奔驰C级作为传统豪华中级轿车也完成了全新换代，其实力到底如何，能否压制住老对手宝马3系呢，下面就来看一下。

外观方面，全新奔驰C级车身尺寸4882/1820/1456mm，整体颜值还是小S级风格。本次换代率先推出4款车型，分为运动版和标准版，也就是所谓的大标和立标，在这个级别中立标其实就是个陪衬，更多人还是会愿意选择大标运动版，更符合它的定位。

运动版车型前脸采用了满天星设计，中间由一条镀铬联通大标，三叉星熠熠闪光，下方格栅呈现出哑铃造型颇有层次。大灯组采用了全LED光源，同时可以选装像素大灯。车身侧面还是那么优雅协调，用了不多的线条勾画出美感的体态，轮毂除低配为17英寸外，其余都为18英寸，皓夜运动版外后视镜进行了熏黑处理。后尾部圆润大气，有不错的运动感，尖锥形分段尾灯是一个变化，有人觉得它丑，但我感觉还可以，比较有记忆点。排气采用了双边共双出装饰，其实只有左边一个能出气，到了冬天就露馅了。

立标版本中网比较简洁，但是总觉得少了点什么，是不是过于单薄了一点，个人感觉中网包附的镀铬有点薄了。

内饰方面，全新C级内饰和老款有了质的提升，起码看起来是这样，全新的设计思路也来自于奔驰S级和E级，C级永远只是个继承者。中控屏用了尺寸更大的11.9英寸内嵌屏，集成度很高。仪表盘是12.3英寸悬浮式大屏，界面显示相当酷炫。中控台大条幅仿木纹饰板，看起来有质感，但摸起来硬硬的，做工还不够扎实。中控下方是滑盖式杯架，再往后是对开式中央扶手，容纳能力还不错。

空间方面，对于全新C级的乘坐空间你一点不用担心，前后排都足够宽敞，后排足够两拳以上余量，头顶也有分段式天窗，比较透亮。只不过后排中间凸起依旧很大，后排靠背偏硬，坐垫还是短了一点。前排给到了腿托，坐起来很舒服。这次C级的充电接口给的很足，低配前面2个后面2个，中高配前面3个后面2个，不用担心手机充电问题。后备箱是不能放倒后排座椅的，放些长的东西就很麻烦了。

底盘方面，悬挂结构前后多连杆，前置后驱，滤震舒适度保持了高水准，对路面的震动处理的不错，能滤掉大部分冲击。操控性一般，底盘软了一点，高速过弯侧倾明显，尾部也并不灵活。方向盘指向性也是偏于舒适，不够精准。

动力方面，全系搭载1.5T发动机配48v轻混，其中也分了高低功率两个版本，低配为低功率，参数为125千瓦/250牛米，其余为高功率150千瓦/300牛米，变速箱配9速手自一体，零百加速成绩分别为9秒和7.7秒。这台车日常驾驶是足够的，追求刺激的话还差点意思，变速箱齿比绵密，不会有多大的快意。

总结:全新奔驰C级作为换代车型在外观，动力和内饰方面都有变化，但大的产品力提升倒也没多少，可能最多的还是看起来更现代了。不过作为老牌豪华中级车，相信它还会是这个级别最具竞争力的存在。