长安UNI

长安UNI-V是一款具有特殊历史背景的汽车产品。几年之前，当长安面临新老车型断档时，他们决定打破传统造车思维限制，推出了这款全新车型。起初，长安并没有对它的销量抱有太大期望，只希望能卖出2-3千台。然而现实却让他们大吃一惊。

自长安UNI-V上市以来已经过去了3至4年，在当前激烈的市场竞争环境中，更新换代变得非常必要。近日，工信部官方网站发布了一组关于新款长安UNI-V插电式混合动力版（以下简称“插混版”） 的信息，并公开了相关参数和指标。

根据该信息发布内容来看，新车搭载两种容量的动力电池：分别为9.07千瓦时和18.99千瓦时；分别对应综合工况下纯电行驶里程50公里和111公里。核心部件为一台1.5L自然吸气四缸发动机，最大功率达110马力；同时配备了两个不同配置级别的电动机：其中一种为190马力，另一种则高达215马力。这套动力系统在兼顾油耗与动力的同时，在成本上也实现了平衡。

新款长安UNI-V插电式混合动力版采用了大量几何设计元素，并保持溜背造型设计。虽然前脸进气中网造型进行了微调以满足散热需求，但尾部换装了多边形中置双出排气系统，进一步强化其运动特性。

另外值得注意的是，原UNI-V混动版车型所使用的iDD尾标已消失不见。结合以上情况分析，我们可以推断新款长安UNI-V全系将搭载混动系统。

总之，长安UNI-V在市场上取得了显著成功，并成为当今汽车行业中的重要角色。然而，在面对不断变化的市场和技术发展潮流时，长安仍然需要保持创新精神并持续改进他们的产品线来适应未来发展趋势。

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