从“中国第一”到“世界首创” 奇瑞全球领先混动专用变速箱正式下线 |
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5月18日上午,伴随着自动化控制台的精稳操作,奇瑞“世界首创”全功能混动构型DHT(混动专用变速箱)缓缓推出生产线,在现场工程师的见证下正式下线。这款集合了多项中国乃至全球汽车品牌“技术之最”的混动变速箱,是奇瑞在电气化时代布局全动力领域的一款战略级产品,将从今年下半年开始搭载量产车型正式上市。 奇瑞“世界首创”全功能混动构型DHT下线现场 零百加速5秒,百公里综合油耗1L 奇瑞“世界首创”DHT将带来什么? 这已经不是奇瑞全功能混动构型DHT的第一次“亮相”。在今年4月份的上海车展上,这款DHT作为奇瑞全域4.0动力架构中“鲲鹏动力”的核心组成之一,曾与其他动力解决方案集体亮相。 但在5月18日这个特殊日期单独为其举行下线仪式,足见它在奇瑞动力规划布局中的重要地位。22年前的5月18日,奇瑞自主开发的第一台发动机正式下线,实现了中国自主开发轿车用发动机“零”的突破。从此,每年的5月18日,往往是奇瑞下线重磅产品或发布突破性技术的重要日期。 这款奇瑞全功能混动构型DHT集中了多少“创新之最”?首先,它是目前“中国品牌首个也是唯一双电机驱动“的DHT,能够实现单/双电机驱动、增程、并联、发动机直驱、单/双电机能量回收、行车/驻车充电等9种高效能工作模式,不仅可以满足用户全场景出行的需求,还能实现对关键核心技术的自主控制。基于双电机驱动的构型基础,奇瑞混动DHT拥有全球最多的11个组合挡位,运行中由控制系统实时计算最优工作挡位,配合奇瑞独创的FIO定点喷射油冷电机技术、TEM超高效双电机动力分配技术、超平顺TSD双轴驱动设计等混动集成技术,实现了驾乘动力性、平顺性和经济性的最优平衡。 率先搭载奇瑞“世界首创”DHT的瑞虎8 PLUS PHEV 从能量到效率、品质的一系列“高光”数据,最能直观地展现奇瑞全功能混动构型DHT将给用户带来怎样的出行体验:它拥有“中国品牌最高”的整箱扭矩密度35N•m/kg,输入扭矩510N•m。它的效率位居全球品牌领先,NEDC工况电驱动平均效率>90%,最高传动效率>97.6%,低电量模式节油率>50%。它的纯电动总声压级仅75分贝,设计寿命是行业水平的1.5倍。即将搭载这款DHT上市的瑞虎 PLUS PHEV,零百加速进入5秒内,百公里综合油耗 以上内容转载自盖世汽车,目的在于传播更多信息,如有侵仅请联系admin#d1ev.com(#替换成@)删除,转载内容并不代表第一电动网(www.d1ev.com)立场。 文中图片源自互联网,如有侵权请联系admin#d1ev.com(#替换成@)删除。 |
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