在二战所有产量超过万架的战斗机当中哪个最强?

产量…很容易被忽略的话题。

好多人看到飞机的各种数据，但是产量呢…几乎没人去说。所以这回看看归拢一下吧。

顺便再打破一些刻板印象。

其实过万的不止这些战斗机，还有寇蒂斯的P-40（13000多，比零战都多…），美国海航的F4U和F6F…（这俩都12000到13000规模的产量）

至于拉沃契金和雅克夫列夫的飞机…

拉-5产了9900多，倒还是没有一万。拉-7是产了5700多，不过，考虑到拉-7算成拉-5改的话，也可以说是产量过万了，也就近16000吧…

（这里没有算早期的拉格-3，因为…太不一样了）

至于雅克夫列夫，他们的雅克-9的产量达到16000多（快17000了），产量比拉-5+拉-7还多…

如果再加上雅克-1/3/7的话，雅克-1也就8700多，雅克-3是4800多，雅克-7也就近6400，整个雅克系列加在一起，数目相当可观了。

（那些雅克战斗机加在一起的数目和自己产的伊尔-2攻击机数目差不多…）

当然，苏联的可以这么算，美国的也行。

P-39都快9600了，P-63也就3300多…

所以我们把它们归拢一下，是这样的结果：

雅克夫列夫1/3/7/9：36000上下

BF-109：约35000

（就算是德国自己产的，也有近34000…）

喷火：近23000

FW-190：20000上下

拉-5/7：近16000

P-47：15683

P-51：15560

飓风：14533

P-40：13738

P-39/63：约12900

F4U：12571

F6F：12272

A6M零战：10430

好吧，这样看起来，一些后来的飞机，号称是终极飞机的，其实都没有这些数字。

强悍如英国霍克的台风和暴风，它俩加在一起也不到5000，加上海怒也就不到5600…

（可以比拟美国的战斗轰炸机…）

P-38也就9900多，蚊子还没到8000，大部分还是轰炸机…

至于德国的双发战斗机，什么TA-154，ME-410以及HE-219，它们仨加在一起都没有BF-110多…

（当然，JU-88轰炸机另说，它总共15000上下…）

就算是一些终极飞机，在那么庞大的数字中，也没占多少…

比如，喷火的产量，具体到一些型号，最多的是V，IX，它俩的产量加在一起都12000多了…

（喷火IX大约5600，喷火V大约6400）

也有IX和XII大抵是从V这里改过来的。

（喷火XII，一代格里芬喷火，也就100架左右…）

至于所谓那个终极的XIV，也就不到1000架，所有格里芬发动机的喷火加在一起，也就占了整个喷火产量不到十分之一…

（所以可能在诺曼底和阿登反击战的时候，德国人如果遇到喷火，理论上讲，遇到IX的概率都比XIV大…）

德国的也是。虽然BF-109出了K型，但是产量做多的是G型，大抵占了整个BF-109的三分之二（大约21600架），而G型中最多的是G6，达到整个BF-109的三分之一还多（大约12000架…）

所以可能在阿登看到的，不一定是喷火XIV大战BF-109K4，而更多的可能是喷火IX大战BF-109G6，顺便FW-190A8（产量大约6500+，占整个FW-190约三分之一）再插上去……

美国就更是了，不管是P-51还是P-47，顶梁柱都是D型，它们的D型加在一起都超过20000了，占了整个产量的三分之二…

至于P-51H，它的产量还不到600，P-47N也就1815架，加在一起也就不到百分之十…

至于王牌对决…概率就比较小了。

所以话说回来，这些大产量的飞机有什么样类型的呢…

首先，考虑到生产时间的问题。这里有相当多的飞机是战前产出的，或者衍生过来的。

（比如飓风。P-40是从P-36过来的，雅克拉格都一脉相承，喷火和BF-109都是贯穿二战的。至于零战…也是苦苦支撑着，P-39/63也是）

其次，有的是赶上了战时生产的红利，产出那么多的。

（P-47/51，F4U，F6F，FW-190，以及到了G型的BF-109，V和IX型的喷火，一堆雅克-9和装上气冷发动机的拉格，都是这样的，赶上了战争时期的大生产，产量才那么高…）

至于它们谁强的问题…只能说各有各的优点吧，反正不是直接比数据能出来的。

它们的设计，各有各的环境和博弈。

至于这里提到德国美国英国苏联的战斗机，为什么很少提到日本呢…

因为日本也就零战突破10000架了…

什么隼，钟馗，飞燕，疾风，气冷的飞燕（五式战），紫电（改），雷电啥的，加在一起，也就16000多架…

（就算这些收起起落架的单翼战斗机，九六舰战和陆航九七就不算了…）

所以，日本人还是挺…绝望的…