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2024-07-11 01:32| 来源: 网络整理| 查看: 265

很长时间大家对于铃木的中大排量车型比较诟病，而随着铃木全新的776cc动力平台的推出，基于这个平台的车型如今也呼之欲出，这就是GSX-8S和V-Strom800 DE。下面我们一起来看看。

先说V-Strom 800DE

铃木的V-Strom 800DE和GSX-8S采用了共享动力平台，为776cc的并列双缸水冷发动机，带有270度曲柄以及双平衡轴；但因DE车型采用了更为传统的排气系统化，因此能够在8500转产生83.1的峰值动力，会略高于GSX-8S；此外油门响应也适合复杂路况的要求。

外观方面，延续了V-Strom的家族设计风格，大灯为堆叠式双灯设计；明黄色的配色还是充满浓厚的拉力风

电控方面DE多了一个G模式，G=Gravel，可以给车手提供一组专用的映射和TC选项，也就是说更为个性化的设置。减震完全可调，为Showa套件；前21英寸后17英寸钢丝辐条轮毂搭配了越野轮胎，但可惜并不是真空胎。

整车油箱为20L容积，百公里油耗4.3L左右，续航应该在450km；对于大部分的长途骑行，续航还是有保障的；855mm的坐高，230kg的车重，意味着矮个子车友的驾驭会比较困难。整车价格目前还未出，但预计国外价格应该在1.1万英镑左右。

再说GSX-8S

整车对标的是雅马哈的MT-07，但要MT-07的性能更强。动力单元上面已经介绍过了，车架为钢制重新设计，因为采用铝制无法达到铃木对紧凑轴距下的强度要求。

在电子套件方面终于前进了一大步，5英寸液晶仪表支持日间和夜间模式，具备是那种骑行模式，以及三级牵引力可调，以及低转速辅助和双向电子快排，可以在2000转到红线区间实现最佳操作。

以上两款铃木车型应该会在EICMA车展同时亮相，至于价格是否会同步公布暂时不详。不过相较V-Strom 800DE，小编更希望GSX-8S能够引入国内。你们说呢？欢迎留言讨论及分享！

作者：DQ

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