对于很多奶爸来说，选择一台多功能的七座车成为了一个非常重要的任务，但无奈手头的预算不太够，只能买得起20万以内的MPV，那有什么样的选择呢？今天我们就来好好聊一聊这个话题。

在20万的这个级别中，我发现有一名选手似乎表现很低调，但从产品力上来讲，却比大部分的合资品牌汽车要优秀不少，这台车的名字就叫做传祺的GM8。

先来说一下这台车在机械上的表现，因为我体验的合资车以及国产车的数量比较多，毕竟从业已经有一段时间了，国产车给我的最大感觉就是在外观以及内饰上相比于合资车已相差无几，但在机械品质上和合资车有着不小的差距，以往合资车能够做到动力强又省油的特性，但对于国产车来说基本上做不到。大部分国产车为了舒适，为了柔顺，都会把油门调教的非常的保守，即便是深踩油门，发动机的表现依然是不瘟不火，这对于喜欢追求动力的人来说是很难接受的。

那么传祺的GM8表现怎么样呢？从机械配置上来看这台车的表现，可以说达到了这个级别非常不错的水准，相比于之前的320涡轮增压发动机，现在的传祺GM8用上了390的涡轮增压发动机，基础排量是2.0，最大功率252马力，相比于同级别的合资品牌2.0发动机来说要强上不少。

之所以有那么优秀的动力输出水准，得益于它在发动机的研制上用了很多先进的设计，比如说这台车为了减少涡轮迟滞，采用的是双涡管的设计，因为发动机的排气并不是一直都很顺畅，所以采用双涡管的设计，能够有效地降低不同气缸排气的对发动机的影响，所以而且能够在发动机的涡轮迟上降低不少，所以这台发动机基本上跟自吸的发动机没有什么两样。

除此之外，这台车的涡轮还大有文章，在1750转的时候就可以输出最大扭距，而在4000转的时候才会慢慢消退，这样的扭距平台可以说是非常宽泛的了，而且最大扭距高达390牛米。也比一大票合资品牌发动机要强不少，足以见得广汽传祺在发动机的制造上已经达到了一个很高的水准。

而来到变速箱的部分，这台车用的是来自爱信的第三代的八速手自一体变速箱，这台变速箱我相信大家也非常的熟悉了，挡位的数量够多，而且换挡的表现足够的平顺，相比于上一代的爱信6AT，它的升级可以说是划时代的，不管是在市区行驶表现上，还是在跑高速的换挡积极性上，都是可以都是有目共睹的，在市区行驶时，它更像是一台无级变速箱，不管是123档的顺畅度还是降挡的顺畅度，都达到了这个级别非常优秀的水准，而在高速上，这台车的表现也毫不含糊，只要一脚油门，可以给你连降三档，这种感觉还是很爽快的。从某种程度上来说，它就像一个老司机，即便你是个刚出驾校的新手，它也能让你十分轻松。有如一位功力深厚的大师，运筹帷幄。

而在底盘调教方面，这台车的表现就显得更加的厚重一些，这也是我开了那么长时间的传祺GM8的最大感受，表现的很温顺，对于路面上的细小颠簸基本上可以化解无疑，行驶在路面上，会感觉这台车的底盘非常的淡定，即便是经过一些较大的坑洼，弹跳也不是很明显，当然，因为这台车的悬挂调教比较舒适，遇到一些炮弹坑以及减速带的情况下就显得稍微力不从心了，因为阻尼设置的比较的单一。这也是传祺GM8，这台车日后需要改进的地方。

说了那么多，我相信大家肯定在说你是不是又被充值了吧，其实并没有，因为我对于这台车的印象还是很好的，因为我开了它很长时间，我对于这台车的感受还是很真实的，虽然它的操控性很一般，方向盘的指向性也比较模糊，但是这也符合做一台MPV的固有属性了，毕竟这台车不是让你来下赛道的，它是舒舒服服的带着你上下班，或者带着一家人一起出门玩。

总结来看，这是一台非常值得大家选择的车型，如果大家对于操控性要求不高的话，那么这是一台非常值得选的车，今天的文章就到这里，喜欢的我的朋友可以给我点个赞呗。