文/磊磊

对于很多打算购买人生第一辆车的消费者来说，7万元左右三厢轿车，或是它们的共同选择，它们较为亲民的售价、相对不错的燃油经济性都足以吸引消费者的目光注视。

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外形设计

作为一款中国特供的现代，瑞纳整体风格朴素简练，现代家族式六边形前进气格栅具备一定时尚风与掠食感，推荐车款所搭载的卤素前大灯虽不够怎样明眸善睐的清透，但也足够爽口甜淡。

来到侧边，瑞纳的线条调性自然，不构成如何醒目的视觉重心，却也勾勒出不错的自然风味。车尾设计则是瑞纳车上一个不太值得一提的点，略带古朴的风格营造，并不算一个多么喜剧的收尾。

外形层面，帝豪整体具备有一种“和蔼可亲的大气”。整体观感简练却不无聊。车头处水波涟漪中网相比此前更为立体，与下方双金属饰条的配搭颇具时代感。侧面轮廓朴实耐看，整体线条较为平直，有利于挖掘车内空间。车尾延承远景车款一贯的低调朴实，上翘式小尾翼配合双横贯金属饰条点缀，为这款家用车做了小有趣味的收尾。

内饰风格

具有来说，简约、实用似乎是关于瑞纳我们能够找到最为“上限”的形容。具体来说，瑞纳车型按键旋钮的大小、位置均足够就手，按键旋钮手感虽难称精致，但也有着相当明晰的回馈感。几乎毫无上手难度，全新增加的横贯式银色饰条，也在这套内饰上努力释放着一些新鲜。只是依旧沿用的推杆式内外循环切换，多少有些古旧嫌疑。

车机系统层面，瑞纳并未配备具备交互能力的车机系统，仅配备一台仅可按键操作、USB音频输入、FM调频接收的“多媒体主机”。

内饰层面，内饰层面，帝豪应用了吉利家族经典的断桥设计，金属撞色映衬出这款内饰相当不错的纹路肌理。虽然囿于定位级别，未曾像帝豪GL、缤瑞等吉利品牌高阶车款有软质材料、缝线装饰这样的档次融入，但规整的做工依旧散发出相当程度精致。

全系标配的无钥匙进入/启动足以为车主带来便利的使用体验。从次低配——官方指导价***万元的“领军版 1.5L 手动豪华型”便有配备的8英寸触控大屏及原厂导航功能，也足够传达贴合时代的年轻。数量繁多且形制规整的储物格，也为每个人的随身物品找到安身之所。

空间及乘坐舒适性

就瑞纳车型来说，现代的设计师尽力梳理好座椅大小、靠背角度、空间排布之间的相对关系，推荐车款所搭载的电动天窗，也一定程度实现了空间感的广阔。具体来说，瑞纳椅垫和椅背的材质有着韩系车一贯的柔软，地台中央的凸起不大。只是囿于仅2570mm的轴距，后排腿部空间略有欠缺。并且缺失的后排椅背放倒功能，也让大件物品的装运，不是很够便捷。

空间层面，基于2650mm的较长轴距与相对平坦的后排地板，帝豪整体有着同级别相当优渥的乘坐舒适性，靠背倾斜角度较大，座椅材质柔软，整体具有一定的沙发感。中等身材的成年男性，可以在它身上获得三指以上的头部空间和两拳以上的腿部空间。全系标配的后排比例放倒功能，可以为大件行李的装运提供必要的方便。

动力及驾驶体验

具体来说，瑞纳的推荐车款搭载一台最大功率95马力的1.4L自然吸气发动机，匹配现代集团自研派沃泰4AT自动变速箱。就实际驾驶感受来说，这是一套极为“韩味”的动力总成，油门脚感轻盈，初段响应堪称亢奋。脚踝极为的轻微用力，都能将动力拉升至1500转附近，此时能够感觉车辆具备着一种相当强的气势与冲劲。

但这一顿堪称猛虎的操作，却也无法太久维持。具体来说，当瑞纳的车速超过60km/h之后，却能明显感觉到整体动力的衰退，动力声线多少有些声嘶力竭。整体加速能力与体感，相比前段明显要弱上许多。并且基于相对稀缺的档位个数，使得这款车在高速行驶状态下转速确实会偏高一些。这一方面加剧了车内噪音，另一方面也严重威胁到了此类车型目标人群极为重视的燃油经济性。

操控层面，瑞纳有着清晰鲜明的韩国味道操控轻盈，极易上手。但也确实欠缺了一些“脚踏实地感”。首先，方向盘不具备多少重量感，阻尼的加大与减小，也欠缺些容易预判的趋势。悬挂在快速通过减速带时，也会再多摇晃两下。但以它家用车定位来说，这样的表现也无从指摘。

动力层面，帝豪车款主销1.5L CVT的动力布局，有着偏向城市的活跃积极。脚底对油门的轻微撩拨，便足以引发发动机出力的活跃积极。80Km/h以下随踩随有的觉悟，也能为城市驾驶带来充分的自如与信心。虽囿于较为袖珍的基础排量，它很难做到怎样的延展，但精明强干的调校，却帮它实现了一款城市代步工具的本职。

操控层面，帝豪整体驾驶感受轻捷干练。转向调校轻柔，悬架追求那种彻底的舒适，应对起一般破损路面和窨井盖路况，悬架“噗呲”两下便能将震动足够圆润地修饰掩盖，但在以较快速度通过减速带这样的较大颠簸时，车身动态缺乏一些稳如老狗般的坚实。

总结

1：瑞纳一定程度体现着现代品牌不错造车功底。

2：帝豪确实是个性价比更高的选择。