大家好，这里是汽车来找茬，我是刘谕。本期试驾雪佛兰科沃兹1.5L 6AT自动欣享版，车辆的来源是自费向车主借的，对于这款车我们只测试缺点，不测试优点。

按照这款车当前优惠后裸车价7万元左右的价格来看，我对它的底盘和发动机有不少意见，而其它方面由于价格实在是太便宜了，很多地方6万多就能拿到裸车，所以有意见也只能憋着。

这款科沃兹搭载的发动机的型号是L2B，也是一款古董发动机。发动机的低扭表现一般，配合低档位的传动比设定在起步的时候没有什么问题，但是在中高转速的时候，整个车的动力表现还是比较差，就算家用也很勉强。

在D档行进中深踩油门急加速时，这款车为了优化6AT降档慢带来的负面影响，在降档之前就已经允许发动机快速拉高了一部分转速，而在成功降档后，发动机转速还会被低档位再拉高一截。

作为自然吸气发动机，如果减速档的齿比设定合理，那么在这种中高转速的情况下理应有不错的动力表现，但实际上这个时候整个车的加速表现并没有什么太大的波动，车速提升得还是很慢，只比正常加速稍微快了一些。总得来看，这款科沃兹的动力表现还是比较差。

另外，这款科沃兹的发动机噪音大得非常夸张，它应该是我开过发动机噪音最大的轿车。从轻踩油门起步开始，这款车就有极强的发动机闷响，随着加速，巨大的发动机噪音劈头盖脸就来了，弄得我坐立不安。我不知道这款车到底有没有花成本去设计隔音降噪，还是说因为这款车便宜，所以连隔音降噪都无所谓了？

这款科沃兹的底盘是我测试过所有的汽车中最垃圾的，没有之一。

这款科沃兹对紧急变道的侧向支撑性表现得很差让我并不感到意外，但是在中低速时做拉弯动作时我惊到了，它的底盘极其不稳定，前悬架和后悬架瞎特么乱跳动，作为驾驶员对于车身动态的把握极其模糊，人和车的沟通感只剩下紧张和害怕。

作为消费者，不要认为这种情况自己遇不到，乡镇大弯路、郊外的山路、城市和高速的环形匝道，都很容易遇到类似情况。在这些情况下，这款科沃兹的底盘给不了你任何信心，只要你稍微激烈一点驾驶这款车，你就根本无法预估这款车的底盘下一秒会做出怎样的表现。

所以在上述的情景中，你作为驾驶员开这款车就不要有什么骚操作的想法，我再重申一次我的观点，这款科沃兹的底盘极限非常低，比这个价位里的很多热门车都低。

滤震方面，同样垃圾水平。标准胎压下，这款科沃兹大震动颠，小震动颠，急波颠，缓波颠，无所不颠。它的滤震水平和我们试过同价位的某某纳和某某斯的差距真的不是一般的大，路上看见任何路面不平整的地方我都得下意识绕一下，要不然屁股就得来两下反馈。

在我们常规的30KM/H过减速带项目中，这款科沃兹减震表现接近于“弹跳”，整体感受已经不能称之为“很不舒适”，只能称之为“非常刺激”了。

最后对底盘再补充一点，这款科沃兹对于路噪的隔绝几乎就没有怎么隔绝，由于跑烂路时这款科沃兹的路噪表现实在太过震撼，我无法用正常词汇描述，只能用一连串拟声词来表示我在开这款科沃兹跑烂路时的心路历程：

嚯咯嚯咯~哗啦哗啦~叮叮叮~咚咚咚~轰轰轰~噔噔蹬蹬~啪啪啪

综合来讲，我认为这款科沃兹的底盘能连接四个轮子就已经很不容易了，不能再有过多的要求了。

这款科沃兹虽然不怎么样，但是我不得不承认，它的价格现在已经非常合理了。目前它的优惠后裸车价平均是7万元左右，但是在上海、郑州、杭州、石家庄等城市，这款车的优惠后裸车价甚至已经下到了6万5，这样一来，如果和7万多的自动挡合资车正面交锋打不过的话，退一步和6万多的手动挡合资车过过招，以及和6万多的自动挡国产车刚一波正面，这款科沃兹还是有很大优势的。

相对于它的自动挡合资车型对手而言，这款科沃兹确实已经便宜到了独孤求败的地步了。而价格跟它差不多的自动挡国产轿车说起来更是羞愧，从动力总成匹配和燃油经济性上来讲，一个能打的都没有。

所以对于这款科沃兹，我们汽车来找茬的态度是：

如果购车预算是7万元以内，并且不在意买的车是手动挡还是自动挡的话，那么这款科沃兹就玩蛋蛋了，6万多的价格会有一大票的车把这款科沃兹按在地上花式螺旋摩擦。

但如果同样6万多的预算，且对“自动变速箱”有刚性需求的话，那么买这款科沃兹我觉得没什么问题。

所以，希望大家买车前一定要结合自身的用车需求好好考虑。汽车来找茬虽然指出了这款科沃兹的缺点，但同时也认为这款科沃兹卖的价格比较合理，有很强的适用性意义，不能一棍子打死。