万元级碳纤维破风公路车 UCC 阿瑞斯UT 推荐

远看UCC阿瑞斯UT全车大部分是火山红，加上专门为破风设计的车架几何，标志性的粗壮车身，车架线条极具肌肉感和冲击力，让人热血澎湃。车架上管上悬浮感十足的个性化英文标识，以及前叉后上叉上的白色色块，凶悍的战斗气息扑面而来，这款阿瑞斯就是为了速度而生的。

阿瑞斯车架才用东丽T800碳纤维材料，通过独特的优化压紧技术（HCFT），具有更高的刚性，同时能有效降低重量，整车重量为8.2kg。与一般车架相比阿瑞斯车架REACH更大STCAK更小，使车架平衡率STR（STCAK与REACH的比值）更小，从而造就更大的落差，使骑乘者姿势更气动，自身的风阻更小，能把破风车架的特点发挥的淋漓尽致，保证了在比赛中的巡航和冲刺速度。

车架后上叉与立管连接位置的下移，打造出更小的后三角结构，使车架形变量降到最低。粗壮的五通搭配压入式中轴使车身具有更高的刚性，让您每一次踩踏力量传递直接且迅速，无论是巡航还是冲刺都得心应手。

OST锥形头管技术，增加前叉与车架的接触面积，大幅提升了操控性同时使转向更精确发力更直接。

采用HCM线管整合系统，让刹车线、变速线导管符合空气动力学设计，在提升美感的同时，让刹车更灵敏、变速更顺畅，以及有效延长线管维护周期。

另一大亮点是这款阿瑞斯采用了双轴夹器，双轴设计可以减轻枢轴摩擦力，兼容更宽的车胎，提升了刹车的手感和制动效率。隐藏式后刹车更符合空气动力学设计，提升了后三角的整体性，进一步提升低风阻性能。

定制的CONTROLTECH品牌人体工学弯把和把立，增加骑行舒适性并有效降低风阻。

公吧有句老话“穷玩架，富烧轮”，原装的UCC阿瑞斯UT轮组究竟如何下面我们来一探究竟。轮组采用FLUCRUM AERO DYNAMIC轮组，这是FLUCRUM专门设计的一对破风型轮组，四培林结构和35mm框高，降低滚动阻力，提升了空气动力性能，让骑行更加轻快，入手整车之后也无需更换轮组。

变速方面采样SHIMANO ULTEGRA系统，继承了顶级套件DURA-ACE的技术，无论是它的耐用性和性能都能满足训练级和竞赛需求。

说了这么多，那么它的实际骑行感受如何呢，咱们试一试就知道。

第一点，更小的STR使乘骑姿势更竞技，风阻更小，在相同输出功率时候速度更快，当然这对骑乘者背部核心肌肉有一定要求。

粗壮的五通及后下叉有着十分优秀的踩踏刚性，搭配这套轮组加速感明显。

扁平的前叉专为气动而生，但侧向刚性也不弱。

这款25C的米其林轮胎，增加舒适性的同时大大提高抓地力，大角度压弯时也信心十足。

我对这款车还是挺喜欢的，它不仅有野性的外表，更有着凶悍的实力。

不过，阿瑞斯也并非十全十美，首先一点，由于车架只有火山红一个颜色，虽然足够炫，但不能兼顾所有车友的喜好（又有哪一款车能兼顾所有呢）。

第二点，整车的几何设计都在追求速度，需要更激进的骑行姿势，部分车友入手后可能要稍作修订。

第三点，破风车的共同特点：破风管型设计侧面迎风面积较大，大风天骑行容易受侧风影响。

第四点，后夹器位于五通下方的方式既实用又好看，但遇到泥沙路面或雨天容易变脏，需要及时清理。

总的来说，所谓瑕不掩瑜——这些小的瑕疵在这么一台优秀的战车上并不是什么大问题，只要找对车辆尺寸，喜欢它的人一定会非常喜欢的！让我们一起去摇车、冲刺。最后，不说价格的测评不是好测评，UCC 阿瑞斯UT售价为13800，大家可以去UCC专卖店或官方店铺订购。