都说吉利是中国的大众？依据都是什么？

1.将自己的产品点通过营销完美的展现

吉利非常擅长把自己的产品点无限的放大，所以吉利的营销在国产品牌中做的是很成功的。比如“大摆锤”撞车身，车厢静压，给消费者的感官冲击都非常强烈，就像当年大众的销售，几个人站在车门上，宣传铸造的铰链不会断，安全性高。其实理性的思考一下，“大摆锤”撞车身，有专业人士计算过，相当于一辆汽车以30km/h的速度从侧面撞击，而这个撞击力度，是要远低于车身制造的安全标准的，；还有静压力和冲击力作用到车身上的力，也是两种概念。虽然这些实验，严格解析的话，对于我们消费者的参考意义并不大，但是正是因为没有其他车型做过此类实验，况且正常情况下消费者看过之后，第一感观就是车辆的安全性更高。营销的重点就是抓住消费者的心理，这一点吉利做到了，所以成功了。

2.产品平台化生产，且机械水平优秀

大众一直很推崇平台化生产，比如早些年的PQ平台与目前的应用最广的MQB平台，平台化生产最大的好处就是低端车型能够工相高端车型的技术，而且随着产量增长，平台的成本会均摊的越来越低，造车成本也随之降低。目前的吉利就是大力推广CMA平台，虽然与大众的MQB目的是相同的，但是CMA相较于MQB 更注重安全与性能的结构用料，也使得吉利的车型，无论是车身安全结构还是各部件的装配，还是采用沃尔沃的发动机的技术之后，整体的车辆质感都有所提高，对比同级别其他品牌的车型，无论是国产还是合资，都是优秀梯队的一员。

3.虽然产品很优秀但依然有不足之处

不足之处当然就是造车经验的积累，还是拿吉利CMA与大众MQB平台的底盘做对比，假设把CMA看作是MQB的改进与升级，比如CMA的全框式副车架，双层冲压的下摆臂等，在结构上都要优于MQB，但是在实际的体验中，同级别CMA的车型底盘质感并没有比MQB好太多，所以各类调教的参数，是靠多年的就造车经验积累的，而这些差异，不是通过努力就可以缩小这几十年的差距，所以国产品牌，依然是路漫漫其修远兮。

不管怎么说，国产品牌的发展速度与现在所做出的成绩，都是我们国人值得骄傲的一件事，也相信一这些不足之处，我们都能通过努力和时间来弥补。