不可否认的是，在不少武器装备的核心发动机领域，我国都存在些许的落后，但在舰船燃气轮机方面，如今的我们却有着领先的水平，因为目前全球能独立制造大功率舰用燃气轮机的国家只有四个，我们是其中之一！

　　当然，我们的舰用燃气轮机技术也不全是由自己研发而来的，这一点还要感谢乌克兰的UGT-25000舰用燃气轮机。在上世纪90年代中船重工703所联合中航430厂和哈尔滨燃气轮机厂在UGT-25000的基础上仿研出了GT-25000，额定功率和和热效率分别达到了26.2兆瓦和36.2%，可谓是一鸣惊人！

　　与此同时中航430厂借此机会再加上自身的技术基础，独立研制出了QC-280舰用燃气轮机，这时候中船就有点不愿意，所以后来两个产品似乎又成为了一个，暂且依然称为GT-25000（毕竟战舰大多都是中船造的，肯定用自己产的），从此也就成为海军各型驱逐舰的核心动力装置。

　　而率先使用GT-25000燃气轮机的是052C型驱逐舰，采用2台GT-25000燃气轮机+2台MTU柴油机的柴燃交替动力的方式（低速航行的时候使用柴油机、高速航行使用燃气轮机），使得052C/D型驱逐舰的最大航速可以达到30节，如果是柴燃联合动力的话估计速度就可以达到32节了！

　　与052C/D型驱逐舰相同，055大驱也采用了GT-25000舰用燃气轮机，而且一艘055大驱就使用了4台，也属于全燃动力。这样一来，4台GT-25000舰用燃气轮机额定总功率达到了106兆瓦，对于1.3万吨的055型驱逐舰来说可谓是动力强劲。

　　另外，根据相关知识表明，舰艇的功率大致和速度的三次方成正相关，和舰艇吨位大小的2/3次方成正相关。这也就是说在舰船速度不变的情况下，吨位增加到2倍所需功率只需增加1.3-1.5倍即可。而055大驱相比052C/D最大动力翻倍，而吨位却未翻倍，这也足以表明055大驱的最大航速会比052C/D型驱逐舰有不小的提升，这也使得055在吨位上还有着不小的提升空间！

　　经过一系列优化改进，如今052C/D与055型驱逐舰所用的GT-25000舰用燃气轮机的改进型单台功率提升到了30兆瓦级别，热效率也有所提升，这对海军未来多种型号战舰的发展将有着更大的帮助。