****************　　2：第二，两眼平视前方，左手轻握方向盘9点位置，右手轻握方向盘3点位置，左手和右手大拇指自然伸直靠于方向盘轮缘上部，其余四指由外向内轻握;　　3：第三，左脚放在离合器踏板下方，右脚掌轻放于加速踏板2/3处，总之，使自己坐在座位上身体轻松、舒适、自然，动作协调灵活即可。　　4：第四，充分利用车头某一参照物，当参照物位于道中间或一侧时，应能正确感觉到车辆所在位置，以确定打方向或回方向的时机及幅度大小;　　5：第五，要充分利用两眼余光作用，克服眼睛看远不顾近而造成修正方向较晚的现象;　　6：第六，养成车头不偏斜就不动方向盘的良好习惯。在修正方向时要做到“及时”二字，且幅度适中，一般在回正方向时应稍早，且幅度也要小;　　7：第七，结合场地训练，训练转向的时机和速度，如8字形、S形和直角转弯;　　8：第八，车辆在右侧行驶时，为防止车头向右偏斜，应将方向盘左转至无游动间隙，以便左手能感觉车辆此时所在位置。　　工具/原料　　自动档车　　步骤/方法　　1：目前，自动档变速器最常见的有三种型式，分别是液力自动变速器(简称AT)、机械无级变速器(简称CVT)、电控机械变速器(简称AMT)。其中，AT应用最为普遍，由于AT使驾驶变得更为轻松，无需踩离合器和频繁换档，运行上又十分平稳，低速扭矩大。因此，AT受到特别欢迎。在美国，大多数汽车都装用这种自动变速器。不过，这种自动变速器结构复杂，质量重，价格贵，油耗大，加速慢，有一定的换档冲击，还不是最理想的自动变速器。目前5档、6档液力自动变速器在中高级轿车十分普及，但小排量车动力本来就不高，采用AT后动力更弱，所以小排量AT少。

****************　　对比AT，CVT重量轻，体积小，零件少，运行效率更高，油耗也较低，换档平顺。但CVT的缺点也非常明显，它的传动带造价高而且易损坏，不能承受较大载荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽车，由于其不菲的购买及使用成本与小排量的定位“经济、实用”不符，因此自动变速器的占有率仅为4%以下。　　AMT是在手动变速器换档原理不变、总体传动结构不变的情况下，通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换档的自动化。因此AMT实际上是由一个电脑和机器人系统来完成操作离合器和选档的两个动作。由于AMT多在手动变速器上加载速选机构而成，生产继承性特别好，所以制造成本、维护成本相对较低;油耗和手动档相当，甚至更低，动力损耗小，因而首先在F1(图库论坛)赛车上使用，现在在重卡和小排量轿车逐渐普及。目前自主品牌奇瑞QQ已率先采用这一技术，并已将其实施于旗下QQ3车型身上，现已取得了不错的市场反馈。　　2：技巧篇　　技巧一，根据路面和自身车辆变速箱的换档时机和区间作出有效调整。由于每款车的变速箱换档时机都是不一样的，正常行驶时自动档换档时的发动机转速称为换档区间，一般正常行驶下自动档的换档区间在2000~2500转之间。奇瑞QQ自动档变速箱是会根据驾驶者的驾驶情况自动调整换档时机的，若驾驶者根据路面重踩油门，变速箱会自动延迟换档时机，以获得长时间的大功率输出。因此说，变速箱并不是一成不变的定死换档时机，它可以根据驾驶者的意图，实现档位的提前或者延迟切换。　　技巧二，降档超车;在汽车行驶过程中，当驾驶者有超车意图踩踏油门时，AMT车型的速选器会自动选择降档，提速加快，以便降低超车时间。原理是档位越低，扭矩越大，提速快，保证超车安全性，故超起车来更加得心应手。　　3：心得篇　　心得一，需要倒车时，应在汽车完全停稳后，再将选档操纵手柄移至R档位，否则会损坏自动变速器中的换档执行元件或停车锁止机构。如果是在平坦的路面上倒车，松开制动踏板和手制动后，以发动机的怠速缓慢倒车即可，无需踩油门踏板。如果倒车中要越过台阶或其他障碍物，应缓慢踩下油门踏板，并在越过障碍物后及时制动。　　心得二，行驶中切不可挂入N档滑行，因为自动变速箱内需要润滑，当行驶中把档位放在N上面时油泵是无法正常地供油进行润滑的，会使变速箱内部件温度升高，造成彻底损坏!另外高速时空档滑行也是非常危险的，而且并不省油!　　常规路面的正确驾驶　　启动发动机前，应将自动变速器操纵手柄置于P(正常前进挡)位或者N(空挡)位，才能启动发动机。当操纵手柄处在其他位置时，不能启动发动机。　　行车时可将超速挡开关打开。如果有模式开关的话，可以把模式开关置于经济模式或者标准模式位置上，这样可以节省一些汽油。加速时，应慢慢地加大油门，特别是排量较小的自排车，更是急不得，如果没有特别的需要，不要急加油门，应尽量把发动机转速控制在经济转速范围内。汽车起步后，慢慢加油门。　　汽车行驶途中突然熄火时，操纵手柄还在行驶挡位置，此时转动点火开关是无法启动发动机，最好是先将汽车停下来，然后把操纵手柄挂入P挡位或者N挡位，才可以启动发动机;另一种办法是在汽车滑行途中把操纵手柄挂入N位，然后启动发动机，再把操纵手柄挂入行驶挡位就可以继续驾车了。　　需要在短距离内高速超车时，可在超车前先猛踩油门，并且踩住不放，此时，汽车会有一点抖动，这是自动变速器自动下降了一个挡位，可以使汽车获得足够的扭矩来迅速提高车速。在完成超车后，应立即松开油门，使自动变速器自动升一个挡位，恢复正常行驶。这种高转速、低挡位的驾驶方法对汽车损害较大，所以不宜经常使用。　　特殊路面要小心操控

****************　　在小坡道行驶时，可将操纵手柄置于D挡位，用油门或刹车来控制上、下坡的车速就可以了。而在较大的坡道行驶，当汽车上坡后车速慢下来，并且觉得动力不够时，可以将操纵手柄置于2挡位，然后加油门继续行驶就可以了;如果驶过一段坡后，车速又慢下来，并且觉得动力不够时，可以将操纵手柄置于1挡位，再继续行驶。　　汽车在下长坡时，最好将选挡杆放在1挡或L挡位，并禁止将选挡杆放在N挡位。因为汽车在下坡进，车速会由于汽车的自重而增加，如果选挡杆在D挡位，就要频繁地使用制动，从而易造成车轮制动器过热或使制动失效，这在汽车下坡时是极其危险的。　　在泥泞路面上行驶时，如果操纵手柄置于D挡位，当驱动轮打滑时，应立刻松开油门踏板。由于打滑的驱动轮转速很快，自动变速器就会升高一挡，从而进一步加剧了驱动轮的打滑。此时可以将操纵手柄置于2挡位或1挡位，甚至L挡位，来限制自动变速器的最高挡位。　　倒车时，可在汽车完全停稳后，把操纵手柄置于R挡位，松开刹车，不需要加油门，以怠速慢慢地倒车;如果倒车中要越过台阶、突起物或者要爬坡时，应缓慢地加大油门，而在越过台阶、突起物或者爬完坡后应及时松开油门，并且立刻踩刹车控制车速。