汽车之家

我是2018年11月12日在杭州比亚迪西湖体验中心购买的新款秦pro dm，发票是杭州卓御汽车销售有限公司。主要也是为了这个杭州绿牌。这辆车截止到2020/05/05开了24k公里，主要是上下班通勤，其中大部分时间都是用的纯电ev行驶，hev里程大概在7k公里左右。整体来讲，ev模式下安静，驾驶体验较好，电池行驶符合里程，主要看行驶习惯和路况，hev模式下40-70区间存在较为偶尔明显顿挫，主要是在升档的时候，在高速超车的时候动力较强，这点我很满意。整体符合预期，但是接下来就要说说它的几次救援和维修记录，谈谈比亚迪的整体造车和售后能力，虽然我这只是个案，但从我角度，比亚迪这个车企存在较大自我提升空间。

第一次救援（当晚解决）提车第一天回去路上出现车后方哐当声音，不以为然，第二天彩虹快速路后轮发出异响冒烟，第一次叫了救援，拖回去发现刹车盘卡了一个很坚硬的石头。且当做是一次意外把。我记得这是滨江的某个4s店给我处理的，小伙子和老师傅处理得还算迅速。三下五除二给我解决了。此后一直安然无事，期间驾驶室车门异响，过坑的时候发出熟料件拉扯声音，不以为然，心想车都是修坏的，不修也罢。第一次救援帖子：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/cc0d3d6f3460b64d/77486096-1.html

第二次救援（维修持续6天）2019年7月22日早上，车子钥匙打不开，完全没反应，之后试图用钥匙上的物理钥匙开门，按电源键也没反应。因此又叫了一次救援。这次是转塘4s过来，搭电之后开走了车。检查之后反馈电瓶没电了，所以充好了电，27日还给我。当时还怀着侥幸心理，是不是昨晚自己忘记关灯了？后来看了下灯还在auto，停车后不可能没关灯。不管怎么样，修好就行，继续开着。第二天去买菜发现后备箱的微动开关不好使了，28号自己开到4s店检查说需要换个微动开关，而且需要从深圳厂家寄过来，这一来一周时间过去了，5号说开关到了，过去换了个开关。这样莫名其秒换了个后备箱微动开关。里程13254公里。微动开关帖子：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/a25666fa136c79f9/82373102-1.html#pvareaid=104114

第三次救援（维修持续2天）2019年8月11日早上，和上次一样，全车没电，直接再次趴窝。转塘4s店的人过来，问了是不是车停太久了？没有，每天都开上下班。很诡异，没辙了，又搭电，开走，这次在4s店说给我申请换新的电瓶。很快换好了，第二天12号亲自把车送回来给我。这次4s店给我普及了下，说混动车要经常用发动机，不然电瓶容易亏电，想着有点道理，这之后我基本上周末特意用hev或者sport开开。里程13925公里。心想电瓶都换了，这次应该没问题了。

第四次救援（维修持续21天）2019年9月9日早上同样趴窝。这次我很淡定了。打电话给救援，救援小MM都知道车是不是又坏了？很熟练告诉我她会联系4s同时反馈给其他售后小组。因此中午转塘4s的人再次给我电话，同时告诉我卖我车的卓御4s店也会派个师傅过来一起查这个问题，至于这次能不能修好不好说。里程14993.   10号取走车，14号电话说厂家派人来检查没有查出问题，根据历史经验左前门锁块曾经在其他车上出现过问题，所以建议更换左前门锁块。预计16号周一还给我车。总之，还是没有找到问题。16号电话来说在转塘4s店里，早上启动不了，终于他们自己复现了问题，说是厂家建议再做检查。无奈，莫名其妙又换了一个锁块，仍然没有解决问题。20号联系4s店，说是厂家比较关心我的车子问题，务必定位到问题并且解决之后才可以把车子给我，因此继续等待中。23号晚上沟通说是24号一定联合厂家给一个方案出来，之前怀疑是大灯晚上自己突然开起来的问题也排除了，说是因为大灯开到手动挡之后停车过一会儿会自动闪亮，但是观察到驾驶位门窗面板熄火之后微亮，可能是这个地方漏电导致；同时给我灌输了一个观念，如果退车或者换车，都会产生折旧费，需要我自己承担。24号晚上说定位到是门窗面板和顶灯微亮漏电，已经处理，然后观察两天没问题交车给我。整个过程转塘4s维修态度还可以，但是，这道题是不是对整个比亚迪来说太难了点，基本上都是在试错。

第五次救援（维修持续2天）2020年4月28日同样趴窝，也是早上，车子停了2天。电子钥匙和微动开关都打不开车门，用物理钥匙进去之后整车没电。打电话给比亚迪救援，4s店把车拉走。通过这半年的观察，期间都没有出现过亏电情况，而且在趴窝前我刚从省外往返一次，所以这个亏电问题应该不是说我经常使用ev模式造成的，而是另有原因。这次4s店的人按照厂家的指导方针，直接把我车上的6个锁块都换了。我开着这车五一又往返了一次省外，心有余悸。无法判断再次亏电是什么情况。

这里存在几点讨论的问题：1. 亏电是不是个例？不是个例，但是有没有到达召回的门槛看厂家自己。百度 比亚迪 小电瓶亏电会出现很多case，同时论坛里也有相关反馈：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/7318a000574d1468/80369970-1.html#pvareaid=68302912. 我的诉求是什么？首先这里存在多个代表，一个是购车卓御比亚迪，一个是经常给我维修的转塘4s，还有一个是厂家。 转塘4s告诉我，退车要扣折旧费，并且我得找卓御4s，卓御4s从头到尾没出现过，厂家说退车要找4s。所以这就是经典的太极。本质上不到万不得已，没坐上引擎盖，厂家和4s都不会主动和你协商退车的事情。对于4s来说这种救援维修就是能过去就过去，属于义务劳动。3. 怎么看比亚迪？ 虽然对大家不痛不痒，但是我想说的是，如果还有选择，我觉得之前应该买卡罗拉phev，只是得等几个月。用4s业内的话，国产车小毛病多，服务好。整体下来，我觉得转塘4s服务是挺好，每次都上门给我搭电，修好送过来。但是核心是现在4s和厂家的微妙关系，是不可能把消费者遇到这样的问题重视它，去解决它。这个汽车行业的病，只不过比亚迪演绎的更真实。

比亚迪，build your dreams ->  I have a dream, BYD please improve yourself.