家轿是什么？“家”强调了车辆属性，为家庭而设计，又都以家用为准则。“轿”也就是轿车，拉人载物的交通工具。二者的融合不再是简简单单的“家轿”二字就能概括。对于汽车工业发展较慢的中国来说，它承载了太多人的记忆。同时，作为汽车工业最核心的一类车型，它的发展命运除了反映人们的生活，也记载了每一个里程碑式的技术进步。正是由于精神文明和物质需求的倒逼，也促使了工业进程的快速发展。

时间调到1992年，对于大部分年轻人来说，还处在记忆模糊的时期，此时的雪铁龙就将以可靠品质的ZX为原型车打造的富康引入到了国内市场，对于国人来说，这只是一个完全陌生的车型，它要面对的是先入为主的捷达、桑塔纳。差别在哪里？优势在哪里？究竟拿什么当做自己的最好名片？

家用轿车，对于当时渴望拥有一辆车来彰显自己的品味，体现生活水平提升的中国人来说，这无疑是一张最拿的出手的名片。第二代富康988很好的抓住了这个机遇，1999年1月1日，富康轿车成为北京市颁布汽车尾气排放新法规标准后第一个获得检测认可，被贴上绿色环保标签的国产轿车，被誉为“绿色环保第一车”。随着不断提升的市场认可度，此时的雪铁龙富康几乎成了法系车最具代表性的车型。

有了市场占有量的数据以及自身品质的基石，神龙富康988自然而然的成为当时的最热销的家轿。除了走进家庭，另一个很重要的里程碑就是进军出租车领域。较高的可靠性和舒适性让它相比其他车型的出租车在单价上要略贵一些，但这并没有阻止人们在打车时，想要打到一辆富康988的热情，在极其讲究的北京人眼里，每公里贵几毛钱不重要，面子最重要。

到了第三代车型，它正式更名爱丽舍，这个车型见证了雪铁龙在国内市场最巅峰的时代。更为舒适、造型时尚的优势和它的竞争对手形成了鲜明对比。在它的身上有两个重要节点：一是2003年，爱丽舍荣获了连续多年空缺的中国汽车工业科技进步一等奖，这主要归功于更加丰富的电子装备以及先进的制造技术和工艺。二是爱丽舍车主创造了110万公里无大修的记录！这相当于从地球到月球距离的3倍，亦或绕着赤道环游世界28圈。

在这一历史进程中，始终要提到的一位伙伴便是大众捷达，有些人会问，当年的老三样不是还有桑塔纳么？没错，但是相比之下捷达在当时国人心目的中的地位更高一些，尽管桑塔纳顶着帕萨特B2的光环，还是没能阻止捷达和爱丽舍形成针尖麦芒的关系。回顾近些年来，海外的捷达早已成了国内速腾的模样，爱丽舍却成了10万级家轿的常青树。

再次面对中国特有的捷达时，全新爱丽舍在血统和工艺上变得更有优势，全球同步的EMP1平台已经超越了曾经的PQ34平台，这当中的变化除了能看到的制造工艺、科技配置，更多的则体现在燃油经济性、主被动安全性以及舒适的驾乘感受这些我们平时看不到的地方。

另一方面，由于失去了海外车型原汁原味的设计，新捷达包括新桑塔纳在外形设计上并没有因为中国特供而有任何的创新之处，很多外观元素并没有走心的向速腾甚至更高级别车型靠拢。全新爱丽舍则不然，在今天上市的全新爱丽舍2017款身上，我们看到了，换上了雪铁龙家族最新的外观设计，在创新的同时保留大量经典元素，甚至你可以在这个级别的车型上看到新颖的LED日间行车灯，这些秀外慧中的设计才是一款标准的舒适家轿应有的表现。

全新的头灯以及尾灯造型大大增加了车辆的识别度，贯穿的双辐条格栅与雪铁龙的双立人车标融为一体，时尚又无害的设计力求覆盖更广阔的消费群体。在车身侧面也添加了C-Elysee的身份标识，增强全新爱丽舍的专属感。

基于全球同步的EMP1平台，使得全新爱丽舍2017款共享了更多先进科技，在车身材料、安全性能甚至燃油经济性方面都有了更优化的解决方案。最重要的一点，全新爱丽舍2017款在底盘调校方面兼顾了舒适型和操控性，非独立后悬挂为车内提供了更为宽敞的乘坐空间。配合全新的内饰设计以及丰富的科技配置，全新爱丽舍2017款的进阶务实而不冒进。

作为东风雪铁龙品牌布局A级车市场的重要车型，全新爱丽舍在中国市场的20多年绝不仅仅是一辆冰冷的工业产品，它既见证了一代人的青春岁月，也见证了中国汽车市场的飞快发展，全新爱丽舍以爱的进阶知名，再次回归。

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