汽车之家

动力性及驾驶性，这是对宝骏E100的一个比较大的考验。作为一款低成本电动车，宝骏E100的电机、电机控制器的性能其实并非十分强大，但宝骏E100依然能够提供峰值30千瓦的功率及接近10千瓦的动能回馈功率，数字上已经比较亮眼了。体现到实际使用中，加速性能是完全够用的。不过需要注意的是，虽然E100的电耗属于令人满意的水平，但全力加速对于续航依然是不太有利的。驾驶性方面，宝骏E100不提供蠕动模式，松刹车不踩油门，车是不会前进的。起步时带有轻微的抖动，油门踏板的输入和加速度的变化之间略有一点迟滞，这方面还是体现出低成本车的局限，不过这也是我对驾驶性要求比较高的缘故，一般的用户应该是能感到满意的。