波音737MAX8再次出事，到底哪种机型最安全？

目前，国内航司已经停止运行大部分波音737MAX，不少航线改用737—800执行。

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当我们选择飞行出行时，飞行安全就变得十分值得关注。

从事故发生率来看，飞机是最安全的交通工具。然而一旦发生严重事故，生存率也是极低的。

根据Aviation Safety Network的数据，2019年至今已发生23起空难事件，其中致死9件。在这23起事件中，波音飞机占据7起，与其同样知名的空客飞机3起。9起致死事故中，有4起事故飞机都产自波音。2018年波音飞机事故数量也非常高。全年202件飞机事故中，波音飞机有31起，位列第二。空客飞机17起。

图中位列事故排行榜（也是致死事故排行榜）第一的赛斯纳飞行器公司（Cessna），是一家设计与制造轻、中型商务飞机、涡轮螺旋桨飞机，以及单发活塞式发动机飞机的厂商。以制造小型通用飞机为主，其产品线从小型双座单引擎飞机到商用喷气机。公司总部位于美国堪萨斯州Wichita。

死亡人数最多的机型是伊尔76TD，是一架运输机，去年4月11日从阿尔及利亚首都阿尔及尔西南处不远的布法里克空军基地起飞后不久坠毁，造成257人死亡。

波音的事故次数和单次死亡人数，都排第二。在2018年发生的43起致死飞机事故中，波音也占到了11.9%。

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飞机机型有这么多，我们无法熟知哪种机型最安全，但多了解和辨认每款机型，乘机前或许可以“趋吉避凶”。

我们来盘点一下占据市场绝大部分份额的波音和空客的主要机型~

✈️波音主力机型重大事故统计↓

✈️主要机型↓

型号：

373-200（B732）

首次商业飞行时间：

737-100（1968.02）

737-200（1967.04.09）

仍在服役的航空公司：

737-100 全部退役

737-200 主要集中在拉丁美洲地区

特征：

发动机非常细长，直径很小，从机翼前方延伸到机翼后方；737-200 为铝合金硬壳结构，发动机安装于机翼延展点三分之一。

型号：

737-300（B733）

737-400（B734）

737-500（B735）

首次商业飞行时间：

737-300（1984.12.07）

737-500（1990.02.28）

仍在服役的航空公司：

波罗的海航空、捷特二航空、法国 ASL 航空

特征：

采用更大风扇直径的发动机，较初代737长度有所增长。

型号：

737-600（B736）

737-700（B737）

737-800（B738）

737-900（B739）

首次商业飞行时间：

737-600（1998.01.22）

737-700（1997.02.09）

737-800（1997.06.30）

仍在服役的航空公司：

中国国际航空、中国东方航空、中国南方航空、厦门航空等

特征：

保留了上一代的原始直径，机翼和机身加长，部分型号做了翼梢小翼，是国内目前波音机型的主力。从目前来看中国现有的波音737-700、800、900机型可靠性和运行效率都非常高。

型号：

737MAX7（B37M）

737MAX8（B38M）

737MAX9（B39M）

首次商业飞行时间：

737MAX8（2017.05.22）

仍在服役的航空公司：

中国国际航空、中国东方航空、中国南方航空。（国内航空公司已暂停飞行737MAX8）

特征：

选配了直径更大的发动机，发动机尾部的排气口呈现锯齿状，机翼末端呈现叉子的形状。

型号：

747-100（已停飞）

747-200（B742）

747-300（B743）

747-400（B744）

首次商业飞行时间：1970.01

仍在服役的航空公司：

中国国际航空、英国航空、汉莎航空、荷兰皇家航空

特征：

经典的鹅头造型，拥有4台发动机，双层客机非常有辨识度。747-100、200机型的二层客舱更短，747-300、400的二层客舱更长，747-400的机翼末端有小翼。

型号：

777-200（B772）

777-300（B773）

首次商业飞行时间：1995.06.07

仍在服役的航空公司：中国国际航空、英国航空、汉莎航空、荷兰皇家航空

特征：

飞机的后部的轮胎是三排轮，而不是传统的二排轮。

型号：

787-8（B788）

787-9（B789）

787-10（B78X）

首次商业飞行时间：2011.10.26

仍在服役的航空公司：

中国南方航空、海南航空、厦门航空、全日空等

特征：

驾驶舱只有4片窗户，机头略微向下，发动机尾部呈锯齿形状。几乎大部分航空公司都会在飞机上标注“dreamliner 787”的字样。

✈️空客的主力机型重大事故统计↓

✈️主要机型↓

型号：

A220-100（BCS1）

A220-300（BCS3）

首次商业飞行时间：

A220-100（2016.07.15）

A220-300（2016.12.14）

仍在服役的航空公司：

瑞士国际航空、波罗的海航空

特征：

空中客车生产线中最小的喷气式客机，A220-100上拥有超大窗户。

型号：

A318（A318）

A319（A319）

首次商业飞行时间：

A318（2003.07）

A319（1996.05）

仍在服役的航空公司：

美西航空、法国航空、哥伦比亚航空

特征：

相较于 A320机型，A318、319更短小，机翼上只有一个逃生门。A318是A320家族中最短小的机型，一侧只有3个舱门，A319的一侧则有3或4个舱门，许多高原航线都会选用这个机型。

型号：

A320（A320）

A321（A321）

首次商业飞行时间：

A320（1988.03）

A321（1994.03.18）

仍在服役的航空公司：

中国国际航空、中国南方航空、中国东方航空

特征：

A320一侧拥有2个舱门，机翼上有2个逃生门，且中间的两个逃生门连在一起。A321机型更长，载客量也更大，机翼一侧拥有2个舱门，2个逃生门，前后均匀分布，机翼上无舱门。

型号：

A320NEO（A20N）

A321NEO（A21N）

首次商业飞行时间：

2014.09.25

仍在服役的航空公司：

中国南方航空、中国东方航空、亚洲航空

特征：

A320NEO 几乎和 A320家族的外观保持一致，唯一的区别是，采用了更大直径的发动机，并且机翼尾端拥有鲨鳍小翼。

型号：

A330-200（A332）

A330-300（A333）

首次商业飞行时间：1994.01

仍在服役的航空公司：

土耳其航空、中国国际航空、中国东方航空

目前还有A330-900于去年交付葡萄牙航空

特征：

双发动机机型；飞机机翼尾的小翼是可爱的梯形。

型号：

A350-900（A359）

A350-1000（A35K）

首次商业飞行时间：

2014.12.22

仍在服役的航空公司：

国泰航空、卡塔尔航空、新加坡航空、中国国际航空

特征：

飞机机翼尾部有如同弯刀一样的鲨鱼小翼，驾驶舱具有代表性的6片“墨镜”前挡玻璃。

型号：

A380-800（A388）

首次商业飞行时间：

2007.10.25新加坡航空

仍在服役的航空公司：

南方航空、阿联酋航空、新加坡航空、汉莎航空

特征：

上下两层客舱几乎等大，整个机型给人一种瘦高的感觉。机场中最大的那个一个，拥有4台发动机。

事故统计和机型资料来源：悦游CondeNastTraveler

✈️如何查询机型？

在iGola App订机票时，能看到所选机票的机型↓

在航空公司官网或OTA 平台购票时通常都会显示飞机机型或对应的ICAO代码，各个机型的 ICAO 代码就是上文中机型后括号内的4位数字英文代码。

也可以在飞常准、航旅纵横、Flightradar24等软件或网站中，输入航班号查询。

也可以在这个网站查询不同的航班情况 http://www.safetyflights.com/#!/

它记录了15,000起航空事故，可以从航司的维度、机型的维度去了解你的所选航班。

毕竟与自身安全相关

出发前了解更多

考虑再多也是不过分

除了机型

这份最新航司安全性排名也温习起来返回搜狐，查看更多