装修前后可能相差200Kg，现在轿厢装修完成了吗?当前的平衡系数正确吗?如果不能确认轿厢加载到半载，还有平层误差吗?

b)高速电梯无法解决打滑问题，则有以下两种办法:

①在限速器一侧加装编码器给主板位置反馈;

②采用爬行吸收打滑误差，设置F24=2(带爬行的模拟量)或F24=0(多段速运行)。

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