北沿江高铁、盐泰锡常宜铁路、常泰铁路传来最新消息......

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1、沪渝蓉高速铁路（上海至合肥段）

（泰州交通）3月16日至17日，国家铁路集团工程设计鉴定中心在北京组织召开沪渝蓉高铁泰州南站站房及相关工程初步设计审查会，标志着该项目前期工作取得关键进展，为下一步开工建设奠定了坚实基础。中国铁路上海局集团、沪杭铁路公司、江苏省铁路集团、泰州市铁路办、中国铁设等单位相关负责人参加了会议。

泰州南站是沪渝蓉高铁与盐宜铁路在泰州市区共同设置的高铁站，位于泰州市医药高新区（高港区）白马镇，车场规模6台15线，站房总规模40000平米，远期预留南侧站房。

站房采用“线上式+线侧式”站型，站房为6层，其中站台层以上为4层，包含站台层、站台层夹层、高架层、高架夹层；站台层以下为2层，包含地面层、夹层出站通廊，地面层与市政广场平接。

站房外形设计以“三水交汇，潮涌泰州”为立意，提取潮水交汇的动感，从奔腾潮涌的自然曲线中提取灵感，三层叠落的屋檐与立面造型呼应了“泰”字结构，凸显泰州“魅力水城”的特点。

为了让车站更好地融入城市、服务城市，让老百姓更舒适、更方便乘车，泰州南站将充分运用新一代铁路客站“站城融合”新理念，集合国铁、城铁、轨道交通、长途客车、旅游巴士、公交、出租、网约车、自助短途交通等多种交通运输方式，打造成为交通融合、功能融合、生态融合、形象融合的全新站城综合体。

站城综合体整体以开怀迎宾的姿态面向城市，曲线律动犹如泰州古城三水交汇的绵长历史，与站房浑然一气。同时，充分提炼泰州民居特色，呼应站房造型，犹如银杏落叶翩翩，又如凤凰展翅腾翔，与站房共同组成简洁大气、特色明显、独树一帜的泰州新门户形象。

站房室内设计延续建筑整体风格及部分元素，协调统一室内空间的设计，局部色彩延续到室内协调一致，并从多个侧面展现泰州深厚的历史文化积淀，力求打造一个现代、舒适、富有地方文化特色的铁路客站室内空间。

候车大厅提取潮水交汇的动感，天花分格向中间逐渐变宽，表现水波荡漾、层层涟漪的意向，空间形态上对两侧三级曲线顶形成视觉延伸，主题和形态浑然一体。

站区集散组织方面，充分利用城市快速路网，设置快速进站匝道系统，直达落客平台，提升进出站效率。

在站房出站夹层设置天际步行系统，将铁路出站、市政交通换乘、长途集散中心、旅客集散中心、招商中心等紧密融合，实现快速、高效、安全的无风雨换乘。

根据市委市政府对泰州南站站城融合和高铁枢纽极规划建设的要求，泰州南站将建设成为高效便捷、安全舒适的综合交通枢纽，打造成为高品质“城市会客厅”和文化特色鲜明的城市地标，引导城市拓展发展空间，带动城市扩容提质，助推泰州经济社会高质量发展。

制图：泰州轨道交通

2、盐泰锡常宜铁路

（省政府工作报告）提到的是跟常泰铁路一样积极推动开工建设，也就是今年能否正式开工还不确定。

制图：泰州轨道交通（兴化安丰站点是否预留并未明确）

3、泰州城市轨道交通

（泰州问政）市自规局回复需等国土空间总体规划批复后才能进行后续审查报批程序。

4、淮泰常铁路

注：将淮兴泰铁路与常泰铁路合并进淮泰常铁路，后续两个进度皆在淮泰常铁路更新。

目前常泰大桥进展顺利，要抓紧倒逼铁路获批和开工。

（江苏交通）3月20日，随着近1400吨重的钢桁梁被缓缓吊起，平稳放置在3号墩墩顶，常泰长江大桥主航道桥泰州侧首节段钢桁梁顺利架设，大桥主航道桥南北两侧钢桁梁架设全面展开。

（华设设计集团）近日，集团参与的“苏中地区高铁发展战略研究”课题（以下简称“课题”）顺利召开中期成果汇报会。课题以贯彻落实江苏省第十四次党代会关于“大力促进区域协调联动，更高质量推动长三角一体化发展”“支持苏中地区跨江融合、加快实现中部崛起”的决策部署为宗旨，以“战略引领，引导发展”为基本原则，强化顶层战略设计，聚焦高铁支撑项目和实施方案，为苏中地区打造多网融合、跨江协同、内畅外通、衔接高效的铁路网发挥支撑作用，助推“苏中崛起”和“轨道上的江苏”建设。

近年来，集团不断深化铁路领域规划工作，通过“江苏省铁路现代化示范区建设实施方案研究”、“江苏省‘十四五’铁路发展暨中长期路网布局规划”、“江苏省综合立体交通网规划(2021-2050年)铁路专项规划”等项目，持续为江苏省铁路发展贡献智慧力量。本课题中，卢春房院士任总负责人，省综合交通运输学会组织推进，华设设计集团作为主要技术支持部门参与研究。

完善苏中地区高铁网络布局

根据《国家综合立体交通网规划纲要》，要加快构建6条主轴，加强京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈4极之间联系。其中，“京津冀-长三角主轴”通道是连接我国华北和华东地区的重要主轴通道，也是六条主轴通道中人口分布最密集、客流量最大的运输通道。目前京沪高铁作为我国开行班列最多、客流密度最大、上座率最高的高铁线路，徐州至蚌埠段列车对数已经高达155对，能力接近饱和，面对仍在持续增长的巨大客流量，规划建设京沪二通道极为必要。

“双Y字型”京沪高铁通道

为提升京沪二通道对长三角核心地区的衔接，构建高标准、高等级通道，本课题提出规划淮兴泰高铁、淮新高铁、联通盐泰锡常宜高铁和北沿江高铁。北起潍新高铁新沂，通过与淮新高铁、淮兴泰高铁、北沿江高铁衔接，可在江苏境内构建一条全线设计速度皆为350km/h标准的高等级的京沪高铁辅助通道，高效连接上海，同时还可通过盐泰锡常宜高铁南延至浙江，与杭州形成快速联系，满足京沪高铁二通道沿线与浙中地区的快速沟通和交流，与既有京沪高铁一道，形成“双Y字型”京沪高铁通道。

提升高铁枢纽功能

01

泰州枢纽

随着研究年度北沿江高铁、盐泰锡常宜高铁、泰常铁路、淮兴泰高铁等铁路建成通车，泰州将全面融入东西向沿江通道这一国家最重要的东西向高速铁路通道，大幅提升泰州地区在国家高铁网中的作用，强化泰州枢纽在国家、江苏省铁路客运网络中东西向运输枢纽地位，加强沿海通道与泰州及苏南地区交流，以及泰州、苏南、上海与苏北地区的交流，融入京沪二通道，承担京沪通道客运交流。随着长三角一体化、长江经济带、江苏沿海发展等三大国家战略的深入实施，泰州靠江近沪、承南启北的区位优势更加凸显，从国家铁路网来看，泰州将成为沿江通道、京沪通道重要的交汇枢纽节点，定位为苏中地区重要的高铁客运枢纽。

淮安枢纽

02

研究年度随着在建及规划的宁淮、淮新、淮兴泰等高铁建成后，淮安地区将形成七向对外放射状的铁路网格局。从国家路网布局上看，承担京津、华北、山东半岛与长三角方向交流，使淮安成为国家南北向客运交流的重要枢纽节点，铁路主导型综合客运枢纽。从江苏省层看，淮安位于苏北中心位置，通过徐宿淮盐、连淮扬镇、淮新接苏北全部地市，通过宁淮、连淮扬镇、淮兴泰高铁连接省会南京及扬州、泰州等苏中主要城市，是苏北地区联系苏中、苏南的高铁区域核心枢纽。由此，淮安枢纽定位为江苏省乃至华东路网中重要的高铁交通节点，是苏北地区区域高铁客运中心，全国重要的高铁枢纽。

截至目前，华设集团已高质量完成“江苏省铁路现代化示范区建设实施方案研究”、“江苏省铁路建设管理总纲课题研究”、“苏锡常都市圈多层次轨道交通规划”等规划研究项目，为江苏省交通运输厅、江苏省发展和改革委员会、各地市交通运输局等政府机关决策提供强力技术支撑。

接下来，集团将继续推进项目深化研究，进一步完善高铁枢纽TOD研究，分析铁路在城市内部与城市轨道交通衔接融合可能性，提出高效可行的高铁高质量发展机制与举措，以行业顶尖的专业能力为交通运输现代化发展贡献力量！

来源：长三角泰州

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