NextCar网友问：

听说一汽欧朗又推出一个两厢版，三厢已经嗝屁了，两厢能有希望吗？

最近两厢版又上市了，怎么样？我很关注一汽，请大神来给我说说吧，三厢的是完蛋了，所以不关注了，两厢的还有没有惊喜呢？大神来给说说吧！

NextCar网友答：

当然有惊喜了，你能买到最新的捷达了，爽吧。全新外观、全球首发、全新价格，这就是一汽欧朗两厢——采用独一无二PQ32老捷达平台，专为中国消费者度身打造、中国特供！

楼主兄弟啊，千万可不能说欧朗三厢已经嗝屁了啊，这话被一汽听到，那你是要被河蟹的哦。人家卧薪尝胆、低调奢华行不？不鸣则已一鸣惊人行不？这不，憋了这么久，人家出两厢了嘛。绝对是老捷达的复兴啊，德系的纯种血脉。

一汽自己说：欧朗Oley的名称源自西班牙语系的Ol?，就是那个在足球场上最为人熟知的欢呼。名字虽然有挺好的寓意，但是欧朗的市场表现则是非常不值得欢呼。我觉得按咱们国人的习惯，Oley的谐音是欧拉——Over了，完蛋歇菜了，哈哈。我查了资料发现，官方指导价***万元简直是让人咋舌。不过欧朗实际售价已经相当于官方价的七折左右，4万5就能开走。前几天一哥们的同学买了一辆，说是那个经销店的最后一辆，3万多就出了，我的天，倒是很超值嘛。不过打了个七折，仍鲜有人掏钱啊，一个月最多也就卖出两三千辆。

僵尸车死而复生到底为何？

欧朗两厢基于三厢版改进而来，但是我对它没有什么期待。曾经记得，欧朗刚上市半年就传闻要停产，还不到一年就有经销商拒绝进货了，销量不好闹得太悲催了。欧朗三厢整个一“僵尸车”，半死半活的，时不时出来闹闹。

现在看来呢，一汽还在在不惜一切代价拯救欧朗这个品牌，力挽狂澜能否成功，我看难。你整个两厢出来，还那么贵，高不成低不就、品牌力又那么虚。前不久，一汽还弄了一个欧朗两厢的电动版，貌似那意思是，欧朗的长远发展规划很清晰，我们很重视。我现在只能认为，欧朗的复生，还是一汽碍于面子，不能就这么折了，那么多研发经费也得对公司有所交代不是。

欧朗复生 一汽无米下锅还是拿废铁炼金？

正在大家差不多忘了这个欧朗的时候，欧朗两厢车上市了，推出4款，售价***万，还是宁死不降价啊。我觉得，欧朗不肯官方降价，还是不想违背当年创建这个品牌的初衷，毕竟是想做精品小车，并且填补一汽在6到10万元区间的市场空白。一汽想全面覆盖乘用车各类产品的野心也是十分的明显，不过它还没学会走路，就想去跑步。

有了三厢欧朗的前车之鉴，一汽为何不能踏踏实实重新研发个靠谱的车呢？我觉得它们还是舍不得大众的PQ32老捷达平台，毕竟这是个研发的捷径，省钱省力的。少花钱多办事还能填补6-10万元产品空白，在技术上无米下锅就只能拿粗粮凑合了。指望PQ32炼金就免了吧，德国人玩剩下的垃圾，只有堂堂的一汽大国企才会重视，一汽已经成了自主捡垃圾专业户，BYD看见了很欣慰。

国企车型战略失误谁来承担责任？

我认为，欧朗这个品牌从根本上讲，就是个草率的决定。而一汽这些大佬们，一旦定了一件事，那么下面的人硬着头皮也得上。一汽奔腾的X80这款SUV，据说就是大领导们定了上市的日期，绝对不能改。内部就有人透露说，X80在没有完成实验项目的情况下，就草草的上市了。内部员工65折都没人买，害怕啊，你相当于开个试装车上路啊，哈哈哈。

领导们可不管，在一汽，新车上市就是某种特殊任务，你懂的。你要说谁来为失误负责？能指望领导们站出来发言吗？负不负责的那都是厂家内部的事儿，消费者才懒得过问呢，在这种国企里，这种事似乎也都是不了了之了，反正企业总体还是在赚钱嘛。一汽的产品，消费者买账的，差不多都是合资产品，一汽马自达、一汽丰田什么的，完全自主的一汽轿车，请给我们一个喜欢你的理由吧！