有一份工作自由自在，每天穿正装上班，什么时候工作，完全由自己说了算。尽管如此，但不少做过的人都觉得太累了，那就是专车司机。自从优步在中国的业务被滴滴收购以后，给专车司机的补贴就少之又少。

因此，大家在选车时都显得相当谨慎，今天教授就用数据分析一下几款市面上热门的B级车。因为不少地方对专车的要求是排量不能低于2.0L，所以下面说的这几款车都挑2.0L以上的车型，且均是该排量的最低配车型。

上表可以清晰看到，最适合做专车的是K5 2.0L混动。这款车目前在终端市场可以有3万块钱左右的优惠，所以落地价格只需要20万不到。这个价格能买到一台混动车可以说是相当划算了，更何况油耗还如此的低。

之前大家一直笑称买韩系不如买自主，但实际上，韩系车在发动机的调校上还是要略胜自主一筹。与混动车型匹配的是6AT变速箱，换挡虽然不快，但胜在平顺，同时行驶时的静谧性不错。

总费用排第二的是K5 2.0L汽油版车型，K5汽油版车型目前在终端市场同样能有超过3万块的优惠。不过发动机油耗确实偏高，好在它的后排空间做得比较大，所以舒适性做得较好。

第三名是天籁，这款车也是我坐专车遇到次数最多的车型。目前在终端能有2.5万元左右的优惠，加上6万公里的总保养费用只需不到4000元。在可靠性的口碑上，天籁也做得不错，赖以成名的大沙发依旧给到乘客家一般的感觉。

第四名是老雅阁2.0L混动，目前在终端市场有1.5万左右的优惠。这也是得益于十代雅阁的混动版车型还没引入，出现了一个空窗期。在乘坐质感的营造上，混动雅阁做得不错，余震吸收干脆，不会有晃悠的感觉。

第五名是阿特兹2.0L，这款车目前在终端只能有3000块钱左右的优惠，价格坚挺。虽然油耗不高，但其实这款车是不适合做专车的。因为阿特兹拥有B级车的尺寸，但空间只是A级车的水平，同时底盘整体调校还是偏硬了一点。

第六名是持续热销的凯美瑞混动，在终端市场并没有优惠，甚至要等一两个月才能提车。这款车型最大的亮点是拥有量产车最高热效率的发动机，达到41%，反应到油耗上则是这十款车型中的最佳表现。

仅随其后的是2.0L车型，这款车型用的依旧是老款的发动机，但目前在终端市场也是没有优惠的。八代凯美瑞的二排空间相比上一代其实是略有不如的，较高的中央地板隆起，影响了二排乘客的舒适性。

第八名是迈锐宝XL，目前在市场终端的优惠可达4万块。2.5L的油耗确实偏高了一些，但实际乘坐时的舒适性，并不比其他车型差。过坑洼时的滤震动作轻柔有厚实感。

第九名是2.0T的蒙迪欧，目前能有2.5万左右的优惠，以这样的价格买动力如此强的车，还是值得的。只是偏高的油耗，使得它更适合作为一辆个人用车使用。在乘坐质感上，蒙迪欧做得挺好的，过井盖时能展现出足够的韧性。

最后垫底的是2.0T速派，在终端能有3.4万左右的优惠，同时也只有一款车型可选。它也是这十款车型中唯一需要加注95号汽油的车，尽管乘坐质感有德国车那股稳重感，但偏高的油耗恐怕也不会有人傻到买来做专车。

总结

这个榜单也仅仅是作为参考，在专车的使用中，除了油费，一辆车的可靠性也是起到一个关键作用。在这方面，日系三强一直都是佼佼者。K5通过更便宜的车价给到我们惊喜，至于迈锐宝XL、蒙迪欧和速派则真是不适合做专车。