当一部车小巧灵活、充满活力之后，你还想有什麽要求，应该离不开「开篷」。Audi TT RS 是这款车最高性能版本，双门 Coupe 版早前试过，今次来到潇洒有型的 Roadster 版本。开篷版车体较重，不过仍有 3.9 秒的 0-100km/h 加速能力，用这 0.2 秒换一个开扬感，你会吗？我就会了。

经典双门 TT，这麽多年不少车主为它著迷，其小巧易操控已成它的口碑。的而且确，Audi TT 是一部很易开、有玩味、有自己风格的双门小车。加上车厂为它设定不同性能版本，大家可以因应驾驶需要或者裤袋的深度去挑选合适的。

这部 TT RS Roadster 跟早前试过的 Coupe 版基本上是同出一辙

RS 版的 TT Roadster 同样拥有黑色蜂巢进气面罩，泵版下面已表明 quattro 四驱的行走能力。泵把下两个入风口为水箱进气散热，一看已感受到它的跑车动力架构跟普通版不同。车尾部份，尾泵把下方设有 Diffuser，两侧是大口径排气喉，这套排气喉可在行车电脑中调校它的声浪。车身颜色也有考究，早前试驾的 Coupe 版是 Nardo gray 车身，这部 Roadster 是 Catalunya red 车身，都是 RS 版专属颜色。在 Option 额外配置方面，TT RS Roadster 可以选装磁悬技术的 RS 跑车主动式吸震筒悬挂，这套悬挂更可让驾驶者在 Audi drive select 中自定悬挂吸震效果。不过 RS 版的预设已经比普通 TT 降低了 10mm 及更硬的悬挂设定，因此单纯原厂开起来，跟普通版已有更强的路感和抓地力。在车架用料方面，新车应用的高刚性铝合金曲轴箱仅重 160kg，比上一代减轻了 26kg，有助减低前轴负重；而车上的曲轴及带轮都用上轻量化设计，加上铝制油泵及镁制油盘，更可改善车身重量分布，从而提升灵敏度和操控性，因此快跑弯路或者公路转线也好，都可以感受到 TT RS Roadster 的反应颇为直接。

TT RS Roadster 另一个笔者最喜欢的地方就是车厢驾驶席，它是 Audi 最有跑感的驾驶舱之一，配置了 12.3 吋 Audi virtual cockpit 全数码化虚拟仪表后，中控台上的显示屏省略了，驾驶时可以集中在表板上，不过将来添加 Head-up Display 将行车资讯投射在玻璃上就更为完美。冷气控制转盘在中央三个出风口中央，为整个中央部份变得简洁。戏玉就在軚盘部份，著车 Engine Start 和 Audi drive select 都在軚盘上，加上多个功能键和转档拨片，令到这部车不单有跑车感觉，直接有赛车化的倾向。基本上双手紧握軚盘，就可以利用軚盘上的按键控制到绝大部份功能。

Audi 这副最新的高效能五汽缸 TFSI 引擎，在轻量化结构、减低内阻及提高动力几方面作出大幅的改进，在容积不变的情况下，马力输出却增加了 17%，达到 400 匹，而峰值扭力输出在 1,700-5,850 转之间，可以维持 480 牛顿米输出。另外，汽缸定位及点火编排也作出了调整，令加速力都更快更劲，即使 TT RS Roadster 比 Coupe 重了一点，在 0-100km/h 加速仍然做到 4 秒内成绩，只需 3.9 秒，只比 Coupe 版慢 0.2 秒。极速数值方面，厂方可按顾客的要求设定在 250km/h 或 280km/h。5 个气缸的 TT RS Roadster，其加速力非常汹涌，直路加速的衝刺感很强烈，加上车仔细细，相比大型超跑 TT 是另一番官能感受和乐趣。加速太快，直路起步引擎转数很快就到红区，有 S tronic 配合下转档反应会比手动快，不过就小了一点乐趣，閒时转换心情时全手动去开又是不同的玩法。在 Dynamic 模式时，整部车都有气势起来，引擎和排气声都互相协奏著，这部车虽然未有安装 Bang