随着人们经济水平的提升，换车的速度也随之增加。也有部分人购买以后想着开至报废。汽车作为人们交通出行的主要工具之一，购买以后开多久最为合适？可以开到报废吗？这些问题容我们一一探讨。

汽车现状

图为大众概念车

据商务部统计，2019年我国车辆数量约2.6亿辆，而实际报废车辆仅仅只有195万辆，也就是说，按等比换算车辆实际报废数额只占汽车总数的1%。其中因交通事故导致车辆报废以及汽车尾气排放不达标报废还占了报废总额的大头。可想而知，真正意义上把车开至报废的人寥寥无几。

自13年以来，汽车取消了报废年限，实施60万公里强制报废政策。这对于想把汽车开至报废的车主来说是个好消息。以普通家用车为例，一年行驶1-2万公里是比较正常的，就以一年2万公里来算，也至少需要30年时间才能把车开至报废。三十年时间不换车，这试问有几人能做到。因此想把车辆开至报废是非常困难的，除非是遇见交通事故以及汽车尾气排放不达标的情况出现。

汽车开至报废的制约因素

图为汽车尾气动画概念图

汽车能否开至报废还需看汽车，但似乎绝大多数汽车都可以坚持得到。据论文得知，1996年，珠海一辆出租车行驶了60万公里，甚至连大修都没有。1996年距今也有二十五年了，二十五年时间过去了，人们生活水平不断上升，汽车质量也越来越好。因而开至报废理论上似乎行得通。但应该会出现比较多的毛病。

随着汽车使用年限的不断增加，毛病出现频率、概率也越来越高。据报告显示，汽车进入耗损故障期后，机械装置故障率会随着时间的增加呈递增型曲线趋势发展。简而言之，汽车就如人体机能，在年轻时可以肆意通宵照样活力满满，可到老年年轻欠下的债便接踵而至。因而汽车驾驶年份长了，如异响、振动增大、性能恶化等毛病便接连袭来。

不过，就算你忍下了这些毛病，政策还会给予你一些难题的。首先，排放问题就是老车的一大难题。我国排放标准的不断更新，对于老车来说每年能否通过尾气排放测试都是具有疑惑性的。其次，每年年检也是个麻烦事。据交通法规定，六年车辆两年检测一次，八至十五年车辆每年检测一次，十五年及以上车辆每超过六个月年检一次。面对如此麻烦的年检车主愿不愿意这也是个大问题。

汽车使用的合理年限

图为车辆年检

一般家用车在开至6-8年更换最为合适，之所以选择这个时间段更换车辆，是因为汽车在10年以后出现问题的概率、频率都比较大。这时汽车需要频繁维修、保养这对于汽车来说金钱与时间都是一个极大消耗。并且在6-8年时，汽车年检也仅仅只需要在第六年检测一次，省时省力。虽然开至8年的汽车折旧率只有30%-40%，但是可以避免即将到来汽车的维修期，在这时将折旧费购置新车也是个不错的选择。