117年前大清办的这场汽车拉力赛，震撼全网：从北京自驾到巴黎，不敢想…

用微信扫码二维码

分享至好友和朋友圈

在酷暑，开着汽车从北京一路到巴黎？？

看似不可能完成的任务，早在 100 多年前，却早已实现了。

最近沉迷考古的音乐菌偶然看到一张老照片

这是一张从法国寄到突尼斯的明信片，内容是“1907 北京－巴黎汽车拉力赛”。

图片上的人是这场拉力赛的冠军得主 —— 意大利著名赛车手唐西庇奥尼 · 博盖塞，以及他的爱车。

查了一下这场比赛背后的故事，更是充满了惊喜...

这场在 1907 年举行的“北京一巴黎”汽车拉力赛，是第一次在中国举行的汽车拉力赛，也是人类历史上第一次跨洲汽车拉力赛。

两个多月，16000 公里，穿越当时世界上最大的两个国家：中国和俄国，从北京一路开到巴黎...当时汽车技术很不成熟，清代还没几辆车，这场拉力赛却顺利完成。

这背后的故事，不仅是个人的挑战，还能感受到人与人之间的温暖联结...

1.

1907 年 1 月，法国《晨报》刊登了一则消息：“今年夏天有人想开着汽车从北京一路到巴黎吗？该路程全长 16000 公里，获胜者将获得十万法郎！”

尽管这时候，距离汽车被发明只过了 21 年。

当时开汽车是危险的事儿，技术尚不完善，还有零件坏掉的风险，当然优势也很明显：情绪稳定，比马更听使唤。

总体来说，前景值得向往。

所以策划活动的欧洲人，恨不得马上向世界证明，汽车是一种可靠并且有前途的交通工具。

于是就有了这场比赛。

从任何角度来说，这都是一种检验汽车性能和车手素质的绝佳途径。

接着在 1907 年 3 月，法国《晨报》登出举办“北京——巴黎汽车拉力赛”的具体信息。

短短几天之内，25 名赛车手踊跃报名，其中包括来自意大利的著名赛车手和旅行家唐西庇奥尼 · 博盖塞（也就是明信片主角，这次比赛的冠军）。

他是意大利一个古老贵族世家的后裔，曾多次驾车横贯中南欧，在 1900 年独自完成过一次穿越波斯、中亚和西伯利亚的探险活动。

万事俱备，只欠政府批准。

2.

当时的社会环境，其实正处于清政府闭关锁关的政策之下，但令人“万万没想到”的是清政府最终同意放行，并且在比赛前夜举行晚宴，为车手送行。

估计虽然外交政策上是明令禁止，但当时国力衰微，还是对外国人的要求有所忌惮。

不仅清政府答应了，比赛前一天还给参赛选手举行了盛大的晚宴，顺天府察署的都统还特意前来询问参赛者们第二天的出城路线，以便能及时清理街道，并往地面上洒水...

第二天，人类历史上第一次跨洲汽车拉力赛，就这么启程了...

当天的出发点，被挤得水泄不通，前来围观的群众既向往又好奇...

5 辆汽车从中国北京出发，车队驶出了东交民巷，出德胜门，当天到达南口。

沿途比国庆景点还人多...

拉力赛车队先通过东四牌楼，两边站满围观的人...

从东四牌楼到德胜门，街坊小巷也都是人...

3.

浩浩荡荡出发，但接下来，可真是一波三折...

这一天，天津《大公报》上面登出这样一条报道：“北京赛跑电车至巴黎一节,中国政府恐生交涉,故告知:赛车人等车开以后,若被马贼劫掠及受他项损伤,中国政府不担此责任。在车经之路,损毁华人牲畜禾稼,量为补云”。

北京、张家口、伊尔库茨克、鄂木斯克、彼得罗巴甫洛夫斯克、喀山、莫斯科 、斯摩棱斯克、华沙、柏林、科隆、布鲁塞尔、巴黎...

真正开始，就是那三个字，行路难。

出张家口翻越长城，别说给汽车走的路了，连给马走的路都没有...各个车队只能在当地找挑夫把汽车给抬过去。

到了长城，一路都是碎石头，轮胎随时爆掉，幸好博盖塞的行前准备做得很充足。

6 天骑马跑了几百英里，查看从北京到张家口的全部路程；用一根相当于汽车宽度的棍子实地测量了路程中最狭窄的地段，详细标明和记录了赛程上的每一条岔路；为了保证他的汽车能够顺利到达张家口...

到了最艰险的路段，博盖塞亲王的伊塔拉车雇佣苦力们拉着通过衡河上的一座桥；

据书中的记载，他们用了 4 天的时间才走完从北京到张家口 200 多公里的路程，而汽车大部分时间是被人拖着穿过崎岖的山区和泥泞的土路的。

就在这期间，法国的康塔尔牌三轮汽车不堪重负，退出了比赛。

从张家口再往北，车手们沿着“张库大道”（张家口通往库伦，即乌兰巴托的一条全长 1400 多公里驿道）前行，这又是另一个难题。

天苍苍野茫茫，完全看不到路的痕迹，现在自驾有导航，当时只能靠自己摸索。

后来有一些车手就摸索出来，沿着北京到库伦，也就是今天乌兰巴托的电报线去开，总算能摸着靠谱的方向了。

赛车发动机马力的大小对赛车的速度起着关键作用。

在这个关头， 博盖塞亲王驾驶的伊塔拉汽车是 40 马力,而其他车手的汽车都不足 20 马力，所以经过草原时，博盖塞亲王很快一车当前。

而自驾的乐趣，当然也在于能够感受汽车的驰骋。

沿途还可以看到，骆驼队与车队正在途中相遇...

拉力赛车手在草原上与骑马的蒙古王公比赛；

在张北地区，车队渡河；

在蒙古戈壁沙漠，行驶 700 公里后见到了沙漠中的绿洲 —— 三棵树

在图尔林还有一群好奇的喇嘛在围观汽车：

6 月 21 日，博盖塞亲王驾驶着伊塔拉汽车到了外蒙古首府库伦。

蒙古首府库伦的城门

蒙古总督观看并乘坐汽车

6 月 23 日，车队再次出发，从库伦开往下一个目的地 —— 恰克图，经过了色楞格河三角洲，三角洲湿地处处暗藏沼泽。

博盖塞亲王等人在这里迷了路，他们通过问路人和找寻大篷车的痕迹才驶出了这片湿地。

离开恰克图，进入了西伯利亚地区。

而这一趟旅程最精彩的，还在于这不是赛车手完成的旅程，而是众人齐心协力的结果。

车陷入泥潭， 过路的人齐心将它拉出来

沿途车队在蒙古戈壁露营

车队进入俄蒙交界的恰克国，驶离伊尔库茨克

汽车靠马牵引过湍急的河流

驶过泥泞地

7 月 20 日，博盖塞亲王一行到达乌拉尔山脚下，这里是欧亚大陆的分界线。

等出了中国，车手们沿着西伯利亚大铁路一路向西，翻越乌拉尔山脉，就遇到了修整好的道路，往后就是坦途了。

当领头的汽车抵达法国的时候，当地的民众欢声雷动，酒馆的老板拿出上好的酒让大家畅饮，人们都像在梦中一样。

西伯利亚东南一带沿途

驶离鄂木斯克 60 俄里后，车队在草原上吃午餐；

进入西伯利亚的乡村，估计村民见到了此生最难忘的场景之一

途径欧亚两大洲的交界处；

经过俄国乌拉尔的乡村；

历经两个月后，8 月 10 日，车队终于到达了巴黎。

博盖塞亲王驾驶着伊塔拉汽车在人们的欢呼声中进入巴黎城，获得冠军。

此后的 20 天里，其他三辆赛车也先后到达巴黎。

这无疑也意味着一场全新的交通时代的到来。

如今，这场“北京到巴黎”比赛依旧存在，最后一次比赛是在 2019 年。

这场跨越 110 多年的传奇赛事，绝不只是比赛本来的意义； 对远方，对交流的向往，才是生而在世最美好的事情之一。

现在从北京到巴黎，不过是一程飞机的距离。交通工具不断更新和更便捷，但人与人的交流似乎并没有因此变得容易，国度之间的隔阂似乎更化为更大的裂口。

彼此伸手可及，却又遥不可及。

参考资料：

1. 中国国家历史：人类历史上第一次跨洲汽车拉力赛:1907年“北京---巴黎”

2.没几辆车的大清，却办了一场世界级汽车拉力赛？| 循迹晓讲

3. 开着老爷车，从北京到巴黎，The New York Times

特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。

Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.