导语

现在的纯电动汽车，在性能上是越来越强大了，尤其是一些搭载了前后双电机的车子，在百公里加速时间这项指标上，可以轻松“碾压”大部分的燃油车。如何才能捍卫燃油车的尊严？或许你能在这款车——2021款 宝马X5 M身上找到答案。

宝马M公司成立于1972年5月，是宝马集团内的一个专业机构，它的使命就是把性能卓越的宝马汽车推向巅峰。可以说，宝马M系列的每一款车，都是高性能的化身。宝马M系列和其他宝马M运动套装的车型，在外观上的区别很大，能让人很好地分辨出来。

仔细看这台宝马X5 M，你会发现它的“双肾格栅”并没有用过多的装饰条，而是接近“完全裸露”的状态，这可以带来更大的撞风面积；三段式前包围也做了镂空处理，里面还隐藏了额外的冷却系统，以确保可以让这台车子尽情撒欢，无需担忧散热问题。

天使眼大灯散发出凌厉的眼神，让人不敢小瞧这台车。近光灯、日行灯均是LED光源，灯腔里面那一抹显眼的蓝色，则是照射距离可达500米的激光远光灯。

前翼子板处的“鲨鱼鳃”侧进气口比普通宝马X5要更惹人注意，不过也仅是起到装饰作用，上面有身份标识。

好马配好鞍，这台宝马X5 M选配了前21英寸 后22英寸的轮毂组合，样式也比标配的要更帅气一点，选配的费用是***元。轮胎匹配的是米其林Pilot Sport 4 S，属于超高性能轮胎，前轮胎规格为295/35 ZR21，后轮胎规格为315/30 ZR22。

尺寸方面，宝马X5 M的长宽高分别为：4944x2015x1777mm，轴距为2972mm，和普通版宝马X5在三围尺寸和轴距上都有细微差别。

尾部就更能体现这台宝马X5 M的身份了，双边共四出100毫米排气尾管都是真家伙，M后包围和扰流板都是凹凸有致的造型，“X5”和“三色M”标识则放在了右边。想要将它和普通版宝马X5搞混，几乎是不太可能的事情。

进到车内，大宇的心瞬间就变得炽热起来。内饰的配色叫作“萨尔基橙色”，既不像红色那般鲜艳刺眼，又能很好地烘托出运动氛围。当然这也是选配的，至于要加多少钱？先卖个关子，等谈到座椅时再说。中控台上方有皮质包裹，中间则是铝制十字线型装饰条，当然如果你不喜欢，还可以加钱选配碳纤维或个性化定制黑色钢琴漆装饰条。

真皮方向盘的质感和手感和普通宝马X5并没太大差异，都属于握着非常舒服的那种，但宝马X5 M的方向盘缝线用了经典的三色M设计。而最重要的是，方向盘背后有两个红色的M Drive按钮，这是宝马X5 M独有的，可以预设两组和驾驶相关的参数，在需要时能快速切换。

12.3英寸全液晶仪表盘可显示各项车辆信息以及驾驶选项，方便驾驶员调整，同时随着驾驶模式的切换，仪表盘主题也会跟着自动切换，仪表盘上方还配有“X5 M”专属标识。

12.3英寸中控屏偏向驾驶员一侧，可以更方便驾驶员查看和操作。内置宝马iDrive7系统，字体和图标都很大，显示效果很细腻。功能上支持手势控制系统、BMW云端互联、智能手机交互系统等，不过手机互联仅支持苹果CarPlay，用安卓手机的朋友会有些许不方便。

宝马X5 M的换挡杆在造型上和普通宝马X5有很大的不同，采用了真皮材质覆盖，摩擦力更大，尺寸更小，操作起来要灵活不少，包含Drivelogic换挡模式。

看到这颗橙色的一键启动按钮，你能忍得住不按下去吗？

宝马X5 M配备了Merino真皮材质座椅，不过标配的是黑色的，不太好看，实拍车选装了“萨尔基橙色”，价格是***元。此外还有银石色、阿德莱德灰色、塔卢马棕色可以选，价格和萨尔基橙色都是一样的。

座椅采用了M运动造型，包裹性很足，而且前排座椅支持电动18向调节，即便你再挑剔都能找到最合适自己的坐姿。说实话，宝马X5 M的驾驶位，大宇可以毫不犹豫地给出满分。

后排座椅中间位置比较宽敞，过道地台处隆起不高，成年人乘坐没什么压力。左右两侧位置的舒适性虽说比不上前排，但也是相当不错了。

空间方面，大宇身高1米75，前排调好位置不动，坐在后排头部空间四指、腿部空间超两拳，还是比较宽敞的。

全景天窗尺寸很大，可有效增加车内透光性和空间开阔感。

后备厢和普通宝马X5一样，空间都很大，不管是日常出行、商务出差都不用担心物品和行李装载的问题。配备了电动尾门，带有感应和位置记忆功能。

2021款 宝马X5 M搭载了一台4.4T V8双涡轮增压发动机，最大功率441kW（600Ps）/6000rpm，最大扭矩750N·m/1800-5600rpm，匹配8挡手自一体变速箱。这样的参数非常亮眼，官方给出的百公里加速时间仅需3.9秒。

在试驾体验中，这套动力组合给大宇留下了非常深刻的印象。在正常COMFORT（舒适）模式下，这台X5 M动力输出很温柔，不急不缓，油门反应和普通的宝马车型并没太大区别。但在切换到SPORT（运动）模式下，一脚油门下去，这台X5 M就像离弦的箭一般，超快速地飞了出去，那种加速度带来的冲击快感，至今难忘。当然受制于路面限速，要想彻底榨干这台X5 M的性能就得要上赛道，只能等以后有机会再测试了。

油耗方面，官方NEDC综合油耗为***L/100km，实测油耗15.8L/100km，考虑到车重和动力性能，算是很满意了。

底盘方面，宝马X5 M是前置四驱，四驱类型为适时四驱，中央差速器结构为多片离合器式中央差速器，前悬为双叉臂式独立悬架、后悬为多连杆式独立悬架。

宝马X5 M的底盘调校得非常出色，质感属于一流水准，加上还有集成了M主动差速器的M xDrive智能全轮驱动系统，可以得到比普通宝马X5更为精确和敏锐的动态驾控体验。这种体验，不需下到赛道，你试一次简单的变线就能感受得到。在高速行驶的时候，这台宝马X5 M的车身姿态很稳定，悬架支撑很到位，让人非常有信心。

经过一番体验评测下来，这台宝马X5 M给了大宇很多惊喜。和一些大马力的纯电动车相比，宝马X5 M的动力输出和操控更有快感、更有机械美感，更能让人热血沸腾。要是你想拥有一台独一无二、个性鲜明的“驾驶者之车”，别犹豫了，就选它吧！