比亚迪宋PLUS DM

大家好，我是比亚迪销售，时隔半年再来和大家聊聊宋PLUS DM-i，给想入手的朋友们一点参考。

一句话总结：卷起来了！

作为一个地地道道的3线城市，我们这的比亚迪4S店从半年前的3家增加到5家，听说最近又有2家开业，内卷程度可见一斑。

与之相对的是客户数量依然很多，最近每天进店20批客户，休息日会猛增到60批左右，10个里有4个专程来看宋PLUS DM-i。

别看挺热闹，能卖的车实在太少，上个月店里交车89台，其中宋PLUS DM-i因为没车只交了13台，我卖了2台，每台提成300元，相比半年前也降了100块。

目前库存为0，就目前情况来说，客户想提110KM高配车型大概要等3个月，低配车型等2个月，51KM版本车型2个月以内。

来看宋PLUS DM-i的8成客户都是35-50岁的男性，有开厂的小老板、体制内的小领导以及大专院校的老师，属于本地中产阶级。

郑老师在一所大专教数学，自己在网上看到宋PLUS DM-i，但和朋友聊起却全都是劝退的声音，告诉他混动技术不成熟，建议买威兰达等合资SUV。

见没人支持他索性一个人来看车，我针对性的给他算了下燃油车和混动车的故障率，以及养护成本之间的差距，教数学的他对于这些很感兴趣，考虑几天后就来定车了。

厂家对标竞品是威兰达、CRV、探岳等合资竞品，而实际中10个有6个会战败给自家兄弟唐DM-i与宋Pro DM-i，剩下的才轮到其他合资车型。

而最后没买宋PLUS DM-i的客户最烦的就是没现车，其次是认为合资品牌质量更好，在同事朋友面前更有面子。

上个月莫哥带媳妇来看车，他本人左摸摸右瞧瞧的一脸兴奋，但旁边媳妇却一言不发，还不时告诉莫哥，同事的老本田开了多少年都没出问题，劝他买车不是儿戏要多看看，我心知这一单怕是难了，几天后回访果然已经定了CRV。

本以为这就完了，谁知1个月后莫哥居然又开着新车来了，找到我吐槽本田做工太差、配置太低、油耗太高，问能置换多少钱，宋PLUS DM-i有没有现车。

我一脸懵逼的看着崭新的CRV，好半天才想起找二手车商评估，正当莫哥沉浸在又要换新车的喜悦中，手机不合时宜的响了，电话里他媳妇一顿国粹输出，隔着半米远的我都能听到“你TM不打算过了是吧！”的咆哮。莫哥汗如雨下，说回家处理点“小事”，然后就再也没见过他了。

而最终选择宋PLUS DM-i并愿意耐着性子等车的客户，最看重的往往是绿牌，其次就是油耗低。

刘哥家里有台老途观，只能加95号，油耗也一直不低，今年油价暴涨后每个月光加油就要1000多，用他的话说就是“费懵了”。

又加之今年生意难做收入减少，便琢磨换台省油的混动车，之前看过吉利帝豪L的雷神混动版，但开惯了SUV不喜欢轿车，一路逛到我们店一眼看中宋PLUS DM-i，对于低油耗和终身三电质保很是满意，几天后就开老途观来置换了。

目前最畅销的要属110KM 旗舰PLUS，每卖出去10台有6台是这款，灰色最受欢迎。

51KM的车型由于续航短被很多客户嫌弃，算是稍微难卖的车型，但因为没得选基本过不了几天也都能卖掉，颜色方面黑色不太受待见。

目前没有现金优惠，只能送点太阳膜脚垫之类的装饰，给大家做个全款预算：

分期购车的话，最高贷76000享受24期0利息：

有客户反馈，开车时车厢会不时有嗡嗡嗡的蓝牙噪声，但这其实是音箱和话筒的问题，只要注意把K歌话筒拿开就好了。

另外后备箱空间不够大也是吐槽的重点。

中控屏幕偶尔卡顿则属于老生常谈了，和新势力相比，比亚迪在这方面提升空间很大。

保养方面每次花费300元左右，间隔周期为馈电行驶12个月或7500公里一次，油耗方面大家可以参考下小熊油耗上的车主反馈。

想要现金优惠的话可以选择置换，比亚迪同品牌车型补贴6000元，其他品牌3000元。