火花塞虽小，功能却强大，因为它是发动机的“导火索”。巧妇难为无米之炊，没有它法拉利也只能积灰。火花塞的性能影响着点火效果，决定了发动机的动力输出。因此，及时检查火花塞能够保障发动机更好的发挥性能。那么火花塞多久更换一次呢？怎样判断火花塞应该更换了。

火花塞多久换一次

取决于材质，材质不同，使用寿命不尽相同，更换周期也就不同。火花塞材质有镍合金、铱金、铂金和铱铂合金。

①普通的镍合金火花塞2万公里左右需要更换一次；

②铂金火花塞在4万公里左右更换；

③铱金火花塞可以使用6-8万公里左右再进行更换；

④更追求性能的汽车会使用铱铂合金火花塞，各方面性能更优越，更换里程可达12万公里左右。

具体火花塞多久换一次，可以参考厂家保养手册上提供的建议更换周期。火花塞是否用的长久，除了自身的质量问题这一因素外，还受发动机整体性能和个人的用车习惯以及驾驶环境等影响。因此，学会判断火花塞坏了的征兆，才能把握准确的更换时机。

怎样判断火花塞该换了

以下情况只供车主参考，并非一定是火花塞的问题。它们可以由很多原因造成，车主不应擅自更换火花塞，建议出现此类情况后及时交于维修店专业人士处理。

1、动力不足

当发现汽车在加速时发动机出现不正常抖动，那很可能就是火花塞性能下降的造成的。火花塞性能下降会让发动机的点火性能直线下降，会出现加速无力的情况。

2、怠速抖动

如果汽车发动机在怠速运转情况下，出现比较大的抖动，也可能是火花塞存在问题，应及时检查或更换。当然也可能是因为机脚胶老化或缸内进气道积碳过多造成的，建议到专业修理厂进行检查。

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3、启动困难

如果汽车发动机难以启动，很明显就是点火系统的问题，可能是火花塞出了问题，如果出现无故熄火，很可能是超过两个缸停止工作造成的。

4、油耗升高

点火异常，会造成混合气燃烧不充分，转化效率降低，同时需要更多的气体进行燃烧，加速燃油消耗。

5、尾气污染

燃烧不充分的气体能闻到较浓的气味，甚至会在排气管出口排出浓烟。此时如果有专门的测量仪器，肯定会测到尾气排放中有害物质超标。

A：4S店有二手车卖吗？

B：有！

A：4S店里的二手车能买吗？

B：能！

A：4S店里的二手车靠谱吗？

B：不一定！

4s店里的二手车能买吗？

4s店里的二手车能买，4s店的二手车来源基本上都是一些置换车辆，所谓的置换车辆就是车主用旧车置换新车，抵用一些新车的费用，然后这些置换车辆就是4s店往外卖的二手车。

4s店的二手车靠谱吗？

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相对来说，4s店对于车源的质量还是有一定的保证，相比其它渠道也稍微放心一些，且一般4S店还会推出延长质保等服务。

但是！往下看

但是，

也不能说4s店的车就能完全放心，只能说一般情况下比较正规。毕竟二手车的利润非常可观，林子大了什么鸟都有，在巨大的利润面前定然会有很多人要昧着良心铤而走险。

所以，

首先不能贪便宜，好车自然有它合理的价格，4S店里的专业人士不是傻子，好车贱卖的情况基本上没可能，咱们也不能想着捡漏。

其次一定要慎重，不懂车的朋友尤其要慎重，懂车的也得慎重，最好是找信得过的专业人士帮忙挑选、鉴别、参考。

如今购买二手车人们茶余饭后的热门话题，并慢慢开始接受这个性价比更高的“家伙”，但对于二手车的选择方面，很多小白还是比较犹豫的，今天来说说二手车公里数的问题，到底18、20或30万公里的车算不算多，还能开多久！

二手车18万公里算多吗

先来说说18万公里的车什么概念，对于普通私家车一年跑2万公里来算，18万公里相当于9年的车，基本快接近报废，但对于出租车来说，18万公里3年左右就可以达到，正处于“青壮年”。如果对比起世界公里数最长的车来说，18万公里仅仅是它的1/20，而且汽车设计的实际使用寿命都远超60万公里，因此18万公里的车也不算多。

20、30万公里的车还能开吗

第一种情况，如果对于出租车来说，二三十万公里相当于跑了三年，当然还能开了，更何上面也说了汽车设计使用寿命远超60万公里，如果车况良好，还是可以开很久的。如果按私家车来算，二三十万公里的车，算是十几年的老车了，由于冷启动次数较多，加上不同车主用车习惯不同，因此使用寿命都会大打折扣，而且还会有诸多问题，加上维修保养年检费用巨大，很多人会选择淘汰旧车换新车。

下面给出一些年限和里程选择方面的指导意见：

1、车况里程差不多选择年限小的。

车辆就像人一样，即使坐着不动也是会衰老的，对于20岁小伙子即使不健康生活，各种通宵熬夜的身体机能也比50岁的好。至于5万公里的车什么状态，基本可以说是正值青年期，基本上没什么大问题，小毛病也不多。

2、年限的影响大于里程

从一辆车的实际使用寿命来看，车子年限影响是大于里程的，主要是因为车子实际使用寿命长，而里程的影响是较少的。

3、车辆保养好可以考虑年限长

按照一般家庭用车每年2万公里计算，如果真的遇到像6年才开5万公里，有可能车主比较爱惜车辆，经常给车辆进行保养、美容清洗等，因此10万公里也不算旧车，只要车况良好，像这种年限较长的车型还是值得考虑的。

4、车辆部件实际使用寿命长

像发动机、底盘悬架、变速箱等部件的使用寿命非常长，开得多自然磨损严重，那么20万公里的车什么概念，其实就相当于普通家用车开了10年左右，但对于报废使用寿命来看，车辆行驶超过60万公里才会引导报废，20万公里还相当于刚成年，实际上这些部件设计使用寿命远超60万公里。

5、经常跑高速的车损耗不大

如果看到年限较短的车，行驶里程是一般轿车的两三倍，有可能该车经常出差，加上现在我国高速路况非常良好，车辆跑高速又省油又省机器，损耗也不是很大的，因此里程不会让人那么纠结，影响并不是那么明显。

6、年限的折旧率比里程厉害

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按照比较普遍的是十年折旧法计算，一辆10万元左右的车，前三年每年折旧15%，然后第四年开始每年10%。但与此同时，年限长的车年检更加麻烦，特别是超过6年的车，每年检测一次也足够麻烦，如果超过15年的车，则需要每半年检验一次，检测费用足以让人吃不消，如果年检不通过就要强行报废。

7、里程容易被改动而年限无法改

在鱼目混珠的二手车市场，往往会存在肆改里程数的现象，即使是几十万公里的车，也能调成几万公里，这不是骇人听闻，是确确实实存在这些现象，但是汽车年限是无法更改的，所以说里程少的车不一定是年限小的车。

总的来说，有时候公里数并不是衡量二手车的唯一指标，如果对于二手车选择不放心，还可以到专业二手车鉴定部门或4s店进行鉴定。