【e汽车】想要碾压“当红炸子鸡”比亚迪宋，银河L7到底有没有这个实力？

也许曾经谈论起比亚迪，“新能源汽车领导者”只是它的品牌愿景，但是，如今再谈论起比亚迪，“新能源汽车领导者”一定是它最突出的标签。

自从去年3月的单月销量突破10万台以后，比亚迪一路开挂，开启狂飙模式，不仅品牌霸榜销量NO.1，旗下多款车型也占据着各细分市场的榜首之位。其中，尤其以宋PLUS DM-i表现最为突出，在过去近一年的时间里，累计销量突破40万辆。

领导者强，所以挑战者必须也众。

就在刚刚过去的5月份，吉利、长城、以及比亚迪自己都接连发布新车，银河L7、哈弗枭龙/枭龙MAX……矛头矛头纷纷指向了当年的插电混动SUV王者比亚迪宋系列。

其中，银河L7作为吉利品牌旗下全新中高端新能源系列的第一款产品，于5月31日晚以压轴的姿态出场，新车共推出5个版型，官方指导价13.87万-17.37万元。

面对如此内卷的市场环境，银河L7作为挑战者，如何做才能突破重围真正走进用户心里？

《e汽车》记者在与范峻毅（吉利汽车销售公司总经理）的沟通交流中，为这个问题找到了答案：“我们要做难而正确的事。燃油车时代，评判一辆好车的标准有很多，如驾控、动力、底盘、加速性等。新能源时代，这个标准还没有人能够清晰的给出来。在此背景下，不论是电池安全、动力性能、舒适配置还是智能享受，吉利都要做到极致！”

在这样的产品策略下，吉利希望银河L7成为用户在10到20级别SUV市场的首选。当然，这只是吉利单方面的想法，消费者到底认不认，我们还得从产品分析。

针刺之外，神盾电池多方位碾压

想当初，刀片电池横空出世，用户对电池知识的认知还不太丰富，是每个月总有那么几次的“针刺实验”，帮助它迅速走进用户心里、积累下坚实的用户口碑。在比亚迪称王的这两年时间里，水涨船高，刀片电池也跟着一起“封神”。

如今，吉利银河L7所搭载的“神盾电池”，后来者居上，将电池安全卷到极致。

别人做一种实验，它做4种，不仅全程直播通过了针刺试验，还完成了“电池包海水腐蚀浸泡、外部火烧、三面跌落重击”试验，并且，这四项试验标准均远超国标。

比如，“海水浸泡试验”的行业标准是半个小时，吉利浸泡了24小时，取出静置观察2小时，未发生泄露、起火、爆炸等现象；“外部火烧试验”的国标要求是直接燃烧70秒+间接燃烧60秒，吉利的测试标准是直接燃烧105秒+间接燃烧90秒，静置24小时后，电池包未起火、未爆炸；“三面跌落重击”行业标准一般都是垂直跌落，吉利选择从不同角度的跌落，事实证明也没问题。

除此之外，吉利在与用户的沟通过程中，发现“刮底”会引起新能源车过热从而导致安全事故，便提出能否赋予神盾电池“刮底以后不起火、不冒烟、不漏液”的能力。

于是，吉利做到了。

去中国汽研·汽车安全技术中心做了“整车车速40km/h正向刮底、整车车速7km/h后向刮底、整车20km/h负坎冲击和整车托底”四项整车级电池安全试验，均顺利通过。

另外，据范峻毅介绍，神盾电池的安全并不是只局限于硬件，而是聚焦“基础安全、整车安全、智能安全、健康安全”梳理了一套新的安全标准，是一整套基于电池，同时融合架构、整车、智控、云端，将安全防护深入到细胞层级的“无盲区”安全防护系统。以软硬件融合的方式，为动力电池和人身安全构建层层高标准“护盾”。

这里需要着重提到的一点是，神盾首创的电磁防护体系，对高压电池包内部、高压电缆、电池、电驱等系统，都采用了有效的降辐射措施，可以对“电磁敏感人群”起到有效的防护作用。这也就意味着，对于孕妇、儿童、以及其他体质易敏感的人群而言，银河L7是一款十分友好的产品。

瞄准对手长板下手，雷神电混也能赢

汽车发展百余年，发动机被驯养出了品牌专属性格，但电混技术因为各方面原因，走向了两个极端——要么追求性能、要么追求节能。

性能和节能，天生对立。

比亚迪DM-i凭借先发优势，为用户带来了超强感知：电混也可以有更好的性能和更低的油耗。而吉利银河L7全系搭载“全新一代雷神电混8848”动力系统，向对手的长板发起挑战：油电同价的同时，性能、节能和操控，一个都不能少。

首先，在性能方面，银河L7搭载一台1.5T发动机，最大功率120kW，最大扭矩255N·m，匹配新一代雷神3挡DHT变频电驱，P1+P2双电机的最大功率分别为60kW和107kW，系统综合最大功率287kW，系统综合最大扭矩535N·m，百公里加速仅为6.9s，比竞品车型快了接近1秒。

目前，市面上采用3挡的汽车厂家只有吉利的雷神混动和奇瑞的鲲鹏DHT混动，然而二者之间还有一定差距，奇瑞采用的是普通三挡离合器，吉利用的则是更为先进的行星齿轮组，比亚迪DM-i混动则采用的还是单挡离合器。

都知道，一挡最简单，两挡相对来说会复杂一点，最难的就是三挡。如果还要实现P1、P2同时驱动，这个结构是非常复杂的，所以，生产成本也会相应的提高。

既然难并且贵，吉利为什么还要坚持使用3挡DHT？

对此，范峻毅回应称：“当时，我们在想做三挡、一挡还是两挡，内部进行了详细的探讨。我们认为，做三挡能够满足用户在不同情况下的需求，一定能够领先一代，并且，我们认为吉利有这个实力，能够直接干到三挡。”

一如我们前面提到的吉利为什么要推出银河L7一样的原因。“用户所需要的一定是一些难但是正确的事情。”

在车重、电机功率、发动机效率等参数差不多的前提下，多档位DHT会比单档DMI表现出更好的动力性和经济性，吉利坚信市场趋势一定会走向多挡。

也正是因为3挡的应用，使得我们在驾驶银河L7的时候，会明显的感受到驾驶体验感的提升，丝滑流畅无顿挫。

其次，在节能方面，吉利银河L7因为全球最高热效率发动机和3挡DHT之间的完美配合，百公里亏电油耗仅5.23L（NEDC工况下为4.4L），CLTC工况综合续航里程可达1370km。

银河L7搭载新一代雷神电混引擎B-Plus，将发动机热效率由原来的43.32%提升到44.26%，更进一步超越比亚迪DM-i/DM-p混动系统的43%，同样也超越了长城柠檬混动DHT的42%、长安IDD的40%、以及混动领域先锋品牌丰田THS和本田i-MMD约41%的数据。

要知道，当发动机热效率走到一定高度之后，想要提升1%都需要更高的成本投入、以及呈几何倍数增长的技术难度。

此外，多档DHT的使用，也可以增加发动机介入的速度范围，从而使得车辆在亏电状态下行驶的油耗更低一些。

然后，在操控方面，银河L7也是下了狠功夫的，基于世界级 e-CMA 架构打造的底盘，拥有极强抓地力与极佳的弯道操控性的同时，兼顾驾乘舒适性和操控稳定性，使得用户感知更为清晰，增加了银河L7赢面的可能性。

相较于市面上的其它混动车，因为3挡的加持，吉利银河L7的油耗更低、性能更强、续航更长、驾控更可靠。此外，它还做到了“全域不失速”， 而且在中汽研做的试验当中，吉利银河L7最高速度高达241km/h。

差距不止体现在数字与文字之上，只要是开过银河L7和竞品车型，孰好孰劣，用户心中自有定数，尤其是没有什么驾驶经验的用户，都能够在第一时间感知到银河L7的优势。

银河L7：智能与舒适，让用户可感知

对于消费者而言，一辆车能够直接感知到的部分，比如，外观与内饰的设计、车辆的智能化配置、座舱的舒适性程度、以及比较主观判断的高级感，是最能直接影响用户决策的。这部分虽然不难，但是也挺考验车企的造车功底。然而，对于吉利而言，这一点是绝对的强项。

对于外观与内饰设计这种仁者见仁、智者见智的事，我们不做评判。那么，就让我们把目光放到智能化与舒适性这种虽有主观评判但也能客观量化的产品点上吧。

作为国产品牌最早开始智能化研发的企业，吉利的智能化研发成果显著。

大屏是基础配置。银河L7全系标配10.25英寸仪表+13.2英寸中控屏+16.2英寸副驾屏三块大屏，并且可选装25.6英寸AR-HUD，坐在驾驶室，入眼全是屏，这一种视觉冲击感不次于概念车横行时代的科技感。

秒懂车机是加分项。不管是选择哪个版本的银河L7，都可以获得“8155芯片+超级大脑+银河N OS”的智能全家桶。在硬核的硬件加持下，银河L7可以实现“秒上手、秒触达、秒响应”的畅爽车机体验。

与竞争对手相对，银河L7的整体使用感受更加符合中国用户的习惯，倒不是说它们没有大屏、车机、APP，只不过市场上20万以内的产品，车机使用体验感确实一般。再加上，吉利为了提高银河L7的产品力，将许多电动车上才有的智能配置下放到了银河系列车型上。

舒适性方面，银河L7也有一个最显著的特点——参照三四十万的高端纯电动车，特意打造了一个专属副驾驶位。

首先，银河L7的用料和做工方面是无可挑剔的；其次，为了更契合用户使用场景，银河L7推出了六种场景模式——影院模式、小憩模式、醒神模式、儿童模式、冥想模式、吸烟模式，每一种场景下，座椅、空调、氛围灯、大屏等都会随之作出智能化调整。

以作者个人而言，最喜欢“小憩模式”，将副驾座椅后移并放平至160度，腿托打开，人体基本呈现出“躺平”的姿势，对于长途出游十分友好；排在第二位的当属“影院模式”， 副驾座椅可以自动后移并把靠背角度调整至125度，面前的大屏幕观感比手机追剧要舒爽得多。

总体而言，银河L7实现了花15万元买到30万元的质感。只要是接触过银河L7的用户，都会有一个清晰的感知到银河L7的产品力，并且对它的“好”印象深刻。这一点，是竞品车型稍微有点欠缺的。

结语

与强者竞争，向高处攀登。

如果说，2021年7月20日成团出道的吉利“中国星”高端系列产品，成功助力吉利汽车实现了品牌向上、价值向上的目标。那么，以银河L7为代表的吉利银河系列产品，将担负起助力吉利迈向新能源转型新阶段的重任。

对此，范峻毅曾提到这样一个点：“造车20多年来，每次走到关键时刻，吉利都觉得自己一定能胜利，从十几年前的帝豪，到2015年的博瑞、博越，到中国星、再到今天的吉利银河，我们相信一定能够挤进新能源第一阵营，这也是吉利银河L7推出的使命。”

在深入了解吉利银河L7以后，我们有理由相信，它的产品价值是可以全方位超越竞品车型的。其中包括但不限于，神盾电池的测试标准更高、雷神混动系统的性能与燃油经济性都更先进、银河车机也更加智能且使用感受流畅。

面对同一个月先上市的电混新秀——哈弗枭龙/枭龙MAX和比亚迪宋Pro DM-i冠军版，银河L7的价格，无疑是有一点小优势的，而在面对销量王者比亚迪宋PLUS DM-i的时候，银河L7的优势就更明显了，除非比亚迪愿意主动官降2万元，才能追平这其中的差距。

此外，还有一点值得注意的是，银河L7只是吉利银河系列的开端。按照规划，今年下半年，吉利银河系列还将推出3款产品，一款电混轿车L6、一款电混SUV银河之光（也就是E8）、还有一款中高端纯电车型。

前锋问路，大军将至。银河能否成为吉利反超比亚迪的大杀器，我们拭目以待!好戏还在后头！

记者 | 乐鱼     编辑 | 十三叔