得B级车者得天下，B级车哪家强？大众帕萨特、本田雅阁、丰田凯美瑞与日产天籁长期在销量排行榜上徘徊，至于哪款最强悍，这话真不好说，早先大众帕萨特极为强势，但是在经历了中保研碰撞测试的大事故之后，销量一落千丈，即便是车企采用以价换量的政策也没能让它红火起来，这就让其他车款抓住了上位的机会。

还有本田雅阁，在上次大换代之后，市场呼声一下子纵然而起，不但颜值在线，动力输出也相当激情，曾经拿下最强B级车称号，丰田凯美瑞也是从不认输，空间大且燃油经济性高，还有开不坏的丰田用来做品牌支撑，综合竞争力属实很强。

几款车一对比，好像只有日产天籁并不算十分出窍，除了稳定性强，加上一个舒适的大沙发，其它方面与别款竞争对手相比并没有太大的优势，但是就是这款平平无奇的日产天籁出现在上个月B级车销量第一名的位置上。

8月份日产天籁单月销量突破了一万五千台，同比增长也实现了正数，在大环境不堪入目，各大车企芯片短缺及其厉害的情况下，能实现正增长是一件十分困难的事情，而且日产天籁却做到了，不得不让人对它刮目相看。

芯片短缺的现状对各大车企都存在致命的打击，但似乎日产天籁并没有受到太大的影响，这与日产的运营方针有着很大的关系，天籁作为日产家身价最高的车款，几乎凌驾于所有车款之上，自然是被车企好好供着，好的芯片全提供给它使用，这样的保障让日产天籁在战争的前线毫无后顾之忧。

再看看日系三强的剩下两位，丰田与本田是出了名的车款丰富，丰田旗下亚洲龙、汉兰达等车款市场热度高，在资源有限的情况下，车企自然是要先给它们保证供应链不断，同理，本田雅阁也是做出让步的那一个。

另外，丰田凯美瑞与本田雅阁都推出了混合动力版本，虽然这是在顺应时代的发展趋势，但是这种动力价格稍高，消费者的接受度也不是很普遍，新能源的发展还是需要过程。对比之下，日产天籁的燃油动力受众面会更广一些。