最近大咖朋友圈里的特斯拉销售十分活跃：除了一些特斯拉的正面宣传、车主活动，各种促销的信息也开始多了起来，包括6月提车有7千的保险补贴或最高5年2.2万元的低息贷款优惠，并且Model 3和Model Y都有现车可提，有位客户上午下订单晚上就光速完成提车，看上去特斯拉已经没有什么累积订单，急需新客户冲销量。

然而销售今天又发了一张官网的截图，显示现在订购Model 3，提车需要6-8周的时间，这不禁让人疑惑：为什么一边在卖力促销，另一边又在营造缺货的事实？到底特斯拉是不愁卖了，还是已深受舆论风波影响不得不用提车时间打掩护？这里大咖判断有三种可能。

第一种可能是中国工厂三季度Model 3的大部分产能已经被欧洲那边预定，即便7月份开始中国市场对Model 3的需求大幅下降，也能通过出口欧洲市场来完成产销量。

最新的数据显示，特斯拉Model 3今年5月在德国的销量达到2744辆，占到了电动车市场份额的10%；5月法国特斯拉Model 3的销量达到2111辆，位列电动车中的第二名；今年3月份，特斯拉Model 3突然在欧洲爆发，在欧洲销量达到2.4万辆。随后4月份销量暴跌，大概率是因为缺货，因此国内4、5月份均出口了1万多台Model 3到欧洲。

而特斯拉Model 3在欧洲销量火爆的秘诀非常简单——降价，1月21日特斯拉大幅调低了Model 3在欧洲的售价。以德国为例，Model 3的三种型号分别降价3000-4000欧元，入门版降至***欧元，而***欧元是德国新能源车型补贴的重要门槛，低于这个价格，补贴将从7500欧元提升至9000欧元，降价叠加补贴增加，特斯拉入门版降价幅度高达5500欧元。而补贴后3万欧元出头的价格对德国消费者来说比宝马3系还要便宜1万欧元，吸引力还是不错的。

第二种可能是特斯拉上海工厂将部分Model 3的产能让渡给Model Y，毕竟二者共用的零部件还是非常多的。目前有消息显示，从第三季度开始，特斯拉中国将开始往欧洲那边出口Model Y，毕竟现在SUV车型这么火，欧洲消费者同样非常喜欢。

另外更为重要的是，磷酸铁锂单电机版的Model Y最快将与我们见面，电池将从LG的***三元锂电池变成宁德时代提供的磷酸铁锂电池，再加上少了一个电机，价格很可能在30万以内，再叠加上政府补贴，最终售价在28万左右非常有可能，届时Model Y可能重现今年1月份订单爆了的场景，特斯拉在国内销量的绝对主力便是Model Y了。

第三种可能就有点阴谋论的意思了，特斯拉为了掩盖订单不足、销量快速下滑的窘境，通过显示较长的提车周期暗示消费者现在