最近几天小王在直播的时候发现，还是有不少车友对咱们美系车抱有好感的。其实小王自己本身就是个深度的美式肌肉车爱好者。提到肌肉车，“野马、大黄蜂、挑战者”这三款车就一直在争议的中心。今儿小王也是找来一辆野马，正式开启咱们美式肌肉车的连续剧！

老样子，先上ID

开了一整天，到最后才想起来没拍照呢还

这是辆美规软顶敞篷的野马，单单是从外观上来看的话还是很让人满意的。硬朗的肌肉线条，软顶敞篷足够吸睛，辨识度极高的车头和车尾。小王给这辆车的外观能打到9分，非常有野马的味道。有那味儿了！

六边形进气格栅和“栏中野马”

仔细来看，六边形的进气格栅棱角分明，中间这匹飞奔中的“栏中野马”也让人非常有驾驶它的欲望。配上微微隆起的引擎盖，整个车头基本可以算得上是满分！

冲击力十足的车头和刀锋车灯

车头车尾一致的刀锋式灯组造型，辨识度极高。这两个车灯足以让您驻足欣赏许久。做了黑色烤漆的19寸的铝合金轮毂，配上里面硕大的卡钳和刹车盘，看起来冲击力十足！

车身肌肉感十足

将近四米八的较长车身整体看起来也并不臃肿，但是车头发动机舱占了太多空间。导致这辆车的后排除了能当个大型储物空间，也并不太具备实际乘坐的功能。后备箱也只能说是勉强能用。

发动机舱

机械顶杆对小王来说是加分项

打开发动机舱，居然还是最传统的机械顶杆，连液压杆都没配。这个2.3T涡轮增压的发动机，虽说能迸发出314匹的马力，但实在是找不出什么特别的亮点，这个咱们后面开起来了再说。

看看这线条！

粗犷的门把手感不错

后视镜投出的野马LOGO

迎宾踏板在夜里也太显眼了！！

还没开门，后视镜下的野马LOGO灯就足够诱人。一打开门，这无框车门绝对能吸引起小姐姐们的眼神。迎宾踏板上的“MUSTANG”字母也是身份的象征。就像我刚刚说的，这辆车的外观和内饰真的没什么缺点。

前排座椅体验非常友好，舒适性包裹性都不错

两门四座车的后排就还要什么自行车？

前排座椅的包裹性十足，而且非常舒适，长时间开车的话也不会腰酸腿疼。但后排就…软顶敞篷虽然给足了头部空间，但腿部可就别想放开了。小王这一米九坐在后排…哦不，只能说是蜷缩在后排，腿跟前排座椅的背部卡得死死的。

储物空间，相当捉急！

对于这种车，小王一直认为一味地去聊空间和实际用途就是耍流氓。但这辆车的储物空间也太少了吧！我都想把副驾驶的小姐姐给踹下去，这样才方便我在副驾放点瓶瓶罐罐各种小东西。

机械按钮的快感，谁按谁知道！

手刹必须要加分！！！

再看看内饰，这一套中控内饰还是很有美式性能车的味道。机械式的按钮，就连双闪都是机械往上推动打开的，非常有感觉。换挡杆手感也不错，能够激发出驾驶者激烈驾驶的欲望。机械的手刹对于一辆后驱车来说，绝对是加分项！

机油压力和涡轮压力表...中看不中用啊！

野马

中控最上方也选配了机油压力表和涡轮压力表。但是在小王看来，这俩表放这车上算是白瞎了。鱼鳞盔甲式的饰条还是没有碳纤维来得诱人。副驾面前“Since 1964”的金属标志也让这台车的内饰层次感稍微丰富了一些。

功能也太全了吧！

三幅式多功能方向盘反而显得不那么纯粹了。想要的功能都能在上面找到，这就不是一辆让你专心驾驶的车！一点火，中控屏幕随即亮了起来，奔腾中的“栏中野马”妥妥地满足了小王这个美式肌肉车爱好者！

屏虽不大，但一个LOGO足以

拉开车门咱走着！

内饰空间和外观咱们也聊得差不多了，是时候该把这匹马骑起来了！刚按下启动键，小王的心就立马从满足到落空了。声浪？你在想屁吃！涡轮增压发动机放到这台野马上就是白瞎了这肌肉感十足的外表！

最下排按钮从左到右：点火熄火、双闪、ESP、方向盘模式、驾驶模式

刚开出停车位，这视野…除了差没有别的词能形容了。迷你的后视镜，超长的车头，堵在北京的路上除了痛苦俩字，没别的！当然，一整天开下来小王只能用俩字形容这一天的试驾：“煎熬”！

英语考试第一题

一路跑到山里，面对诱人的山路，必须地板油干到家啊！一脚地板油…嗯？什么情况？涡轮发动机的特点在这台野马上展现得淋漓尽致。加速来得非常慢，好不容易等来了它，车辆抬头的情况也非常严重。

大卡钳还是有用的

到了弯道，减速准备进弯。整套刹车还是非常能够给人信心，速度非常快就下来了。刹车点头的情况不严重，但也是比较明显的。制动距离和能力还算是不错的。

这个敞篷冬冷夏热，基本没用

一入弯，出事儿了。这辆车的悬挂调校得非常软，开起来本就像开船一样。当你激烈驾驶准备攻山时，过弯的侧倾还是比较严重的，这在一台美式肌肉车上是不能接受的。车手真男人就得硬起来，软趴趴的像什么话？

视野真的不能更差！

在真正把它开上山路以后，车头过长，两米七的轴距等等一些问题就出来了。这辆车的操控和调校完全是倾向于市区的。整体感受真是把代步的需求考虑足了，完全不在乎你激烈驾驶的需求。差评！

玻璃还有缝，下雨就该好玩了

整个底盘在路面上给人的反馈倒也还算是不错，路感十足，就是这套悬挂…有点差强人意。开起来了之后完全不像是在开一台跑车，反而像是开着一艘游艇！跑山？不！你是在开船下海！

这破路也能开？？？

虽说传统美式肌肉车都爱跑直线，但既然这辆车的加速和悬挂都不尽人意。小王也是突发奇想，咱们把它开下公路试试。找一段泥泞的路段体验一下野马的越野功能。放马归田，开干！

这破路和大冷都没有托底

小王专门找了一段泥泞路段，坑坑洼洼的土路反而更能检验这辆野马的通过性。整体来看，通过性还不错，完全没有被这些泥和坑给陷住。但这也更能看出来，这辆野马的底盘也太高了！

底盘还是比较高

野马的外观确实没的说，完美！

不过放眼各大社交网络及平台，很多人对这台2.3T的小马都不太满意。“野驴”的称号随处可见。不太随人愿的动力，配不上这样硬派的外观就是它最大的缺陷。但对于外观党来说没啥缺点了。

动力层面更是被同级别很多性能车甚至是家用车吊打。尤其是今年通用旗下大肆使用的LSY发动机，刷个一阶随随便便就能把野马给崩傻了。更别提同级别的那些性能钢炮了，真是欺负人啊。

钥匙的塑料感十足

但是对于“野驴”这个称号，我个人还是很反感的。或许这台2.3T的野马不能满足很多人对动力的需求，但是在国外这台车也被很多人称为“PONY CAR”，你可以说它是一辆小马，但它可真的不是“驴”！

俗话说得好，是骡子是马拉出来遛遛。

真正的开过以后，也算是让小王的美式肌肉车梦醒了。在这个严格排放标准的年代，哪有大排量肌肉车的生存空间呢？

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