冬天驾驶车辆一旦遇到恶劣的冰雪天气，如果没能掌握正确的开车养护技巧，驾驶者日常用车会觉得很困难，安全性也没有保障。今天分享几个雪天开车的小技巧。

1、上路别紧张雪天开车既不要麻痹大意，也不要过于紧张。遇到紧急情况时，精神紧张会导致慌张、反应迟钝。放松心情、慢速行驶，多数情况都可以轻松处理。

2、早晨擦车窗早晨热车时，别只坐在车里等着，下车把后风挡和侧窗上的雪清理一下，顺手擦一擦后视镜和转向灯，为行驶中观察做好准备。由于夜间气温较低，经常出现雨刷被冻住的情况。在风挡上的冰融化之前，请别开动雨刷刮雪，雨刷的驱动电机也可能因此烧毁。

3、弯前先减挡;在驾校学车的时候，每个人都练过弯前减挡。在直线行驶中，将速度降低到适合转弯的车速，并随之减到合适的挡位，然后再转弯。这是雪中安全驾驶的重要技术。很多人习惯在转弯过程中轻带刹车减速，并在弯中减挡，这是雪中驾驶的大忌。转弯时车的中心在弯角外侧，刹车容易造成车辆侧滑。此外，弯中减挡只能单手扶方向盘，对处理意外情况非常不利。无论是雪天还是平时，司机都应尽量做到弯前减挡。正常路况条件下，在弯前减挡，不但有利于在弯中处理意外情况，而且在转弯后可以利用低挡位的大扭矩输出尽快提速，提高路口的通过效率。

4、保持牵引力;在任何情况下，始终保持挂档行使。在雨雪天气，保持适当的牵引力更安全一些。如果因为车轮抱死使发动机被憋灭而失去动力，将是最糟糕的事情。有abs的车，需要司机一脚踩死，把一切交给abs去处理。

5、侧撞更便宜如果发生事故无可避免，那么侧撞的代价更小些。保持除霜常开

6、起步用二档：在冰面上或已经被压实的雪地起步，如果出现打滑的情况，请用二档起步。由于冰面的阻力较小，并不需要像普通路面那样大的扭矩输出。如果仍以大扭力起步的话，很容易出现驱动轮挠地空转的情况。由于差速器的存在，前驱动会向驱动力较小的车轮一侧窜动，司机会本能的修正方向盘，但仍难以控制。

7、雾灯不能常开如果没有大雾，请关上后雾灯;如果是在城里开车，请把前雾灯也关了。由于雾灯比普通的近光灯更明亮，如果在没有必要的时候让它胡乱发亮，只会干扰其他驾车人士的视线，严重的话，可能造成车祸。在城里的街道上，经常看见一些车的大灯、后雾灯一齐亮，晃得后车的司机睁不开眼

8、预测行车和前车保持足够的反应距离，如果发现前车有减速、并线的趋势，提前减速准备，心存侥幸只能增加麻烦。

长时间低速行车、反复起步停车，雪天的耗油量会大一些。如果油量已经少于1/4，尽快找个加油站吧。冰雪路面上下坡，轮胎附着系数低容易车轮打滑空转;避免激烈操控急刹车。

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大家都知道不能遮挡牌照，不能让牌照有污损，否则12分就没了，不过大家肯定没有关心过牌照上的螺丝，大师想告诉大家的是：它跟牌照一样重要!

前段时间，在G15沈海高速宁海收费站处，高速交警宁波支队一大队民警执勤时拦住了一辆重型半挂车，民警发现该车前部的机动车号牌是用两颗铆钉安装的，而不是使用专业的固封螺丝，于是对驾驶员陈师傅作出记12分的处罚。

无独有偶，曾先生遭遇到了同样的处罚，当他驾车正常行驶时，被交警拦下，仔细检查后发现，牌照上安装的一颗螺帽丢失，根据新的交通安全法规定，不按规定安装号牌应该扣除曾先生12分。

交警提示：固封螺丝丢失后，切不可图方便使用普通螺丝安装号牌，应该及时到相关的车管所申领专业的固封螺丝，尤其是开货车的司机，一个周期被扣12分，“饭碗”也要丢了。

同时，车辆牌号必须按照标准安装，必须安装固封螺丝，安装车牌架时，车架内缘与车牌号之间距离必须大于5毫米。

大师在这还要提醒各位车主，以下常见的错误车牌悬挂方式一定要避免，以免分遭扣爆!

错误1：很多牌照架多半是由4S店免费发放，上下均标有车辆销售广告，按新规，这种牌照架不可采用。

错误2：仅安装两枚固封装置，不符合规定。按新交规，除受车辆条件限制外，前后2个号牌的4个安装孔均应当安装固封装置。

错误3：使用的固封不符规定，并且仅安装两枚。新规定，车辆号牌安装孔必须安装带有标志的专用固封。

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错误4：不少车主喜欢用卡通配饰来装扮爱车，但按新规，牌照架上带有卡通图案是违法的。

虽说现在考驾照越来越严格，可考场毕竟不是实际道路，不能教会你所有的驾驶技巧。一上路，车内所有人的安全就全托付驾驶者了。那么面对路上各种突发状况，到底应该如何应对?为此茶哥专门请教了参加CRC的赛车手朋友，让他从最基础的角度出发，教我们在紧急状况下用最正确的处理方式避险，从而达到安全驾驶的目的。

转向不足

转向不足是前驱车的噩梦，大部分情况下面对推头我们只能束手就擒，实际上掌握了技巧也是可以应对的。

当遇到转向不足时，马上要同时做两个动作：一是收油门或踩刹车，二是往弯道外侧的方向稍稍转动方向盘。收油是为了减少前桥负担，往弯道外侧转向是降低前轮的侧向受力，让它们重新找回抓地力。做完这两个动作后，车辆就会又回到你的掌控之下了，然后再把方向打回弯心，顺利出弯。

转向过度

有不足就有过度，湿滑路面上即使是前驱车也会遇到因转向过度出现失控的危险。

当你过弯时感受到车尾已经积极地甩向了弯道外侧，此时你必须迅速地收油并反打方向，将车头迅速扳回，应该说这套动作没有太多技术上难以实现的地方，最主要的地方就是反打方向的操作，幅度、速度都很关键，对车身的姿态要有一个大致的概念，因为车辆在高速旋转的时候人是很容易晕的，如果在真实路况中遇到更是容易因为紧张而判断失误，所以在练习的时候要结合对车身的判断来掌握好方向盘的操作。

紧急避让

紧急避让就是用强力刹车加迅速转向的方式来躲避正前方突然出现的障碍物。

这套动作的关键在于动作的及时跟进，首先要培养意识，如果前方突然出现障碍物应该去踩刹车，遗憾的是很多事故都是由于驾驶者一紧张就去踩了油门;其次是转向的配合，在全力刹车情况下车辆的重心会猛烈前移，此时前轴的受力突然加大，轮胎抓地力增强，转向力度、反馈也都和平常完全不一样，在这种状态下手臂上要稍微多发一些力才行。

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高速并线

高速并线更适合用在车多的情况下，比如你所在的车道前方出现障碍物，但旁边车道后方有来车，如果你踩死刹车并且变道就有可能被后方来车追尾，所以要用继续前进的方式。

当车速在90km/h左右，看到障碍物后迅速松开油门——不要踩刹车——同时控制方向来躲避障碍物。车辆从加速状态到松开油门，重心也会有前移，但程度比踩死刹车的情况要小很多，同时车本身的速度也没有太大下降，因此打方向的动作一定要缓慢沉稳，幅度稍微大一些或者动作快了一些都会让车辆失去控制，对车头动作一定要有个预判，尽量把车身姿态掌握在自己手里。

高速爆胎

爆胎这事儿真的不常见，只要我们能按照限速驾驶的话，就算高速路行驶发生爆胎事故也不是什么大事儿，但前提是千万沉住气别慌，按照下面的办法一定能HOLD住。

1全程双手紧握方向盘且一定不能打方向盘

2爆胎发生后绝对不能立刻全力刹车

3如果情况允许可控请抽出手，花0.5秒去开启双闪，完成后立刻继续握紧方向盘

4观察后视镜很关键

5如果是高速路况下爆胎，车速低于100公里/小时后，再轻带刹车减速