国庆高速900公里实测！秦PLUS DM

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对于比亚迪秦PLUS DM-i的油耗问题，网上也是有很多的分歧，有的车主反映油耗要比官宣的3.8L高很多，而有的车主反映油耗基本上在4L-5L之间，但大部分人的油耗基本是在官宣的3.8L左右还低。

作为2021款比亚迪秦PLUS DM-i 55旗舰版的车主，正好利用国庆小长假，再一次做了高速油耗的测试，测试结果只代表我个人数据，不代表广大的比亚迪秦PLUS DM-i车主的油耗。

10月5号上午8点多，一切准备就绪后，我便驾车从苏北一路南下回安徽老家，全程450公里左右，从长深高速起步，一路经过天天高速、沪陕高速、合安高速再切换至德上高速，全程420公里左右。

出发时车辆100%满电，油量在67%左右，表显续航818公里，智能保电25%，车上除了我这个司机外，还有老婆和一周多岁的宝宝，车辆负载比较轻。

因为是假期末尾出行，高速路段堵车相对来说要好很多，在长深高速上小堵了大概十几分钟，一百多公里的车速基本在100码左右，之后进入天天高速后，车速提到了120公里，此时的表显油耗在4.2L左右。

之后在沪陕高速上，车速提高至125公里每小时之后，表显油耗在5.1L左右，电量还剩47%，后来经过合肥绕城高速时，由于车辆较多，车速被迫降至100以下，那一段路油耗也是掉至4.0L，电量掉至35%。

合安高速四车道很宽，车辆多但并不堵，车速也就慢慢提升到120公里左右，表显油耗4.5L。之后经过10公里左右的德上高速后便下了高速，开了大概七八公里就到家了，到家时表显油耗只有3.7L,电量基本耗尽，只有23%。APP显示油箱还剩21%的油，也就是说，450公里大概消耗掉了44%的油。

全程空调制冷23度2级风，没有播放任何音乐，至于单程多少油耗，在查阅车辆的纪录数据后得出全程消耗了17.5L的油，电耗5KW，折算下来，单程的费用大概是146块+4块的电费，也就是说大概在150块左右，折算成一公里大概需要0.33元。

6号回程也一样，因为APP显示里程只有300多公里，临上高速前在中国石油加了200块的油。从老家出发也是100%满电状态，油量没细看具体是多少。后备箱塞了满满一箱老家的菜米油，还有半袋、南瓜和一只活的大白鸭。

因为是下午走，全程大概开了100公里左右的空调制冷，之后就开了通风。在安徽路段除了合肥那段路比较堵之后，过了沪陕之后，长深高速倒是很畅通，车速基本在120公里左右。当时的表显油耗是4.7L。

从安徽进入江苏后，天气骤变下起了雨，车速降至115公里每小时左右，但此时的电量基本耗尽，表显油耗基本就在4.9-5.1之间徘徊。

下高速有一段2.5公里的省道，表显油耗降至4.5L。回到住处后，看了一下车辆的行驶数据，基本上和回去的差不多，油耗倒是还多了0.6L，综合费用在153.6元左右，每公里要比回去的多出0.01元。

也就是说，这次回家来回全程900公里，一共花费了大概303.6块钱，过路费是免的，是不是很划算！

其实对于比亚迪秦PLUS DM-i的高速油耗，我之前测试过一次大概是5L左右，这次国庆实测更低，可能跟车速有很大的关系，因为比亚迪秦PLUS DM-i的车速越低就越省，所以这次回家每公里大概需要0.33元，相比燃油车的高速费用，其实也没多大的优势，基本上和同级是持平或者略低。

但比亚迪秦PLUS DM-i的混动技术在城区才会凸显它的统治地位，可以说目前市面上没有哪一款混动车型的市区油耗能够低于比亚迪秦PLUS DM-i的，这点毋庸置疑。

不要拿什么日系的卡罗拉电混双擎、轩逸的超混电驱、吉利的雷神混动等等来比较，因为高下立判，拿来做对比只会证明比亚迪的超级混动技术更优秀。

900公里的实测，虽然不是按照那些网络车评人的路数去测试，但我想这样的的油耗应该和实际的油耗不会相差太多，所谓的欢乐表也不是不存在，但我个人更相信比亚迪秦PLUS DM-i的油耗大概就是这些数值和区间了。

那些网上喷比亚迪秦PLUS DM-i高速油耗高的可以歇歇了。

标签: 油耗 秦PLUS新能源 高速

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